Yakıt tüketimi "boyutsal küçültme darbesi"? Bu 8 araba, bir petrol deposu ile 1.000 kilometre koşabilir.
Bahar Şenliği'nden faydalanan bir grup Jiedian editör, Guangzhou'dan Changsha'ya elektrikli bir araba sürdü: "14 saat 700 kilometre, Bahar Festivali seyahat sezonunda uzun mesafe petrol kamyonu tramvaydan ne kadar daha hızlı? Kazandığı ortaya çıktı ... "
Bununla birlikte, ilk sezondan farklı olarak, ikinci sezonun başrol oyuncusu tramvaya ek olarak, yakıtlı araçlar ve plug-in hibrit otomobiller de eklendi.Ayrıca, önce yakıt arabaları, ikinci olarak plug-in hibrid arabalar ve tamamen elektrikli arabalarla nihai sonuç bekleniyor. üçüncü. Neyse ki, herkes öne ve arkaya geldi ve aradaki fark sadece yarım saatti.
Makale yayınlandıktan sonra, hayran grubundaki birçok netizen sordu: "Bence XXX hibrit çalışabilir." Aslında, başlangıçta Lei Ling Shuangqing'i de kullanmayı düşündük, ancak yakıtlı araç satışlarının hala mutlak ana güç olduğunu düşünürsek, geleneksel bir yakıtlı araç seçmeliyiz.
Ancak dürüst olmak gerekirse, benzinli-elektrikli hibrit teknolojisindeki 20 yıldan fazla bir süredir geliştirilmesinin ardından, güvenilirlik konusunda endişelenecek bir şey yok.Yakıt açısından verimli olmasının yanı sıra, tüketicilerin bu tür bir aracı kabulü de artıyor. Örnek olarak 2019'da iki alanlı hibrit araç satışlarını ele alalım.Honda, yıllık bazda% 256 artışla 66.000 hibrit araç sattı, Toyota ise yıllık% 8 artışla 72.000 araç sattı.
Bazı insanlar sorabilir, neden bu kadar iyi satıyorlar? O zaman yakıt tüketimi ve güvenilirlik olmak üzere iki noktadan başlayabiliriz.
Yakıt tüketimi de "boyut küçültme darbesi" olabilir mi?
Herkes hibrit yakıt-elektriğin yakıt açısından verimli olduğunu söylüyor, ne kadar? @ EMI'den bazı gerçek araç sahiplerinin yakıt tüketimi performanslarını bulduk:
Camry Çift Motor:
Ölçülen yakıt tüketimi aralığı: 4,89 5,89 L / 100 km, ortalama yakıt tüketimi: 5,39 L / 100 km, örnek boyutu: 2509 araç
Accord Sharp · Hibrit:
Ölçülen yakıt tüketimi aralığı: 4,81 5,86 L / 100 km, ortalama yakıt tüketimi: 5,34 L / 100 km, örnek boyutu: 1496
Ralink Çift Motor:
Ölçülen yakıt tüketimi aralığı: 4,08 5,00 L / 100 km, ortalama yakıt tüketimi: 4,54 L / 100 km, numune sayısı: 772
Orta büyüklükteki bir araba, küçük bir arabanın yakıt tüketimini artırabilir ve kompakt bir araba, üç tekerlekli bir motosikletin yakıt tüketimini artırabilir. . . Ayrıca, güvenilirlik konusunda endişelenmenize gerek yok.ABD "Tüketici Raporları", 10 yaşındaki bir Prius'u 330.000 kilometrelik bir araçla test etti.Hem genel yakıt tüketimi hem de güç çıkışı yeni otomobil ile aynı seviyede.
Kuzey Amerika'daki birçok ülkede / şehirde, yüzbinlerce kilometre kateden Prius taksileri her yerdedir.Guangzhou'da Lei Ling Shuangqing, taksi olarak da yolda çalışır. Her neyse, araba değiştirmek isteyene kadar sürdüğünüz türden, fena değil.
Randang Hybrid neden bu kadar ekonomik?
Elektrik fişini takmadan çok fazla yakıt tasarrufu sağlayabilir. Sır, Toyota'nın ikinci nesil THS ve Honda i-MMD'sinde yatıyor.
Toyota THS-II
Orijinal Prius'tan başlayarak, Toyotanın THS hibrit sistemi on yıldan fazla bir süredir geliştirme sürecinden geçmiştir. Temel parçası, planet dişli setleri ve çift motorlardan oluşan güç dağıtım mekanizmasıdır. Dişli setlerinin karmaşık yoğurma durumu, saflığı elde etmek için kullanılır. Üç elektrik, hibrit ve kinetik enerji geri kazanımı modu vardır.
Her iyileştirmeye göre bir sürüm varsa, o zaman bu THS seti şimdiye kadar THS-IV olarak adlandırılmalıdır, ancak "THS-IV" çift motorlu tek eksenli bir düzenden çift eksenli bir düzene ilk kez değiştirildiği için, bu nedenle resmi Yine de THS-II diyoruz.
Şu anda, Camry / Asia Dragon Shuangqing, Corolla / Ralink Shuangqing, THS-II hibrit sistemini benimsemiştir. Önceki nesil THS ile karşılaştırıldığında, "çift motor ve çift eksene değiştirilen tek eksen" e ek olarak, orijinal Planet dişli seti, park dişlisi ve karşı şaft tahrik dişlisinin tümü entegre edilmiştir, son derece entegre edilmiştir, THS-II sisteminin hacmini etkili bir şekilde azaltarak (özellikle E-CVT dişli kutusu azaltılmıştır), bu da onu (dişli kutusu) yapar. Uzunluk, önceki nesilden 30 mm daha kısadır. Küçültülmüş boyut, kokpit için daha fazla alan sağlayabilir veya daha yüksek güvenlik performansı elde etmek için gövde yapısını optimize etmek için kullanılabilir.
Tabii ki, THS-II ile eşleşen motorlar buna göre optimize edildi.Güç parametreleri yakıt versiyonundan çok daha zayıf olsa da, güç üretmeye yardımcı olacak bir motor olduğu için şanslı. Tabii ki, yakıt ekonomisi kraldır.
Araç sahibi tarafından bildirilen gerçek yakıt tüketimi verilerine göre, bu nesil Camry Dual Engine'in ortalama yakıt tüketimi, önceki nesil Camry Dual Engine'den (2.4L + E-CVT) yaklaşık 2L / 100km daha düşük. Yeni Leiling Shuangqing ayrıca eski modelden (99Ps) 0.3L / 100km daha düşük.
Honda i-MMD
Toyota'nın THS-II'ye sahip olduğunu gören Honda, doğal olarak çok geride değil, ancak THS'nin patentini atlatmak için Honda, benzersiz bir şekilde bir i-MMD sistemi geliştirdi. Neden "keşfedilmemiş" olarak tanımlanıyor, yapıyı okuduktan sonra anlayacaksınız.
THS-II ile karşılaştırıldığında, i-MMD yapısı çok daha basit ve kaba. Karmaşık bir planet dişli takımı veya hatta dişli takımı (redüktör hariç), düşük hızlı saf elektrikli, hızlandırılmış hibrit (motor çalıştırılmıyor) Tekerlekler, yalnızca güç üretimi için kullanılır), yüksek hızlı doğrudan tahrik.
Bu açıkça, motor doğrudan tahrik işlevine sahip genişletilmiş menzilli bir elektrikli araçtır. . .
Yapıyı karşılaştırırsanız, Honda'nın i-MMD'si daha verimlidir.Sonuçta, yüksek hızlı yol koşullarında motor verimi düşüktür THS-II tekerlekleri doğrudan motor tarafından süremez, ancak i-MMD yapabilir.Tabii ki, sahibinden gelen gerçek yakıt tüketimi verileri geri bildiriminden, İki hibrit sistem, yakıt ekonomisi açısından "eşit olarak eşleşir".
THS-II ve i-MMD çok iyi olduğundan, bu sistemi kullanan popüler arabalar var mı?
Bu 8 araba THS-II veya i-MMD sistemi ile donatılmıştır
Ralink / Corolla Çift Motor
Kılavuz fiyatı: 133.800 ~ 152.800
Avantajlar: Tüm otomobil standart olarak 8 hava yastığı ile donatılmıştır ve Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü'nün çarpışma testi sonuçları mükemmeldir.
Dezavantajlar: NVH, daha fazla güç
Camry / Asia Dragon Çift Motor
Kılavuz fiyatı: 239.800 ~ 279.800
Avantajlar: Ralink gibi, TNGA mimarisi de oldukça güvenlidir; şasi ve direksiyon hissi önceki nesle kıyasla önemli ölçüde iyileştirilmiştir.
Dezavantajlar: Aracın daha az işlevi vardır ve kullanımı kolay değildir Arka sıranın ortasında daha yüksek bir çıkıntı vardır.
Accord Sharp · Hibrit
Kılavuz fiyatı: 177.800 ~ 237.800
Avantajlar: Küçük geri yürüme tasarımı, arka sırada daha fazla baş boşluğuna sahiptir ve yüksek hızlı yol koşulları, Camry çift motordan daha yakıt tasarrufludur.
Dezavantajlar: şasi filtresi rahat değil, iç gürültü anormal
Odyssey / Elysson
Rehberlik fiyatı (karma versiyon): 219.800 ~ 366.800
Avantajlar: 7 kişilik tasarım, geniş alan, daha iyi NVH
Dezavantajlar: Direksiyon simidi bir aile arabası için biraz ağırdır ve kadınların sürmesi daha zordur.
Lexus ES
Kılavuz fiyatı (hibrit versiyon): 374 bin ila 483 bin
Avantajlar: lüks marka, 6 yıl veya 150.000 kilometre ücretsiz bakım
Dezavantajları: pahalı mı?
2020'de başka hangi hibrit araçlar için sabırsızlanmaya değer
Bu yıla kadar Liangtian daha fazla hibrit model piyasaya sürecek. Honda'nın i-MMD sistemi, Lingpairui · Hybrid ve Xiangyu Hybrid dahil olmak üzere kompakt modellere dağıtılacak (motor 2.0L'den 1.5L'ye değiştirilecek) Bu iki arabanın 130.000 ila 150.000 arasında bir kılavuz fiyatına sahip olması bekleniyor. Yeni Ralink / Corolla çift motoru kıyaslayın.
Toyota, şu anda ABD'de piyasada bulunan TNGA mimarisine dayanan Highlander hibrit versiyonunu ağır bir model getirdi ve yerli üretimin çok uzak olmadığı tahmin ediliyor.
2.5L motor + THS-II'nin yanı sıra TNGA yapısı, dingil mesafesi ve gövde uzatıldı ve büyütüldü, gerçekten güzel kokulu!
Yazar | Minato Cucumber
-Son-
