Chery'nin nesi var? Yeniden modellenen model yeniden adlandırılmalıdır
1966'da Toyota Corolla'nın ilk neslini piyasaya sürdü. 52 yıl sonra, Corolla ilk nesilden şu anki on birinci nesile evrildi.Corolla hala Corolla, klasik, güvenilir, istikrarlı ve kullanıcılar için iyi bir ortak.
1974 yılında Volkswagen ilk nesil Golf'ü piyasaya sürdü. 44 yıl geçti, ilk nesilden yedinci nesile Golf hala aynı Golf ve klasikler geçildi.
Tüm klasiklerin mirası bir gecede elde edilmez.Kültürel yayılma ve ağızdan ağza birikimle geçen yıllar uzun zamandır gerçek bir tanrı arabası olmuştur ve bu, herhangi bir tüketici pazarında durumdur. On yıl sonra, H6 hâlâ H6'dır ve Emgrand hâlâ Emgrand'dır. Çin'deki bu gelişmekte olan pazarda bile, miras kaçınılmaz olarak iyi ürünler üretecektir.
Ancak araba üretimi ve ürün tanımı açısından, Chery her zaman çok istekli olmuştur ve kendi kendini iyileştiren geliştirme rotası, Chery'nin paranoya yolunda daha da ileri gitmesine izin vermiştir.
2013'te, Chery'nin stratejik dönüşümünün ardından, ilk Arrizo 7 montaj hattından çıktı.Piyasa, Chery'nin savaşmak için daha fazla çocuk sahibi olma rutininin bir kenara bırakıldığını düşündü, ancak gerçekler, Chery'nin hala oldukça eğlenceli olduğunu kanıtladı.
Arrizo 7'nin piyasaya sürülmesi birçok soruna neden oldu.Yağmur sızıntısı, anormal gürültü, zayıf güç ve yüksek yakıt tüketimi sorunları tüketicileri rahatsız etti.Arızalarda birçok insan revize edilmiş Arrizo 7'ye bakıyor.
Ancak iki yıl sonra Arrizo 7 üretimi durdurdu.
2015 yılında ikinci model olarak lanse edilen Arrizo 3, düşük konfigürasyonu ve çirkin stili doğrudan piyasadan geçti.On binlerce ünitenin kümülatif pazar payı da yeterince iyi değildi.Arrizo 3, Chery E3'ten türetildi. Çok kötü ve aynı zamanda piyasa tarafından hızla terk edildi.
Chery, Arrizo 7, Arrizo 3 kompakt ve küçük arabaları ile iyi bir ürün grubu oluşturmak için aslında bir Arrizo M7 planladı.Bu M7 aslında Doğu Haçının Oğlu. Modelin, eski teknolojinin ve zayıf tasarımın yeniden markalaşması, son üç yıllık geliştirme sürecinde M7'nin "endüstriyel atık" olarak adlandırıldığı açıktır.
Yakında, M7 de durduruldu.
Açıkçası Arrizo 5, Arrizo serisinin ilk patlayıcı modeli olarak kabul ediliyor ve aynı zamanda şemsiyesi altındaki dördüncü model oluyor.Bu arabanın pazarda tanınırlık kazanması kolay değil ama pazar tüketicileri çok hızlı değişiyor. Tüketici pazarı moda ve spora doğru değişiyor İki yıldır iyi satışlarla pazarda olan bu Arrizo 5 aslında bir marka zinciri haline gelebilir.
Fakat Chery uzun bir süre Arrizo 5'de büyük değişiklikler yapmadı. Anormal gürültü, su kaçağı ve mekanik arızalar gibi sorunlar su yüzüne çıktı.Aslında Arrizo 5'in tüketicileri pek iyi değil.
Bu nedenle, iki yıl sonra, Chery artık Arrizo 5'in orta vadeli bir değişikliğine sahip, ancak beklenmedik bir şekilde, Arrizo 5'in orta vadeli değişikliğine Arrizo 5 değil, aslında Arrizo EX deniyor.
Elbette, evde bir maden var, nasıl oynanırsa oynansın, sıcak bir modelin yapması gereken kültürel itibarın mirasıdır.Gerçekten, yepyeni EX, tasarım açısından tüketicilerin takdirini kazandı, peki ya ürün tanınırlığı? Tüketicilerin, Arrizo EX'in ne gibi avantajları olduğunu baştan anlamaları gerekir.
Bu, Arrizo 5 adını sürdürmekten çok daha az basit.
Yeni strateji tıkandı, Chery bu başarısızlığa dayanamıyor. Diğer markaların hızla yükseldiği gerçeğiyle yüzleşen Chery, hızlı bir şekilde yeni bir ürün düzeni planladı. EX ile aynı zamanda yepyeni bir GX modeli de var. Dikkatli bir karşılaştırmadan sonra siz Chery GX'in yılın Arrizo 7'sine çok benzediğini göreceksiniz.Farkı, GX'in daha iyi bir görünüme ve iç tasarıma sahip olmasıdır.
Bazı insanlar Arrizo 7'nin mevcut GX tasarım konseptini, Arrizo 7 veya Arrizo 7'yi neden doğrudan kullanmadığını sorabilir, ürün daha iyi devam ettirilebilir ve itibar hala birikmiş durumda.
Elbette, ürünün devamlılığı Chery için her zaman bir sorun olmuştur.Klasik Tiggo 7'nin de çok kötü bir sorunu var.Yeni piyasaya sürülen Tiggo 7 FLY daha da tuhaf bir model.Sektörün içindekilere göre Tiggo 7 FLY aslında geçmişte dolaşan Qoros. Genç model, Qoros'un karşılaştığı sorunlar nedeniyle askıya alındı ve daha sonra Chery tarafından orta vadeli bir yüz germe modeli olarak kullanıldı.
Tarih her zaman şaşırtıcı derecede benzerdir. Tiggo 7 artık Tiggo 7 değil, Tiggo 7 FLY olarak adlandırılıyor ve Qoros'a dayanıyor.
İlk Arrizo 7'den şimdiki Tiggo 7FLY'e kadar, aslında 100.000 seviyesinin altında 10'dan fazla model tanıtıldı, ancak yalnızca Arrizo 5 en popüler olanı, ancak şu anda Arrizo 5'e de ihtiyaç duyulması çaresiz. Değişiklikle değiştirildi. Yeni EX ve GX, önceki Arrizo 5 pazarını paylaşıyor.
Bir ürünü durdurma ve bir ürünü oluşturma sorunu hiç değişmedi. Cherynin sorunu yalnızca ürün düzeyinde değil, aynı zamanda yönetim düzeyindedir. Ürün pazarı yalnızca yönetimden gelen bir geri bildirimdir. Böylesine kötü bir ürün planlaması, Cherynin yönetiminin ne kadar kötü olduğunu gösterir.
