72 dönüşten sonra, yeni MG 6'nın kalbinizdeki gizli anahtarı açmasına izin verin
100.000-150 bin sınıfındaki modeller arasında performansın mutlak lideri olarak 6,61 saniyede yüz kırma puanının olduğuna inanılan Civic, 8,6 saniyede yüz kırma puanına kıyasla bir seviyeye yükseldi. Kim bu kadar harika? Aynı seviyede bir spor mihenk taşı olmak. İngiliz spor genlerine sahip yüksek değerli bir coupe olan yepyeni MG 6'dır (6.61 saniye, manuel şanzıman modellerinin sonucudur).
Test sürüşü yeri biraz zorlayıcı .
Bu sefer test sürüşü yeri geçmişten farklı ... Yepyeni MG 6'nın spor genlerini yansıtmak için test sürüşü yeri, batıda ve doğuda Jing İlçesindeki Caicun Kasabasından başlayarak, Anhui Eyaleti, Jing İlçesindeki "Xiaochuan-Tibet Hattı" olarak seçildi. Ningguo Şehrindeki Qinglong İlçesi yaklaşık 120 kilometre uzunluğundadır. "Dağ yolunda 18 viraj" ile doğal bir parkur olduğunu resimden görebilirsiniz. Dar yollara, keskin virajlara ve dik yokuşlara sahip bu doğal pistte, araç gücü, şasi ayarı ve direksiyon performansı üzerinde ciddi testler yapılır. Yeni MG 6 bu mücadeleyi kazanabilir mi? Ve güzel mi kazandın? (Bu sefer otomobil endüstrisi konuşma test sürüşü modeli yeni MG 620T otomatik Trophy'ye özel İnternet sürümüdür)
Düz mü eğimli mi? Umrumda değil .
Öncelikle yeni MG 6'nın lineer ivmesinden bahsedelim. 1.5T motor, 169Ps'lik maksimum beygir gücünü ve 250N · m'lik maksimum torku patlatabilir.İster başlatıyor ister hızlanıyor olsun, yeni MG 6 büyük bir güç performansına sahiptir.Hız 100 km / saate ulaştığında, gaz pedalına basmaya devam edin. Yeterli kalma gücü. Dahası, hız artışı ve gaz pedalının derin pedal çevirme ritmi, erteleme hissi olmadan neredeyse senkronize edilir.
Eşleşen 7 vitesli şanzıman ile ilgili olarak, otomobil endüstrisinde daha yaygın olan, vites değiştirme hareketini algılayamamanızdır. Başka bir deyişle, yeni MG 6, hayal kırıklığı sorununa iyi bir çözümdür. Değişen mantık veya pürüzsüzlük olsun, tanınmaya değer. D viteste, motoru düşük devirli bir sürüş durumunda tutmak için gaz pedalına hafifçe basıldığında, vites kutusu genellikle 2000 devir içinde vites yükseltecek ve konfor ve ekonomiye daha fazla önem verecektir.
Şimdi de köşelerden bahsedelim. Jing County, Anhui'de "Xiaochuan-Tibet Hattı" na girdikten sonra, sonsuz virajlar sürüşü daha eğlenceli hale getiriyor ve manuel kaldırma tertibatı güç çıkışını daha doğru bir şekilde sağlayabilir. Vites değişiminin varlığı, sürekli yukarı / aşağı vitesin daha rahat ve doğrudan olmasını sağlar, ancak maalesef kanatlı vites değişimi yalnızca S vitesine müdahale edebilir.
XDS köşe dinamik kontrol sistemi sayesinde daha geniş açılı bir virajla karşılaşıldığında otomobil endüstrisi, yeni MG 6'nın köşede aynı seviye modele göre daha iyi izlendiğini ve virajdan çıkarken daha etkili olduğunu hissedebiliyor. Hız da daha hızlı. Kesintisiz viraj yönlendirme karşısında, önden yönlendirme de çok esnektir ve şasi nispeten hızlı yanıt verir. Süspansiyon desteği yeterli, sürekli ve hızlı viraj alma ve büyük virajlarda aşırı yuvarlanma olmayacak ve genel viraj konforu çok iyi.
S viteste artan seyir hızı (3000-3500 d / d), motoru maksimum tork çıkış aralığında tutar.İlk vites ikinci vitese bağlandığında 2500 dev / dak'da tamamlanacak ve düşük tork dağ yolları için tamamen yeterli olacaktır. Dağ yollarında yeterli gücü sağlayan, yokuş yukarı hız yaparken iyi bir performansa sahiptir.
Genel olarak, yeni MG 6'nın daha izlenen köşe performansı ve bol güç performansı, spor kimlikleriyle çok tutarlıdır. Yeni MG 6'yı kullanan bir acemi bile, aracı bu kadar özgürce sürebileceğini bilmeden rahatça bu doğal yola girip çıkabilir. Yepyeni MG 6'yı açın, kalbinizdeki gizli anahtar açık mı?
Halkın efendisi, yüz değeri kesinlikle kaybolmaz .
"Ünlülerin ateşli stili" görünümüne sahip bu yepyeni MG 6'ya gelince, onu gören kimse yardım edemez ama ona bakar. Çekici tasarımı nedeniyle. Size otomobil endüstrisinin ayrıntılarına kısa bir giriş yapacağım.
Şövalye kalkanı ızgarası zarif ve güçlü görünüyor.
London Eye'ın önündeki ışıklar daha belirgindir.
Ördek gagasını canlandıran arka tasarım, aynı zamanda spor tarzındaki bir heyecan duygusunu yorumlar.
Arabada hala tutku var .
Kırmızı ve siyah iç mekan, otomobildeki atmosferi aynı anda tutuşturur. Otomobil endüstrisine verilen en çok izlenimler şunlardır:
Gösterge panelinin yerleşimi, ortadaki geniş LCD ekran pratik ve örnek niteliğindedir.
2.0 Zebra sistemi; arayüz tasarımı, akıcılık ve ses sistemi açısından büyük ölçüde yükseltilmiştir.
Direksiyon simidinin sol ve sağ tarafları da rahat bir tutuş için deliklerle tasarlanmıştır.
Kırmızı deri kaplama ve dikiş ince bir şekilde işlenmiştir.
Yeni MG 6'nın kontrol ve sürüş keyfi gerçekten de otomobil endüstrisinin hayal gücünün ötesinde.Güç performansıyla birleştiğinde, yeni MG 6'nın sportifliğinin aynı seviyede rakibi olmadığı söylenebilir. "Connected Smart Travel" sistemi ve MG markasının algısal tasarımı, yeni MG 6'nın olağanüstü ürün gücünü daha da vurguluyor. Spor olmasına rağmen azınlık değil!
