Ferrari dakikada 1 yuan'a mal oluyor ve bunu karşılayamazsınız!
Bir spor arabada olmak istiyorum
Bir Ferrari istiyorum
Sivil olmayan bir spor otomobil olan Ferrari, hayatta nadiren görülüyor ve onu sürebilecek çok az insan var ... Ancak Rusya'da doğan ortak Ferrari herkese umut verecek gibi görünüyor ... Herkes gelecekte araba kullanabilecek mi? Yiyecek almak için Ferrari'ye gitmek mi? Tabii ki hayır, dakika başına sadece 1 yuan olmasına rağmen, ancak gaz bedelinin sizin tarafınızdan ödenmesi gerekiyor ve 3.000 ABD doları depozito gerekiyor. Böyle bir fiyat düşük değil. Uzun süre açılması hala çok zor. Bazen kiralamak ve açmakta sorun yok .
Öte yandan yerli paylaşımlı otomobiller, Ferrari gibi süper otomobiller olmasa da, paylaşılan BMW'ler de var. Geçenlerde bir üniversite öğrencisi ortak bir arabayı kullanarak kaçtı ve gözaltına alındıktan sonra "10 gündür gözaltında tutuldum. Ne istiyorsun? Ödeyecek param yok" dedi. Bu olay, genel halkın paylaşılan arabalarla ilgili şüphelerini uyandırdı.İnsanlar her türlü kaos ve zorluk altında neden hala arabaları paylaşacak?
Modern insanların seyahat konsepti
Bu hızlı tüketim çağında insanlar önceden tüketmeye, yarının parasını kullanmaya ve kiralanabilecek olanı asla satın almaya alışıktır, bu nedenle çeşitli ortak hizmetler doğmuştur. Herkesin seyahat konsepti de dahil olmak üzere, araba satın almak yerine gittikçe daha fazla araba paylaşımı ve araba kiralamaya yöneliyorlar. Leasing, kaynakların kullanım oranını artırabilir ve aynı zamanda fonlar daha esnek hale gelir, bu nedenle gerektiğinde tüketim, modern insanların araba paylaşımını düşünmesinin birincil nedeni haline gelmiştir. Ek olarak, giderek daha fazla şehirde metro ve yüksek hızlı raylar gibi toplu taşıma araçları var, bu nedenle arabalara olan talep eskisinden çok daha az.
Araba satın almak, araba kiralamaktan hala daha pahalı
Mevcut araba ucuzlasa da, sadece bir araba satın alıp sürebileceğiniz kadar ucuz değil.Araba kullanım ve bakım maliyetine ek olarak, toplam maliyet araba kiralamaktan çok daha pahalıdır.
Kart almak zor, pahalı
Araba satın aldıktan sonra daha büyük bir sorun çıkacaktır. Sınırlı lisansa sahip şehirlerde, piyango karakter ve şans gerektirir ve hiçbiri olmazsa olmaz değildir.Aksi takdirde, lisans için sadece çok para harcayabilirsiniz.Örneğin, Şangay'daki en ucuz plakanın fiyatı yaklaşık 100.000'dir ve alamayabilirsiniz.
Park yerleri kıt ve pahalıdır
Arabam olduktan sonra tekrar fazla mesai yapamam çünkü eve geç geldiğimde toplulukta park yeri yok. Arabanız olduğu zaman park yeri olup olmadığını sormanız gerekir. Park etmek iyi mi? Park ücreti pahalı mı? Park yerlerinin bu kadar az olduğu bir zamanda, park ücretleri istikrarlı bir şekilde artıyor ... Bugün, Guangzhou, Tianhe Bölgesi'nde park ücretleri saatte 16 yuan'a ulaştı ve öğleden sonra bir dede Mao.
Taksiye binmek zor
Ülkemizin taksilerine ulaşmak her zaman zor olmuştur, bu da esas olarak arz ve talep arasındaki dengesizlikten kaynaklanmaktadır. Örnek olarak Pekin'i ele alalım. 2005'ten 2015'e kadar Pekin'in nüfusu 15 milyondan 21 milyona, taksi sayısı 66.000'den 68.000'e çıktı, 10 yılda 2.000'den fazla araç vardı. Talepten az olgusunun Pekin metrosunun insanları sıkıştırmasına ve felç etmesine neden olması şaşırtıcı değil.
Selamlama bastırılır
Gelişmekte olan çevrimiçi araç selamlama endüstrisi için, eşik kısıtlamaları getirmeye yönelik çeşitli politikalar getirilmiştir. Daha önce, Pekin ve Şangay, çevrimiçi araç çağırma sürücülerinin yerel bir hane siciline sahip olmasını ve araçlara yönelik belirli gereksinimlere sahip olmasını gerektiren ve bu da çevrimiçi randevuları büyük ölçüde kısıtlayan politikalar getirmiştir. Otomobil endüstrisinin gelişimi. Arabaya paranız yetmiyorsa, taksi bulamıyorsanız ve randevu alamıyorsanız sadece araba kiralayabilirsiniz.
Ulusal politika teşviki
Ülke her zaman "düşük karbonlu seyahat", "enerji tasarrufu ve çevre koruma", "toplu taşıma kullanımı" vb. Savunuculuğunu yaptı ve 8 Ağustos'ta Ulaştırma Bakanlığı ile İskan ve Kent-Kırsal Kalkınma Bakanlığı "Küçük ve Mini Binek Araç Kiralamalarının Sağlıklı Gelişimini Teşvik Etmeye Yönelik Yol Gösterici Görüşler" yayınladı. , Araç paylaşımının geliştirilmesini açıkça teşvik edin. Ulusal politikaların teşvik ve desteği ile yükseliş kaçınılmazdır.
sonuç olarak: Yukarıda bahsettiğimiz ve bir gecede meşhur olan paylaşılan BMW için henüz Guangzhou bölgesinde bulunmuyor, tanıtımdan sonra editör mutlaka onu deneyimleyecek ve sizinle paylaşacak.
