En son sürüm için trafik ışıklarını mı değerlendiriyorsunuz? Otopilot sisteminin yükseltilmesi bekleniyor
Otonom sürüş yardım sistemi terimi artık çok normal hale geldi. Temel olarak, 19'un sonlarında piyasaya sürülen yeni arabaların, "L2 otonom sürüş seviyesine ulaşan" en üst model modele ekstra bir cümle verilecek. Birçok marka atılımlar aramak için yeni girişimlerde bulunsa da, en hızlı atılım Tesla gibi görünüyor ve yakın zamanda Autopilot için yeni özellikleri test ettiler.
Ve bu testin yeni işlevi, aslında bazı markalarda duyduk.Bu, trafik ışığı sinyallerini tanıma işleviyle ilgili. 2016'nın sonlarında Audi, Amerika Birleşik Devletleri'nde yeşil ışık geri sayımı denen şeyi etkinleştirmek için aynı konsepti kullandı. (Yeşile Dönüş Süresi) işlevi; sürücünün önündeki kırmızı ışık yanarsa, araçtaki dijital gösterge paneli ve HUD baş üstü ekranı, sürücünün her kavşaktaki sinyal akışını kavrayabilmesi için bir sonraki yeşil ışığa kadar zamanı otomatik olarak geri sayar. Yaklaşık 17 yıl içinde General Motors Group, yolu ağa bağlı bir sistem aracılığıyla anlamak için aracın yakınındaki araçlarla iletişim kurabilen bir V2V (araçtan araca iletişim) işlevini başlattı. Daha sonra, Çin Ekspresi tarafından Çin'de önerilen "akıllı yol" kavramı, trafik ışığı yargılama işlevini otonom sürüş kapsamına dahil etti, ancak istisnasız, arada bir ortam, yani İnternet olması gerekir. Her bir otomobil markasının bağımsız olarak geliştirildiği ve trafik ışıklarının büyük bir kısmının devlet tarafından yönetildiği düşünüldüğünde, kısa vadede seri üretim yapmak kesinlikle bilim dışı.
Tesla'nın sistem güncellemesi bu sefer farklı bir yol izledi, bu da mevcut duruma daha uygun ve sinyal ışıklarını belirlemek için hala arabadaki sensörleri kullanıyor. Yabancı basında çıkan haberlere göre, bu işlev yalnızca çoğunlukla banliyölerde araç kullanan kullanıcılara açıktır.Otopilot'un yükseltilmiş bir işlevi olarak, gerçek performans kötü değildir.Ağ sinyal tanımlama sistemi kullanılarak gerçekleştirilebilen temelde yukarıda belirtilen işlevlerle aynıdır. Benzer ancak sistem sinyal ışığının önünde sinyal ışığının yeşil olduğunu tespit ederse, önünde referans olarak araç olmasa bile yeni sisteme sahip Tesla modelleri normal şekilde başlayabilir ancak mevcut sürüm biraz gecikecektir.
Ancak normal sürüş sırasında bir sinyal ışığıyla karşılaşıldığında bu sistem biraz tereddütlü davranacaktır.İşığa birkaç yüz metre uzaklıkta olduğunda sinyal ışığının durumunu daha doğru bir şekilde değerlendirmek ve ekranda ilerletmek için sistem yavaşlayacaktır. Sürücüye, önünde bir sinyal ışığı olduğunu, ancak günlük görsel sürüş alışkanlığı için böyle bir yavaşlamanın günlük sürüş alışkanlıklarına uygun olmadığını bildirin.Tabii ki Tesla, sahibi için sistemi yükseltirken de özellikle sahibine hatırlatıyor, bu sistem sadece Yardımcı bir işlev olarak kullanılabilir ve araç sahipleri onu kullanırken daima odaklanmalı ve gerektiğinde kontrolü ele almak için inisiyatif almalıdır.
Tesla halihazırda bu işlevin uygulanmasını aktif olarak teşvik ediyor olsa da, editör hala bu planın dünyanın dört bir yanındaki şehirlere uyarlanamayacağına inanıyor. Sonuçta, Guangzhou örnek alın. Sinyal ışıklarının stilleri çeşitlidir ve yerleştirme yerleri de farklıdır. aynısı. Örneğin Liede Köprüsünde akımı sınırlayan sinyal ışıkları ve bazı bölgelerin geçiş yollarının kesişmesi.Bu sistemin düzensiz olup olmayacağı çok değerli bir konu Tesla bu işlevi uygulamak isterse, korkarım hedeflenecek Her şehirdeki farklı durumlar ince ayar yapılabilir.Bu tür bir iş yükü çok şaşırtıcı görünüyor.O zamana kadar, sinyal ışıklarının ağ bağlantılı versiyonu popüler hale gelmiş olabilir ve bu tür çabalar boşuna olabilir.
Yazar
