Ortak girişim markası tamamen yeni enerji geliştiriyor Yeni öğrenciler neleri anlayabilir?
2018'de Çin'in genel otomobil pazarı kötü performans gösterdi, ancak yeni enerji pazarının performansı kış mevsiminde bir yangın gibiydi. İlk defa satışlar, bir önceki yıla göre% 83 artışla milyonu aştı. Satış yapısı açısından bakıldığında, BYD ve BAIC New Energy hala öncülük ediyor ve mikro elektrikli araçlar üretmeye odaklanan otomobil şirketleri yavaş yavaş ayrılıyor. İster geleneksel yakıtlı araçlar, ister yeni enerji araçları olsun, pazar taleplerinin giderek maliyet-etkiden yüksek kaliteye kayacağı öngörülebilir.
Birkaç yeni enerji ortak girişimi modeli var ve bunların çoğu, 2018'de ortak girişim markasına eşlik edecek olan orta büyüklükte otomobiller veya daha yüksek seviyeli modeller. Yeni enerji piyasasının kademeli olarak olgunlaşması ve yeni enerji piyasasında ortak girişim markalarının tüm gücüyle pazara hakim olan bağımsız markaların piyasa yapısı değişecek mi? O halde önce sizinle tanışmak üzere olan yeni öğrencileri tanıyalım.
Festa EV
Geçtiğimiz yıl Ekim ayında lansmanı yapılan Hyundai Festa, sportif şekli ve güçlü performansıyla gençlerin dikkatini çekmişti. Agresif stili bazı tartışmalara yol açsa da, 200.000'in 7 saniyesinde çalışan kompakt bir sedan olarak Festa, Hyundai'nin satış afişini taşıması beklenen lansmanından sonra hızla 10.000 satış kırdı.
Beijing Hyundai'ye göre Festa'nın saf elektrikli versiyonu 2019'un dördüncü çeyreğinde piyasaya sürülecek. Festa yakıt versiyonu, sınıfında koltuk havalandırması ve direksiyon simidi ısıtması ile donatılmış tek modeldir, bu nedenle tamamen elektrikli versiyon, yakıt versiyonunun maliyet etkinliğini sürdürebilir. Festa EV, 400 km'nin üzerinde bir seyir menziline sahip olacak ve kompakt yeni enerji pazarında daha rekabetçi olacak.
VELITE 6
Buick, geçen yıl bir VELITE 5'i piyasaya sürdü.Programla uzatılmış hibritlerin yurt içi kabulünün düşük olması nedeniyle, yanıt lansmandan bu yana vasat oldu. 2019'da Buick, VELITE konsept otomobili VELITE 6'ya dayanan saf elektrikli bir SUV piyasaya sürecek. Modaya uygun ve avangart şekli, genç tüketicilerin estetiğiyle daha uyumlu.
Yeni otomobil, 1540 kg'lık gövdesini itmeye yetecek maksimum 85kW güce sahip bir motorla donatılacak. VELITE 6'nın batarya paketi SAIC Era Power tarafından sağlanıyor ve batarya termal yönetimi için sıvı soğutma kullanıyor, ancak seyir menzili sadece 301 km ve bu da bağımsız modellerin çok gerisinde.
Lavida EV
Volkswagen'in Çin'deki en başarılı modellerinden biri olan Lavida, geçen yıl otomobil pazarında yaşanan genel gerilemeye rağmen aylık yaklaşık 40.000 satış hacmini korumaya devam etti. Volkswagenin Çin pazarında e-Golften sonra ikinci saf elektrikli modeli olan LaVida EVin pil paketi SAIC Volkswagen tarafından sağlanıyor.Volkswagenin devlet sübvansiyonlarından yararlanabileceği ilk saf elektrikli araç olduğu da söylenebilir. Önemi ortadadır. Metafor.
Görünüşte, Lavida EV temelde yakıt versiyonu ile aynıdır, ön ızgarada sadece küçük değişiklikler vardır ve "e-LAVIDA" ile işaretlenmiştir. Batarya kapasitesi 35.8kWh ve kapsamlı seyir menzili 270km'dir. God car'ın yakıtlı versiyonu tarafından onaylanmasına rağmen, Lavida EV'nin kilometresi hala yetersiz görünmektedir.Müşterileri etkilemek için yeterli olup olmadığı, yine de listelendikten sonra spesifik konfigürasyona ve fiyata bağlıdır.
RAV4 Rong Fang PHEV
"Dağa giden bir yol olmalı, yol varsa bir Toyota olmalı" deniyor, ancak FAW-Toyota'nın daha iyi olabilecek kompakt bir SUV'si yok. RAV4 Rong'un küresel pazardaki satışları çok ileride olmasına rağmen, Çin pazarında biraz kabul edilemez görünüyor. Daha özensiz ismine ek olarak, görünümü de Çin estetiğinden biraz farklı olabilir. Ancak 2019 RAV4 yakında yeni nesil bir modele geçecek.
Yeni RAV4 Rongfang sadece daha sert bir görünüme sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda 2.0L, 2.5L ve 2.5L hibrit güç ile donatılacak Hibrit güç veya plug-in hibrit modeller tanıtılacak. Yeni otomobil, bu yılın ikinci çeyreğinde piyasaya sürülebilir ve bu da dört gözle beklemeye değer.
XC40 EV
XC40, Volvo tarafından geçen yıl Ağustos ayında Geely ve Volvo tarafından geliştirilen CMA platformuna dayanan kompakt bir SUV. Ürünleri görünüm ve konfigürasyon açısından rekabetçidir, ancak ithalat nedenlerinden dolayı fiyatın aynı seviyede bir avantajı yoktur. Volvo'ya göre XC40, 2019'da Çin'de üretilecek ve tamamen elektrikli bir versiyon piyasaya sürülecek.
Yeni araba, 500 km'den fazla pil ömrü ile 100kWh büyük kapasiteli bir pil paketi ile donatılacak ve güç, dört tekerlekten çekiş elde etmek için ön ve arka çift motorlar sağlayabilir. Yerli üretimin avantajıyla Volvo, XC40 EV ile bir karşı saldırı gerçekleştirebilir.
Sonunda yazılı: Yeni enerji pazarında ortak girişim markalarının çaba sarf ettiği, BBA ve Porsche gibi lüks markaların da arka arkaya yeni enerji ürünlerini piyasaya süreceği görülüyor. Sübvansiyonların azalmasıyla birlikte yeni enerji alanında bağımsız markalar ve ortak girişim markaları arasındaki rekabet daha da şiddetlenecek, BYD'ler yine de başrolü oynayabilir mi? Bekleyip göreceğiz.
