150.000'e düştü! Aylık satışlar sadece 358 adettir.Peugeot 5008 bu kadar rahatsız edici mi?
Fiyat açısından bakıldığında, yaklaşık 40.000'e varan nakit indirimine sahip Peugeot 5008 modeli çok uygun maliyetlidir.Fiyat indiriminin ardından satın alma eşiği 150.000'in altına düşmüştür. Orta ölçekli bir ortak girişim SUV modeli için böyle bir fiyat kuşkusuz aşırıdır. Ne de olsa çekici, birçok ana ortak girişim kompakt SUV modeli ondan daha pahalı olacak.
Aslında, 5008'in indirimi çok uzun zaman önce çok büyüktü, ancak fiyatı satışla değiştirilmedi.Geçen yıl 5008'den sadece 9372 adet satıldı. 10.000'in üzerinde veri yok ki bu gerçekten faydasız. Açıklamak için iyimser. 5008'in bu yıl Ocak ayındaki performansı daha da kötüydü ve bir ayda yalnızca 358 adet satıldı.
Peugeot 5008 gerçekten o kadar kötü mü, sadece böylesine kasvetli satışlara değer mi? Önce bu arabaya bir bakalım. Günümüz, görünüşe önem veren bir dönem ... Bu bakımdan, Peugeot son yıllarda sürüklenmedi ve yeni piyasaya sürülen birkaç model, tasarım açısından çok parlak. Aynısı Peugeot 5008 için de geçerli. Dış tasarım oldukça dinamik ve avangard, bu da şişirilmiş birçok orta boy SUV'dan açıkça farklı. Ama Peugeot. 5008'in tasarımı, neredeyse genişleme ve küçültme ilişkisi olan 4008'e çok benziyor.Bu açıdan bakıldığında tazelik ve samimiyet olmadan fazla matryoshka olduğunu hissettirebilir.
5008'in iç mekanı da 4008 modelinden türetilmiştir, ikisi arasında neredeyse hiç fark yoktur. Ancak itiraf etmemiz gereken şey, bu iç mekan setinin gerçekten harika olduğu ... Fransız tasarım yeteneği büyük ölçüde kanıtlandı.Komppitin tamamı güçlü bir gelecek hissine, harika bir dövüş atmosferine ve kompakt bir üst ve alt düz yarış arabasına sahip. Direksiyon simidi, güçlü bir teknoloji anlayışına sahip gösterge paneli tasarımı ve benzersiz şekilde şekillendirilmiş vites kolları vb. Bu ayrıntılar, insanları heyecanlandıran ve kontrol etme arzusunu harekete geçirebilen rekabetçi bir sürüş atmosferi bile yaratır.
Her zaman birçok insanın Peugeot'nun konfigürasyonunun çok kötü olduğunu söylediğini duyuyorum. Ancak dürüst olmak gerekirse, 5008 söz konusu olduğunda düşündüğünüz kadar kötü değil. 6 hava yastığı, arka radar, lastik basıncı izleme alarmı, hız sabitleyici, 8 inç merkezi kontrol ekranı, cep telefonu ara bağlantısı ve ses ile standart olarak geliyor. Tanıma sistemi, otomatik park etme, yön değiştirme, yorulma sürüşü hatırlatması vb. Giriş versiyonu oldukça iyi bir performansa sahip. Daha düşük CRV seviyesi veya Highlander'ın yüksek seviyesi ne olursa olsun, aslında 5008'den daha fazla konfigürasyon yoktur. Mevcut popüler şeritten ayrılma uyarısı, şeritte kalma yardımı, yol işareti tanıma, aktif frenleme ve diğer yüksek teknolojili güvenli sürüş yardımı yapılandırmaları da iki üst düzey modelde bulunuyor.
5008'in gövde uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4670/1855 / 1655mm'dir.Ebatları en büyük kısa tahtası olabilir.Ölçüleri birçok orta boy SUV'lardan daha küçük olduğundan Highlander gibi modeller kadar agresif görünmemektedir. Ancak aks mesafesi daha uzun, Highlander'dan bile daha uzun olan 2840 mm'ye ulaşıyor. Araba 5/7 koltuk olmak üzere iki teknik özelliği benimser ve üçüncü koltuk sırası bağımsız olarak demonte edilir ve hatta dış mekanda geçici bir küçük yatılı olarak da kullanılabilir, bu çok pratiktir.
5008 güç bölümünde çok aşina olduğumuz iki turboşarjlı motorla donatılmıştır.Bunlardan 1.6T maksimum 170 beygir gücü, 260 Nm tepe torku, 1.8T maksimum 211 beygir gücü ve 300 Nm tepe torkuna sahiptir.6AT ve 8AT şanzımanlarla eşleştirilmiştir. Orta büyüklükte bir SUV için, tüketicilerin aslında daha fazla güç beklentisi var Şu anda, Çin'deki Fransız arabalarının maksimum yer değiştirmesi neredeyse sadece 1.8. Bu, pek çok pişmanlıktan başka bir şey değil.
Ek olarak, şasisi ortak bir konudur. 5008 arka burulma kirişini gören çoğu insan için başlarını çevirip gidebilirler, ancak aslında PSA'nın şasi yöneticisi unvanına sahip olduğunu ve bunun iyi bir ayarlama çabası olduğunu da biliyoruz. Fransızlar tarafından mükemmel bir şekilde ayarlandıktan sonra, 5008 sağlam bir sürüş deneyimine sahip ve sürüş dokusu, arka çok bağlantılı süspansiyon modellerinden daha az değil. Ayrıca, 5008 ayrıca ön ve arka alüminyum çarpışma önleyici kirişler, alüminyum alaşımlı arka alt çerçeveler, vb. Kullanır. Bu görünmez yerlerde kullanılan malzemeler çok naziktir ve bu da güvenliği için daha güçlü bir temel oluşturacaktır.
Ürünün kendisi açısından bakıldığında, Peugeot 5008 aslında o kadar dayanılmaz, sağlam malzemeler değil, bazı arabalar kadar basit değil, vicdanlı bir araba olarak kabul edilebilir. Ancak eksiklikleri de çok açık, yani yerli tüketicilere nasıl hitap edeceğini bilmiyor, dış ve iç bebekleri taze değil, boyutu çok küçük ve otoriter değil, daha büyük yer değiştirme ile güç seçeneği yok, burulma kirişinin şasesi vb. Bazı tüketicilerin belirli endişeleri olmasını sağlayacaktır. Ancak, kişisel olarak bunların ana faktörler olmadığını hissediyorum. En büyük sorun markanın kendi işleyişidir. Yüzden bahsetmeseniz bile, gittikçe daha az sayıda satış noktası, araç sahiplerinin satış sonrası bakım kolaylığını kaybetmesine neden olacaktır. Pek çok insanın satın almaya cesaret edememesinin nedeni budur ve muhtemelen birçok Peugeot modelinin satılmamasının temel nedeni budur.
