Sadece maliyet yüzünden mi? Volkswagen ve AT vites kutusunun hikayesi
AT dişli kutusu ile donatılmış popüler bir ürünün mükemmel bir otomobil ürünü olduğunu hayal edelim? Tabii ki, post prodüksiyon teknoloji kastrasyonunu bir kenara bırakın ... Tabii ki tüketicilere karşı tavrı bir kenara bırakın ... unutun gitsin! Şanzıman hakkında konuşalım Aslında, Volkswagen AT dişli kutuları için eski zamanlarda iyi bilinen bir söylenti vardı: Volkswagen'in bazı modellerde kullandığı 6AT dişli kutuları Volkswagen tarafından tasarlandı ve Aisin tarafından yapıldı.
Daha sonra söylentiler kendi kendini mahvetti. Dikkatlice düşünmek aslında mantıksızdı. Halk bunu tasarlayabiliyorsa, kendi fabrika verimlerine ve yetenek ekipmanlarına çok az güveniyorlar mı? Aslında gerçek şu ki Volkswagen tarafından kullanılan 6AT dişli kutusu tamamen Aisin tarafından sağlanıyor. Aslında, şu anda, endüstri AT dişli kutuları üretebilir ve yalnızca Toyota, Nissan, Ford, GM, Hyundai, Honda ve diğer markalar iyi olanları yapabilir.
Tam da bu nedenle, birçok kişi Volkswagen'in orta-üst seviye modellerde AT dişli kutuları kullanmadığına inanıyor çünkü başkaları tarafından kontrol edilmek istemiyor. Ancak bence bu ihtimal hala çok küçük, para varsa kim para kazanmaz? Aisin için, karlı olması koşuluyla Toyota'nın duygularını dikkate almamayı düşünüyor. Halk için AT dişli kutuları sağlamak daha iyi karlar getirebilirse, neden yapmasın?
Volkswagen'in orta-üst düzey modellerde AT dişli kutuları kullanmak istememesinin ana nedenlerinden biri, Volkswagen'in küreselleşme stratejisinde Aisin ile bir araya gelmek istememesidir.Hepimiz, otomobil üreticileri için temel teknolojinin doğrudan rekabet gücü olduğunu biliyoruz. Ve otomobilin üç ana parçası, çekirdek teknolojiyi en iyi yansıtan özelliklerdir.Alman Volkswagen için, Aisin AT şanzımanlı Volkswagen mükemmel bir Volkswagen değil, sadece yerel pazara uygun bir uzlaşmadır. Bu aynı zamanda dünyanın önde gelen otomobil şirketi olmanın en temel küstahlığıdır.
İkinci neden maliyet ... Bazıları Volkswagen'in düşük kaliteli ürünlerde AT dişli kutuları kullandığını ve sadece orta ila üst seviye çift kavramalı vites kutuları sağladığını söylüyorlar.Bu da çift kavramalı viteslerin maliyetinin AT'den daha düşük olmadığını gösteriyor. Bence bu tür bir ifade tamamen saçma ve tek başına çift kavramalı teknoloji geliştirme eşiği AT'ninkinden çok daha düşük. Dahası, üç ana otomatik şanzıman alanında, DCT, AT ve CVT'de, DCT'nin düşük maliyeti de herkes tarafından kabul edilmektedir.
Bu da bir maliyet meselesi Ev bahçemdeki sebzelerin maliyeti dışarıdan aldığımla aynı olabilir mi? Bu nedenle halk, halk için en iyi politika olan çift debriyaj üzerinde çok çalışıyor. İlginç olan, Volkswagen'in AT dişli kutuları için Alman ZF'si yerine Aisin ile işbirliği yapmayı seçmesidir.Başlıca nedeni, Aisin'in model eşleştirme açısından daha iyisini yapabilmesi. Volkswagen, Aisin tarafından kısıtlanmak istemiyorsa, ZF ile özellikle Volkswagen için bir AT dişli kutusu yapmak için bir işbirliği imzalayabilir. Ama bu tamamen gereksiz çünkü halkın zihni burada değil.
En yeni araba bilgisi nerede? En kullanışlı ve güvenilir araç bilgisi nerede?
Lütfen WeChat'te [araba dinamikleri] araması yapın ve WeChat genel hesabımızı takip edin: chedongtai
