İyi haberi bildirmek ama endişelenmemek, Geely "iyi çocuk" mu yoksa "ayı çocuk" mu?
Satışlar yükseliyor, hisse senedi fiyatları düşüyor, bayiler büyüyor ve tedarikçiler
Zorluklardaki başarılar genellikle daha caziptir. 7 Ocak'ta Geely Automobile, Aralık 2018 ve tüm yıl için satış verilerini açıkladı. Bunların arasında, Aralık ayında satışlar 93.333 adede ulaştı ve bir önceki yıla göre% 39,2 düşüş gösterdi.
Elbette, Geelynin editöre yaptığı basın açıklaması düşüş verilerine işaret etmedi, ancak yıllık 1.500.838 adet satış kullandı ve geçen yılın aynı dönemindeki% 23 büyüme oranını vurguladı. Maalesef 2018 yılı başında 1.58 milyon adet özelleştirilmiş satış hedefi tamamlanmadı.
Veriler nasıl güzelleştirilir?
İyi bir finans görevlisi için zarar eden bir raporu kara dönüştürmek zor bir iş değildir. Elbette araba satışları açısından da böyle bir rutin var ... Aralık 2018'de Geely'nin satış detaylarından Geely'nin pano genelinde bir düşüş durumuna yol açtığını bulmak bizim için zor değil ve gerçek veriler kitap verilerinden çok daha kötü olabilir.
Otomobil sektöründe Emgrand, Emgrand GL, Vision ve Borui ürünleri sırasıyla yıllık bazda% 39,6,% 47,0,% 74,4 ve% 66,2 düşüş yaşadı; SUV pazarında Boyue, Emgrand GS, Vision SUV, X3, S1 Diğer modeller de değişen derecelerde% 45,3 -% 81,6 düşüş yaşadı;
Global bir marka olan Lynk & Co serisi, Aralık 2017'de 6.012 adet Lynk & Co 01 sattı. Aralık 2018'de rakam% 75.0 düşüşle 1.503 adede düştü.
Otomobil satışlarındaki düşüşün genel ekonomik ortamla çok ilgisi var. Şu anda otomobil şirketleri kendi problemleriyle daha fazla yüzleşmelidir. Geçmişte Geely Autonun stratejisi her zaman ihtiyatlı olma eğilimindeydi. Bazı ayarlamalardan sonra hem ürün hem de pazarlama yönü radikal bir çizgi almaya başladı, bunun günümüzde çok tehlikeli olduğunu söylemeliyim.
Düşen satışlar ve hisse senedi fiyatları
Yavaşlayan satışlar sermaye endişelerini uyandırdı ve profesyonel yatırım kurumları Geely Auto'nun hedef fiyatını ve hisse senedi notunu düşürerek holdinglerini azaltmak için harekete geçti. Geely Auto'nun Hong Kong hisse fiyatı 3 Ocak'ta% 8,2 düştü. Aynı zamanda Mayıs 2017'den bu yana en düşük kapanış seviyesiydi.
Bazı analistler, Çin otomobil pazarındaki mevcut talep eksikliğinin önemli bir faktör olduğuna inanıyor. Aslında, süreyi uzatırsak, Geely Auto'nun hisse fiyatının 2018 boyunca% 49 düştüğünü göreceğiz.
Geely Automobile'in piyasa değeri, böylesine büyük bir düşüşle 1,2 milyar ABD doları buharlaştı. Sermaye duruşunun sebebi Geelynin geleceğinin olumsuz olmasıdır.Bir yandan ekonomik durum iyi değil, uluslararası ticaret sorunlarının varlığıyla birlikte iç tüketici talebi desteklenemez, bu genel ortamdır.
Öte yandan, Geely Autonun borcu çok yüksek. Kitap, Geelynin borç oranının% 55,8e ulaştığını gösteriyor. Bunun Li Shufunun küresel satın alma ve satın alma işlemleriyle çok ilgisi var. Kitabın anormal performansı, Geelynin şu anda vadesi geçmiş olduğunu göz ardı etmiyor. Tedarikçilerin sıkılması, ürün kalitesi üzerinde olumsuz bir etkiye sahip olacaktır.
Geely, edinilen teknolojiyi etkili bir şekilde sindirebilirse, karşılaştığı ikilem o kadar da şiddetli olmayacaktır. Ancak ilk yıllarda satın alınan Volvo bile Geely ile işbirliği sürecinde sorunlar yaşıyor.
Son zamanlarda, bazı medya Lynk & Co 01'deki yetersiz motor gücü ve yüksek yakıt tüketimi sorunlarını ortaya çıkardı. "Volvo motorunun" satış için özellikle iyi olmadığı görülebilir.
Bununla birlikte, Geely'nin kendi Ar-Ge altyapısı çok zayıftır ve bu da gelecekteki gelişmeyi kaçınılmaz olarak etkileyecektir.Ekonomik soğuk durumda, bu eksiklik piyasa tarafından büyütülecektir.
Envanter zirveye ulaştı, tetikte olmalıyız
Bayi envanteri dikkatimizi çekmeye değer. Sahte AAK verileri otomotiv endüstrisinde nadir değildir. Genellikle, durum ne kadar kötü olursa, yanlış baloncuklarla gerçeği o kadar çok görmemiz gerekir.
Morgan Stanley raporunda, Geely'nin en çok satan kompakt SUV modeli Boyue'nin envanter verilerinin üç aydan fazla arttığını ve Lynk & Co markasının envanterinin bir aydan fazla olduğunu gördük.
2018'de birçok otomobil şirketi ekonomik durumu çoktan net bir şekilde gördü ve kütüphane üzerindeki baskı durumunu yavaşlatmak için çıktıya tepki olarak ayarlamalar yaptı.Ancak Geely Automobile bunun tam tersini yapıyor ve pazar ortamı konusunda çok iyimser. , Geely Automobile'in envanter verilerinin yüksek kalması maliyetlerin artmasına, karların düşmesine ve rekabet gücünün düşmesine neden olacak ve problemler önümüzdeki yıl yavaş yavaş öne çıkacak. Açıktır ki Geely Automobile'in eski üretim ve satış ekolojisi sektördeki değişimler için doğru önlemleri almamış.
Birini görün, diğerini tanıyın
Bu cümlenin anlamı, eylemlerinden birini gördüğünüzde, bu kişinin ne kadar farklı olduğunu bilmenizdir.
Son zamanlarda Geely Automobile'in Toyotanın THS çift motorlu hibrit çekirdek teknolojisini 1 yuan karşılığında satın aldığı haberi editörlerin dikkatini çekti, bu çok uygun maliyetli bir iş gibi görünüyor. Aslında Toyota güçlü ve olgun bir hibrit teknolojisine sahip olmasına rağmen iç pazarda. , Ancak eklenti hibrit, pazar talebi ve politika tercihleriyle daha uyumludur.
Toyota'nın THS çift motorlu hibrit teknolojisini Geely'ye bu kadar ucuza satmasının nedeni, THS çift motorlu hibrit ürünlerinin pazar payını gerçekleştirmek için bu sıçrama tahtasını kullanmaktır.
Toyota'nın vizyonu daha da uzun vadeli ... Geely Automobile, 2020'de% 90'ı yeni enerji araçları olmak üzere 2 milyon adet üretme ve satma hedefine ulaşacak.Toyota şu anda Geely'yi bir araya getirmeyi seçti, bu da bir kumar ... Bir yandan, Toyota'nın kendisi plug-in gücü geliştirmeye başladı. Çin pazarına uyum sağlamak için hibrit Diğer yandan Geely, gelecekte Toyota THS çift motorlu çok sayıda hibrit modeli piyasaya sürecek ve Toyota da ondan önemli karlar elde edebilecek.
Bu şekilde Geely, zaten kafa karıştıran geleceği daha da karamsar hale getirerek bir dolambaçlı yola çıkabilir.
Sonunda yazılı: Geçmişte Çin ekonomisinin hızla geliştiğini ve otomobil pazarının da altın bir gelişme dönemi yaşadığını söylemeliyim.Otomobil pazarının hızlı büyümesi bazı otomobil şirketlerinin şişmesine neden oldu ve üst düzey kararlar da biraz kör oldu.
Başarısızlık yaşamamış başarı savunmasızdır, gelgit düştüğünde akıllarındaki suyun ne kadar yüksek olduğunu anlayacaklardır. Sahte refah bir anda kırılabilir, ancak kalite ve teknolojide sağlam bir yer edinerek, değişim döneminde stratejiyi ve oyun tarzını değiştirerek, gelecekteki rekabette yenilmez olabiliriz.
