"Çifte Puan" Yeni Anlaşma kelebek etkisi yaratıyor ve küresel otomobil şirketleri üretim kapasitelerini Çin'e "özel tedarik" sağlayacak şekilde çeşitlendiriyor
11. uzun tatilden önce, Çin otomobil pazarındaki en büyük haber, uzun süredir bekleyen "çift puan" sisteminin nihayet oturmuş olmasıdır.
28 Eylül'de, otomotiv sektörünün yetkili makamı olan Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, yeni enerji aracı "çift nokta" politikasının 1 Nisan 2018 tarihinde resmi olarak uygulanacağına dair bir açıklama yaptı. Politika düzenlemelerine göre: 2019 ve 2020, yeni enerji araç noktaları Oran gereksinimleri sırasıyla% 10 ve% 12'dir. Bu, yeni enerji politikasının, tüm taraflar arasında bir yıldan fazla süren oyundan sonra nihayet geldiğini gösteriyor.
Geçen yılın eylül ayında, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, binek otomobil şirketleri için yeni enerjili araç kredilerinin hesaplanmasına ilişkin hükümlerin yıllık üretim veya ithalat hacminin 5'ten büyük olmasını gerektirdiği "İşletme Ortalama Yakıt Tüketimi ve Yeni Enerji Araç Kredilerinin Paralel Yönetimi İçin Ara Tedbirler" (yorumlar için taslak) yayınladı. 10.000 geleneksel binek araç şirketinin belirli bir oranda yeni enerji binek araç üretmesi veya ithal etmesi gerekiyor. Sektör uzmanlarından alınan istatistiklere göre, Çin pazarında satılan otomobillerin% 95'inden fazlası çift noktalı sistem tarafından denetlenecek.
Otomotiv endüstrisinde dünyanın en büyük pazarı olan Çin pazarının politika çalkantısı doğal olarak "tüm vücudu etkilemektir". Özellikle, otomobil şirketlerinin "yaşam ve ölüm" ünü ilgilendiren çift nokta politikası, daha da "tek taş" niteliğindedir.
Bu yılın Nisan ayında, Çin hükümetinin önümüzdeki on yıl için "Otomobil Endüstrisi için Orta ve Uzun Vadeli Planı" yayınladığını belirtmek gerekir. "Otomobil Endüstrisi için Orta ve Uzun Vadeli Plan", "2020 yılına kadar yeni enerji araçları Üretim ve satışlar 2 milyon araca ulaşacak. 2025 yılına kadar yeni enerji araçları, araç üretim ve satışlarının% 20'sinden fazlasını oluşturacak ve akü sisteminin özgül enerjisi 350 watt-saat / kg'a ulaşacak. Yeni başlatılan çift noktalı sistem, yeni enerji araçlarının olacağını bir kez daha açıkça gösteriyor. Çin'in otomobil endüstrisinin "anahtar kelimelerinden" biri.
Geçtiğimiz 2016'da, Çin'deki yeni enerji araçlarının üretimi ve satışı 500.000'i aştı ve kümülatif promosyon 1 milyonu aşarak küresel payın yaklaşık% 50'sini oluşturdu. Çifte puan politikası resmi olarak ertelenmiş olsa da, 2019'da% 10 hedefi hala birçok otomobil şirketi için "çok fazla baskı".
Bir yandan, politika ve denetimin baskısı neredeyse tüm otomobil şirketlerini titremeye zorlarken, diğer yandan, saf elektrik talebinin eşi görülmemiş bir şekilde serbest bırakılması, küresel otomobil endüstrisindeki tüm prenslerin sinirlerini de harekete geçirdi.
Uzun zamandır, yabancı markalar gelecekteki güç yolunu seçerken temkinli davrandılar ve "tek sepete yumurta koymama" konusunda ısrar ettiler. Bu sefer çift puan "botlar yerde", araba devlerini nihayet bir seçim yapmaya zorladı. .
Yumurtaları aynı sepete koyun
Auto Toutiao APP, çift noktaların inişiyle neredeyse "senkronize" olduğunu gözlemledi, birçok Avrupalı ve Amerikan devi neredeyse tüm kaynaklarını yeni enerji araçları "sepetine" koymaya karar verdi ve iddialı elektrikli araç stratejileri geliştirdiler. Elektrikli araç pazarını, Çin'in yeni enerji pazarına giden bu "tren" e yetişmeyi umarak, benzeri görülmemiş bir olumlu tavırla düzenleyin.
Bunlar arasında özellikle Alman otomobil şirketleri öne çıkıyor. Çift noktalı sistemin genişletilmesi için aktif olarak çabalayan Alman otomobil şirketleri, çift nokta sisteminin uygulanmasının "istediklerini elde edeceğini" "tahmin ediyor". Politika yayınlanmadan önce Frankfurt Otomobil Fuarı'nda benzeri görülmemiş bir elektrikli araç saldırısı başlattılar.
Müller, Volkswagen CEO'su
Bu yıl Frankfurt Otomobil Fuarı'nda her zaman "Çin pazarı" olarak kabul edilen Volkswagen, bir sonraki aşama stratejisi olan "Roadmap E" nin grup modellerinin elektrifikasyonunu hızlandıracağını duyurdu. 2025 yılında grubun markaları 80'den fazla yeni modeli piyasaya sürecek. 50 saf elektrikli araç ve 30 plug-in hibrit araç dahil elektrikli araçlar.
Volkswagen, 2030 yılına kadar dünya genelindeki tüm pazar seviyelerini kapsayan 300'den fazla modelin en az bir elektrikli versiyonunu piyasaya sürmeyi planlıyor. Bu planı gerçekleştirmek için Volkswagen, araştırma ve geliştirme harcamalarına on milyarlarca Euro harcamayı planlıyor.
Çin pazarının üstün performansına güvenerek küresel pazarda bir geri dönüş gerçekleştirdi.Lüks otomobil pazarının tacını kazanan Mercedes-Benz, onu yakından takip ederek iddialı yeni enerji planı olan "C.A.S.E-Looking at the Future" ı yayınladı.
Dr.Zetsche, Mercedes-Benz Otomotiv Grubu Küresel Başkanı
Bunların arasında "öne çıkan" elektrikli araç stratejisidir. Plana göre, küresel olarak 10 milyar euro (yaklaşık 76.98 milyar RMB) yatırım yapılacak ve 2022 yılına kadar küresel olarak 10'dan fazla Mercedes-Benz saf elektrikli araç piyasaya sürülecek. .
Kluger, BMW Group Başkanı
Mercedes-Benz'in "ölü rakibi" olarak - BMW'nin elektrik stratejisi daha radikal. BMW Group başkanı Kruger, Frankfurt'ta BMW'nin bu yıl müşterilerine 100.000 elektrikli model teslim edeceğini duyurdu. Bu, "2017'nin sonunda dünya çapında 200.000'den fazla BMW Group elektrikli otomobilin seyahat edeceği" anlamına geliyor. 2025'e kadar BMW, 12'si tamamen elektrikli olan 25 elektrikli model sağlayacak.
Renault CEO'su Ghosn
Alman otomobil şirketlerinin hevesi, Avrupalı rakiplerin sinirlerini büyük ölçüde harekete geçirdi. On birinci dönemde, Renault CEO'su Ghosn, Paris'te en son gözden geçirilmiş orta vadeli stratejiyi açıkladı.Yeni enerji modellerinin genişletilmesi bir sonraki aşamanın odak noktası haline geldi. Bunlar arasında, 8 yeni saf elektrikli araç modeli piyasaya sürülecek ve hibrit güç ulaşmalı. Renault, bu hedefe ulaşmak için gelecekte araştırma ve geliştirme harcamalarına toplam 18 milyar euro (yaklaşık 140 milyar yuan) yatırım yapacak.
"(Bu hareket) Renault'nun ana akım yeni enerji pazarında lider konumunu garantiye almaktır." Ghosn, Renault Group'un Alman otomobil şirketlerinin baskısını hissettiğini gizlemedi.
Ford'un yeni CEO'su Jim Hackett
Amerikan otomobil şirketleri de baskıyı hissediyor.Ayrıca Kasım tatili sırasında yabancı basın, Fordun yeni CEO'su Jim Hackett'in (Jim Hackett) Ar-Ge yatırımının odağını mevcut otomobil sektöründen kamyonlara ve elektrikli araçlara kaydıracağı haberini verdi. (Tamamen elektrikli araçlar ve hibrit araçlar dahil).
Ford'un 2022 yılına kadar içten yanmalı motorların gelecekteki Ar-Ge maliyetlerini yaklaşık 500 milyon ABD dolarına eşdeğer 1/3 oranında azaltmayı ve tasarrufların bu kısmını genişletilmiş elektrifikasyon teknolojisi ve hibrit teknoloji modellerinin geliştirilmesine aktarmayı planladığı tahmin ediliyor. . Başka bir Amerikan otomobil şirketi General Motors'un da isteksiz davranmasının ardından, açıklanan en son elektrikli araç planı, 2023 yılına kadar 20 yeni saf elektrikli aracın piyasaya çıkacağını gösteriyor.
Tennor'un küresel üretim kapasitesi elektrifikasyona bağlı
Elektrikli araçlara yönelik taahhüt edilen stratejiye ek olarak, büyük otomobil şirketleri de küresel üretim kapasitelerini değiştirdiler ve Çin pazarına "tedarik" sağlamak için yeni enerji araçları üretmek için tam kapasite kullandılar. Geçtiğimiz ay Çin'i ziyaret eden GM Global Başkanı ve CEO'su Mary Barra, Çin medyasına Çin pazarının üretim kapasitesi düzenini anlattı.
Mary Bora, General Motors Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO'su
SAIC-GM'nin akü montaj tesisinin bu yılın sonunda resmi olarak faaliyete geçmesinin beklendiğini doğruladı. 2016-2020'de GM, Çin'de en az 10 yeni enerji aracı üretecek. 2025 yılına kadar, üç büyük Cadillac, Buick ve Chevrolet markasının tüm modelleri, temelde hafif hibritten saf elektrikli, plug-in hibrit ve benzerlerine kadar değişen derecelerde elektrifikasyon elde edecek.
Ve Daimler'in Büyük Çin'deki işinin başkanı Shikai Tang, Frankfurt'taki Auto Toutiao APP ile yaptığı röportajda, "Almanya dışındaki ilk güçlü pil üretim üssü Çin'de kurulacak. EQ modellerinin 2020 yılına kadar Çin'de üretime girmesi bekleniyor." Aynı zamanda, Çin pazarındaki satışların, Mercedes-Benz elektrikli araçlarının küresel satışlarının büyük bir bölümünü oluşturacağını vurguladı.
BMW Brilliance Başkanı ve CEO'su Dr. Wei Lande, bu yılın başında Auto Toutiao App ile yaptığı röportajda, bu yıl içinde BMW Brilliance'ın saf elektrikli araçların temel bileşenleri olan yüksek voltajlı güç pillerini üreten ilk yerli lüks otomobil şirketi olacağını söyledi. Yakın tarihli bir etkinlikte, BMW (Çin) Otomobil Ticareti Ltd. Şti. Başkanı Dr. Liu Zhi, bu yılın sonunda BMW'nin 60'tan fazla şehri kapsayan 65.000'den fazla anlık şarj yığınına sahip olduğunu söyledi.
Honda CEO'su Takahiro Yago
Japon otomobil şirketleri, elektrikli araç üretim kapasitesinin düzenini de yoğun bir şekilde ayarlıyor. Yabancı medyadan gelen son haberlere göre, Honda CEO'su Takahiro Yago bugün Japonya'da bir fabrikayı kapatacağını ve elektrikli araç üretim kapasitesini artırmak için çalışanları yeni bir fabrikaya aktaracağını duyurdu.
Honda, bu yıl yayınlanan 2030 vizyonuna göre, 2030 yılına kadar elektrikli seri ürünlerin gerçekleştirilmesinin küresel satışların üçte ikisini oluşturduğunu ve önümüzdeki yıldan itibaren Honda'nın Çin pazarına özel araştırma ve geliştirme elektrikli modelleri piyasaya sürmeye başlayacağını duyurdu.
Tozun çift noktalara yerleşmesiyle "kurt geliyor" yabancı otomobil şirketleri yeni bir elektrikli araç dalgası başlatmak üzere. Bu insanlara sormaya yardımcı olamaz, Çin markalarının yeni enerji alanındaki mevcut avantajları ne kadar süreyle korunabilir? Çifte puan geriliminin açıklanmasının ardından Çin otomobil pazarındaki rekabet şüphesiz yeni değişkenler ekledi.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarının orijinal makalesidir, lütfen yeniden yazdırırken kaynağı ve yazarı belirtin, lütfen kopyalamayın veya yeniden yazmayın
