Elinde 199.800 tutan, Camry'yi terk eden ve sahibi Asia Dragon 2.0L modelini seçen: çok üst düzey
Bugün Toyota Asia Dragon 2.0L'nin resmi olarak piyasaya sürüldüğü gündür. 199.800 ile 239.800 arasında konumlandırılmıştır ve Camry 2.0L fazlasıyla örtüşmüştür. Asia Dragon, Camry'den daha büyük ve daha lüks bir görünüme sahip B + sınıfı bir otomobil olarak konumlandırılmıştır. Şu anda, Toyota Crownın yerel pazardaki amiral gemisi otomobilinin statüsünü resmen devraldı. Crown, TNGA mimarisini kullanmadığı ve önden arkadan sürücünün maliyeti çok yüksek olduğu için, Toyota cash Crown üretimini durdurmaya hazırlanıyor. Bu fiyata, Camry'yi terk edip Asia Dragon 2.0L modelini seçerek, potansiyel sahibi şöyle dedi: Çok yüksek kaliteli!
Ön yüzün büyük ağız şekli çok etkileyici görünüyor ve keskin tasarım stili aynı zamanda tüm otomobilin tanınmasını sağlıyor ve aurası uzaktan hissedilebiliyor. Pizhoulong, temel olarak denizaşırı versiyonun tasarımını koruyor ve stil daha radikal. Gerçek atış modeli, mevcut 2.5L benzinli versiyondan hiçbir farkı olmayan yüksek kaliteli bir versiyon.
Yan şekli çok cömert ve gergin. Boyut olarak uzunluk, genişlik ve yükseklik 4975/1850 / 1450mm ve dingil mesafesi 2870mm.Lexus ES'e çok yakın. Sıradan B sınıfı arabalara kıyasla bazı avantajları var.Arka genel şekli daha sakin ve içe dönük. Zarif çizgilerle birleştirilmiş şık arka lambalar bir lüks duygusu yaratır ve alt kısımda çift taraflı egzoz bulunur.
2.0L modelinin iç malzemeleri küçülmedi ve iç malzemeler hala çoğunlukla yumuşak malzemelerle kaplı, özellikle de sık sık dokunulduğu ve hala notu gösteren çanta için deri dikiş kullanıldığı yerlerde. Tahta dekorasyonun görsel etkisi eski moda değildir, dokunuşa iyi gelir ve kapı panelinin malzemesi de kusurlu değildir. Bu araba aynı zamanda süsleme için ahşap tahtalar kullanıyor ve dokusu çok iyi.
Mekanik alet + sürüş bilgisayarı ekranı kombinasyonu, bu ortak girişim modellerinde daha yaygındır.Tam LCD gösterge kadar teknolojik olmasa da, ekran etkisi daha sezgisel ve hassastır. Araba-makine sistemi bu yükseltmenin odak noktasıdır.Üreticiye göre, tüm modeller Baidu Carline ara bağlantı işlevine katılmıştır ve kullanıcı deneyimi iyileştirilmiştir.
Orta arka koltukların koltuk başlıkları ayarlanamıyor ve zemin yükseltiliyor, bunlar sürüş konforunu etkiliyor, ancak çoğu araç sahibi bu konumu alıyor ve nadiren insanları alıyor, bu yüzden çok kasıtlı olarak sormaya gerek yok.
Güç bölümünde, bu Asian Dragon, maksimum 178 beygir gücü ve 210 Nm maksimum tork ile Camry ile aynı 2.0L doğal emişli motorla donatılmıştır. Öne çıkan özelliklerinden biri, termal verimliliğin% 40'a kadar yüksek olmasıdır. 100 kilometre başına resmi kapsamlı yakıt tüketimi yalnızca 5.8L mükemmel. Eşleştirme, 10 vitesli bir CVT şanzımanı simüle edebilir, 1. vitesi dişli şanzımanı ve 210 dişli, çelik kayış transmisyonudur.Yapı daha karmaşıktır, bu da sürüş konforunu ve güç tepkisini daha iyi dengeleyebilir. Yer değiştirme 2.0L olarak değiştirildikten sonra, sürüş modu seçim fonksiyonu gerçekten gereksizdir.Neyse ki, otomatik park ve elektronik el freni hala orada.
Sonuç: Genel olarak, Asia Dragon'un 2.0L sürümünü piyasaya sürmesi kaçınılmaz bir eğilimdir. Günümüzde orta büyüklükteki otomobil pazarı giderek daha rekabetçi hale gelmektedir. Yalnızca uygun maliyetli modeller iyi satışlar sağlayabilir. 2.0L Asia Dragon'un kendi Camry'si olmasına rağmen Kardeşler etkilidir, ancak faydalananlar Toyota'dır. Asia Dragon'un 2.0L versiyonunun başlamaya değer olduğunu düşünüyor musunuz? Aşağıda bir yorum bırakmaya hoş geldiniz
