800 kilometrelik pil ömrü, dört büyük ekranı ve arabasız 328.000 yuan sübvansiyonlu satışıyla ideal ONE mı?
Araba yapımı fikirlerinin yayınlanmasından gerçek araçların uygulanmasına, üretim niteliklerinin oluşturulmasına ... Che Hejia'nın kurucusu Li Xiangın ilk orta ve geniş kapsamlı SUV'si bir veya iki yıl sonra İdeal BİR nihayet burada!
Birkaç gün önce, yeni araba resmi olarak ideal Changzhou üretim üssünde piyasaya sürüldü.Sadece bir model piyasaya sürüldü. 7 koltuklu / 6 koltuklu versiyon aynı şekilde yapılandırıldı. Sübvansiyonlardan sonra, ulusal birleşik fiyat 328.000 yuan ve dördüncü çeyrekte resmi olarak teslim edilecek. Ek olarak, "Car One Circle" a göre, kullanıcılar 5.000 yuan ödedikten sonra rezervasyona katılabilirler ve ayrıca oldukça nazik bir şekilde abonelikten ücretsiz olarak çıkabilirler.
Yeni arabalar için sübvansiyon var mı?
"Car One Circle" a göre, yeni enerjili araç teknolojisi sınıflandırmasında, program uzantısının konumlandırılması biraz özeldir. Sübvansiyon sınıflandırması açısından, genişletilmiş menzil ve plug-in hibrit aynı standarttır ve sübvansiyon miktarı tamamen elektrikli araçlarınkinden daha düşüktür. Ek olarak, farklı lisanslı şehirlerin buna yönelik farklı politikaları vardır.
Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu tarafından yayınlanan "Otomobil Endüstrisinde Yatırım Yönetimi Yönetmeliği (Görüş için Taslak)", "menzili genişletilmiş elektrikli araçların" saf elektrikli araç yatırım projeleri olarak sınıflandırılmasını açıkça belirtmesine rağmen, Pekin örneğinde, menzil genişletilmiş modeller olamaz Yeni enerji plakası politikasının keyfini çıkarın, bu nedenle ideal ONE'ı satın almak, yakıtlı araç göstergelerine de ihtiyaç duyar. Bununla birlikte, Şangay'da Ideal ONE, plug-in hibrit modelle aynı yeşil arka plana sahip "Shanghai AF" yeni enerji plakasını alabilir. Tabii ki, bu üç sınırsız şehir için bunlar alakasız.
Yeni arabanın öne çıkan özellikleri nelerdir?
Piyasadaki yaygın saf elektrikli araçlardan ve hibrit araçlardan farklı olarak, Ideal ONE üç çeşit enerji ikmali sağlayan genişletilmiş bir SUV'dir: hızlı şarj, yavaş şarj ve yakıt ikmali güç üretimi Kapsamlı çalışma koşulları 800 kilometreden fazla menzile sahiptir. Şu anda, piyasadaki elektrikli araçların pil ömrü uzun, bu nedenle yeni arabanın resmi konumu "kilometre kaygısı olmayan akıllı elektrikli araç".
Yeni otomobilin batarya kapasitesinin 40,5 kWh olduğu ve yeni otomobilin saf elektrik dayanıklılığı altında 180 kilometre saf batarya ömrüne sahip olduğu bildirildi. Ancak konu bu değil.Yeni araba ayrıca pil güç kaynağı için özel olarak 1,2T üç silindirli bir motorla donatılmıştır.Fişli hibrit modellerin aksine, bu 1.2T motorun amacı aracı sürmek değildir. Yeni arabalara daha uzun dayanıklılık sağlamak için "jeneratör" rolü.
Bu nedenle onu "arkasında deposu olan elektrikli bir araba" olarak tanımlamak çok uygun. Daireyi daha da şaşırtan şey, görevlinin sadece seyir menzilini duyurması, ancak arabanın ilgili yakıt / güç tüketimi maliyetinin açıkça belirtilmemesidir. Ek olarak, bu genişletilmiş menzilli gücün "Two Fields" petrol-elektrik hibritine göre avantajları nelerdir? Yeşil kartın sideball oynamasını sağlamak için politika gerekliliklerini aşmak mı?
Tabii ki, özel güç sistemine ek olarak, Quange'ı etkileyen teknoloji yapılandırması. Yeni otomobilin, gösterge ekranı, merkezi kontrol ekranı, yardımcı sürüş eğlence ekranı ve araç kontrol ekranı sırasıyla 12,3 inç, 16,2 inç, 12,3 inç ve 10,1 inç olan dört büyük ekranla donatıldığı bildirildi. Yeni otomobilin iç kısmındaki teknoloji duygusunun gerçekten iyi olduğu inkar edilemez, ancak bu kadar çok ekran göz kamaştırıcı olmayacak mı?
Pazardaki rakipler kimler?
Yeni otomobil lüks bir orta-büyük SUV olarak konumlandırıldı. Kurucu Li, yeni otomobilin rakipleri olarak BMW X5 ve Tesla Model X'i kullanmak istese de, çevre kardeşin gözünde gerçekten biraz daha yüksek. Şimdilik X5 ve Model X'in tüketicileri ve ideallerinden bahsetmeyeceğim. ONE'ın tüketicileri aynı grup olsa da, tek başına ürün gücünde hala büyük bir boşluk var.
Bu model nispeten özel olduğu için, piyasada onunla rekabet etmek için benzer modelleri piyasaya sürecek başka bir marka yok. Ancak yeni enerji ve fiyatlandırmanın iki boyutuna tek başına bakarsanız, yeni araba ile BYD Tang DM (23.99-35.99 milyon) ve Weilai ES8 (40.75-41.55 milyon) arasında belli bir rekabet var.
Buna ek olarak, yalnızca fiyat ve boyut açısından, sınırlandırılmamış üç şehrin bazılarında, highlander (239.8-325.8 milyon yuan), Audi Q5L (38.28-490.80 milyon yuan), Lincoln Navigator ve orta büyüklükteki veya diğer lüks markalarla uyumludur. Orta ve büyük SUV ürünleri kullanıcıları arasında belirli bir geçiş var. Buna karşılık ideal ONE'ın gövde uzunluğu 5 metreden fazladır ve 6 ve 7 koltuk sunar Bu farklılaştırılmış rekabet piyasanın bir bölümünü kazanabilir.
Şehrin geleceği nedir?
İdeal ONE'ın boyut, teknik konfigürasyon ve güç sistemi açısından avantajlarını görebiliyor olsak da, mevcut pazara yerleştirilirse, yine de birçok zorlukla karşılaşacaktır. Şimdilik, tüketicilerin bu yeni otomobil yapım güçlerini tanıması, gelecekteki kapasite durumlarında, bayi ağ düzeninde, bakımında ve bazı yerlerde yeni enerji politikalarındaki kısıtlamalarda kademeli olarak ortaya çıkacaktır. Ürün yaratma, uzun bir yürüyüşün yalnızca ilk adımıdır. İdeal ONE'ın uzun vadede daha gidecek çok yolu vardır.
Yeni arabanın fiyatının yeni açıklandığını ve ilk sahibi ünlü yarışçı Han Han'ın doğduğunu belirtmekte fayda var. Ayrıca, ünlü otomobil eleştirmeni No. 38 Li Tianyang da yeni bir araba satın almak için yatırım yaptı.Sahibinin nihai değerlendirme sonucu Weilai gibi şikayet edilecek mi? Dört gözle beklemeye değer! Son olarak, 300.000 yuan'dan fazla bir bütçeniz varsa, para birimi ile satın alır mıydınız? Tartışmak için aşağıya bir mesaj bırakmaya hoş geldiniz!
