Çin Otomobil Birliği: Otomobil pazarı Mart ayında kademeli olarak toparlanıyor ve ardından tüketimin canlandırılması kilit önemde
Çin'de yeni taç pnömoni salgını etkin bir şekilde kontrol altına alındıkça, Çin otomobil pazarının üretimi ve işletmesi yavaş yavaş iyileşiyor.
10 Nisan'da Çin Otomobil Üreticileri Birliği (bundan böyle "Çin Otomobil Birliği" olarak anılacaktır) Mart ayı üretim ve satış verilerini yayınladı. Mart ayında 1.422 milyon ve 1.43 milyon araç olan otomobil üretimi ve satışı bir önceki aya göre sırasıyla% 399,2 ve% 361,4 artışla, yıllık bazda% 44,5 ve% 43,3 azalarak Şubat ayına göre 35,3 ve 35,8 puan daha düşük oldu. Ocak ayından Mart ayına kadar otomobil üretimi ve satışı sırasıyla 3.474 milyon ve 3.672 milyon oldu; üretim ve satışlar ise yıllık% 45.2 ve% 42.4 düştü.
Yeni enerji sektörünün üretim ve satış performansı da geçen aya göre önemli ölçüde daha iyiydi, bir önceki aya göre hızlı bir büyüme hızına ulaştı ve yıllık düşüş Şubat ayına göre daraldı. Mart ayında, yeni enerji araçlarının üretimi ve satışı, bir önceki aya göre% 381,6 ve% 301,3 artarak sırasıyla 50.000 ve 53.000 olurken, yıllık% 56,9 ve% 53,3 düşüş gösterdi. Ocak ayından Mart ayına kadar yeni enerji araçlarının üretimi ve satışı yıllık% 60,2 ve% 56,4 düşüşle 105.000 ve 114.000 oldu. Yeni enerji araçlarının ana türleri arasında, saf elektrikli araçlar ve plug-in hibrit araçlar yıldan yıla hızlı bir düşüş göstermeye devam etti.
Verilerin performansına bakıldığında, Çin otomobil pazarı toparlanmaya başladı. Çin Otomobil Birliği'nin hakim olduğu 23 işletme grubunun iş ve üretime yeniden başlamasıyla ilgili son istatistiklere göre, araç üretim üssü% 86 çalışan geri dönüş oranıyla tamamen çalışmaya başladı ve üretime yeniden başlama geçen yıl ortalamasının% 75'ine ulaştı.Üretim tarafında, şirketler yeniden çalışmaya başladı ve üretime devam etti. Durum önemli ölçüde iyileşti.
Tüketici tarafında, salgının tam olarak sona ermemesi nedeniyle, bazı pazar talepleri hala baskılanıyor, ancak Mart'taki kurumsal satışlar Şubat ayına göre önemli ölçüde daha iyi oldu. Çin Otomobil Derneği, ilgili ulusal politikaların kademeli olarak uygulanması ve yerel yönetimler tarafından otomobil tüketimini teşvik etmeye yönelik politikaların art arda getirilmesiyle otomobil pazarının toparlanmayı hızlandıracağını tahmin ediyor.
Çinli otomobil şirketleri için, salgının yurtdışı yayılmasının etkisine dikkat etmeleri gerekiyor. Çin, dünyanın en büyük otomobil üreticisi ve pazarlamacısı ve dünyanın en önemli otomobil parçaları üretim ve tedarik merkezlerinden biri olmasına rağmen, hala montajlar / sistemler, parçalar gibi yurt dışından ithal edilmesi gereken çok sayıda otomobil parçası, malzeme, ekipman vb. , Malzemeler ve temel bileşenler. Almanya, Japonya, Güney Kore ve Amerika Birleşik Devletleri, Çin'in ana otomobil parçaları kaynaklarıdır.Bu ülkelerdeki otomobil tedarik zinciri şirketleri üretimi ve tedarikini askıya alırsa, Çin'in otomobil ve parça üretimini doğrudan tehdit edecektir. China Automobile Association tarafından yapılan bir ankete göre çoğu şirketin 1-2 aylık envanteri var ve yedek parça sıkıntısı yok.
Şu anda, ülke içi salgın temelde kontrol altında, ancak sonraki etki küçümsenemez. Yerli salgının patlak vermesinden bu yana, ulaşım, turizm, catering, perakende ve imalat dahil birçok sektör üzerinde büyük etkisi oldu. İlgili verilere göre, ülkede Ocak'tan Şubat'a kadar 247.000 şirket kapandı; Tianyan Kontrol verileri, 1 Şubat'tan 15 Mart'a kadar ülke genelinde 100.000 şirketin iptal başvurusunda bulunduğunu gösteriyor. Küçük ve orta ölçekli işletmelerin kapatılması, çalışanların gelirini ciddi şekilde etkiledi.
Dahası, denizaşırı salgınların gelişmesiyle birlikte, Çin'in emek yoğun ürün ihracatı önemli ölçüde düştü ve yerli dış ticaret ihracat şirketleri üç aydan altı aya kadar işten uzaklaştırma ile karşı karşıya kaldı ve çalışanların gelirleri düştü. Yukarıdaki iki faktör kaçınılmaz olarak araba tüketiminde düşüşe neden olacaktır.
Bu nedenle, otomobil endüstrisi için, endüstrinin gelişiminde tüketimin temel rolünü oynamak, tüketimi teşvik etmek için politikalar getirmek ve tüm otomotiv endüstrisi zincirinin iyileşmesini sağlamak gerekiyor. Çin Otomobil Birliği'nin istatistiklerine göre, yaklaşık 20 yerel hükümet otomobil tüketimini teşvik etmek için, otomobil finansal desteğini artırmak, sınırlı alımlarla şehirlerde katı talebi serbest bırakmak ve yeni enerji araçlarının tüketimini teşvik etmek gibi politikalar uygulamaya koydu.
Bununla birlikte, ulusal ekonominin temel bir sektörü olarak otomobil pazarının tamamen politikalar tarafından yönlendirilmediğini ve makro ekonomi ile bütünleşmesi gerektiğini belirtmek gerekir. Şu anda, birinci ve ikinci kademe şehirler daha çok ikame talebidir ve artan talep esas olarak dördüncü ve beşinci kademe şehirlerde yoğunlaşmaktadır.Bu insan grubunun geliri artabilirse, o zaman otomobil pazarının satış hacmi kesinlikle artacaktır. Buna ek olarak, Çin'in bin kişi başına düşen otomobil sahipliği ile gelişmiş ülkeler arasında hala büyük bir uçurum var, bu nedenle Çin'in otomobil pazarında büyüme için yer var, ancak bu, ülkenin GSYİH büyümesine ve sakinlerin gelirindeki artışa dayanmalıdır.
Çin Otomobil Derneği, Çin otomobil pazarının ikinci çeyrekte daha büyük bir toparlanma yaşayacağını tahmin ediyor, ancak geçen yılın aynı dönemine geri dönmenin zor olduğu belirtiliyor. Sadece iç faktörlerin etkisi göz önünde bulundurulduğunda, çeşitli destek ve tanıtım politikalarının birbiri ardına getirilmesiyle otomotiv endüstrisi şirketlerinin aktif çabaları ile yılın ikinci yarısında otomotiv sektörünün satış seviyesinin geçen yılın aynı dönemini toparlaması veya aşması bekleniyor, ancak yine de yurtdışı salgınlarından etkilenecek. Önleme ve kontrolün ilerlemesini etkileyen belirsiz faktörler.
Bu nedenle, Çin Otomobil Derneği hükümeti, Çinin otomobil endüstrisinin sağlıklı, istikrarlı ve sürdürülebilir kalkınmasını daha iyi sağlamak için uzun vadeli sorunları ve kısa vadeli çelişkileri koordine etmek için endüstrinin uzun vadeli gelişimini etkileyen politikaları ve kısa vadeli teşvik politikalarını kullanmaya çağırıyor. .
Metin / Li Liping
