Çinli tüketiciler Hyundai'yi sakinleştiriyor mu? Güneydoğu Asya'ya taşınma stratejisini uygulayın
Hyundai için Çin pazarındaki konumu kontrol edilemez. Kamuoyu bunu dert etmiyor, ayrıca yeterince samimi ürünler üretiyor, bu yüzden bu topraklarda para kazanmak bir şey elde etmeye çalışmak gibidir. Ancak, bu dünyada işler hiçbir zaman sorunsuz olmadı. Geçen yıl kamuoyundan etkilenen herkes, Koreli otomobilin bir gecede çukurlara düşmesine neyin sebep olduğunu da biliyor, Kia hastalanmayı göze alamıyordu ve Hyundai üç ay boyunca ihmal edildi.
Daha sonra Hyundai, otomobil maliyetlerinin kontrolünü artırmak için dahili düzeltme kullandı ve üç ana ürün önemli indirimler sağladı. Bu konuda Hyundai tedarikçiyi bile gücendirdi, bu da üretimin askıya alınmasına neden oldu ve tabii ki konu hızla doğru bir şekilde ele alındı. Ancak bu durum, Hyundai'nin bu topraklarda sadece ince buz üzerinde yürüyebildiğini fark etmesini sağladı, sorun yaratmamak bir yana. Aslında sizinle çok az ilgisi olan siyasi işler de satışlarınızı etkileyecektir. Şöyle söylenebilir: evde olaysız otur, pot gökten geliyor.
Bazı tüketiciler için, bu "pot" Hyundai onu taşımak istemiyor, aynı zamanda taşımak zorunda ... Sadece Hyundai değil, birçok Koreli firma ve ürün dışarıda bırakıldı. Bu nedenle Hyundai, otomobil faktörlerinin yanı sıra diğer faktörlerin de kendi üzerindeki etkisini tam olarak anlıyor. Diğer bir deyişle, Çin pazarında kendi kaderlerinin yarısı kendi ellerinde değil. Ayrıca büyük bir uluslararası marka olarak bu mesele, modern zamanlar için bir kuğu gibidir.
Hyundai'nin satışları sonraki dönemde toparlansa da bu olay Hyundai'nin kalbini dondurmuş gibi görünüyor. Yakın zamanda, Hyundai, Güneydoğu Asya pazarına girmek için bir sıçrama tahtası olarak kullanmayı ve böylece Çin pazarına olan bağımlılığını azaltmayı amaçlayan Güneydoğu Asyalı bir araç çağırma şirketi olan Grad'a yatırım yaptığını duyurdu.
Grad'ın merkezi Singapur'dadır ve iş kapsamı Güneydoğu Asya'da sekiz ülkeyi kapsamaktadır.Hyundai için bu tür avantajlı kaynaklar, kendi ikilemini çözmek için gerçekten iyi bir dönüm noktasıdır. Hyundai'nin ilk aşamalarında, Grad aracılığıyla bu sekiz ülkeye kendi yeni enerji ürünlerini de sunacak.
Elbette, Hyundai'nin Güneydoğu Asya pazarına transferini tek başına buna dayanarak yargılamanın mümkün olup olmadığı bir şekilde yetersiz olabilir. Ancak, kısa bir süre önce, Hyundai yöneticileri kamuoyuna, Hyundai'nin önümüzdeki birkaç yıl içinde Güneydoğu Asya'da yeni bir fabrika inşa etmeye yatırım yapacağını ve şu anda Endonezya veya Vietnam'da yer almasının beklendiğini açıkladı. Bu şekilde Sima Zhao'nun modern kalbi ortaya çıktı.
Peki bunun yerli tüketiciler üzerinde ne gibi bir etkisi olacak? Hyundai, 2017 yılında dirençle karşılaştı ve sadece indirim yapıp maliyetleri düşürebildi ve bunun sonucunda pazardaki konumu çok pasif hale geldi. Bununla birlikte, Hyundai gelecekte Güneydoğu Asya pazarını açabilirse, Çin pazarının durumu küreselleşme stratejisinde önemsiz hale gelecektir veya ikinci bir boykotla karşılaşsa bile Hyundai'nin kemiklerine zarar vermeyecektir, bu nedenle indirim yapıp yapmamaya bağlıdır. Modern ruh hali. Bu nedenle, strateji tamamlandığında, belki Çin'de modern "Audi'yi Volkswagen olarak" göreceğiz.
En yeni araba bilgileri nerede? En kullanışlı ve güvenilir araç bilgisi nerede?
Lütfen WeChat [araba dinamikleri] üzerinde arama yapın ve WeChat herkese açık hesabımızı takip edin: chedongtai
