Yeni enerji göstergeleri ile güveç tozunu karşılayan, piyasadaki tek saf elektrik istasyonu vagonu
Yakın zamanda, 2020 Roewe Ei5 piyasaya sürüldü. Sübvansiyonlu fiyat aralığı 130.800 RMB ila 160.800 RMB arasındadır. NEDC, kapsamlı çalışma koşulları altında 420 km menzile sahiptir ve bu da günlük taşıma ihtiyaçlarını karşılamaya yeterlidir. Satın alma kısıtlaması olan bir şehirdeyseniz ve yeni bir enerji göstergesine sahipseniz ve kişiselleştirilmiş bir istasyon vagonu seviyorsanız, Roewe Ei5 sizin için en iyi arabadır.
Görünüm
Tek başına görünüşünden bakıldığında, Roewe Ei5'in tamamen elektrikli bir araba olduğunu söylemek zor, çünkü geleneksel bir yakıt arabasına çok benziyor. Ön yüz, ters çevrilmiş bir trapezoidal kapalı ön orta ızgaradır, orta kısım çok kollu bir krom kaplamadır, ortadaki Roewe logosu DC hızlı şarj soketini gizler ve logonun etrafındaki ışık şeridi de şarj durumunu gösterebilir. Her iki tarafta da ortada kanat şeklinde bir ışık şeridi bulunan Çin ızgarasına entegre LED farlar var. Alt ızgara, rüzgar direncini azaltmak için yine kapalı olan bir bal peteği ağ şekline sahiptir.
Gövde uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4544 * 1818 * 1536mm, dingil mesafesi 2665mm'dir.Kompakt bir arabaya yerleştirilmiştir.Ebatları oldukça tatmin edicidir. Yandan bakıldığında, güzel vagon şeklinin üst kısmında gümüş renkli bir bagaj rafı bulunur ve pencerenin üzerindeki krom kaplama, arka cama doğru devam ederek benzersiz bir yarı asma tavan şekli oluşturur. İki renkli dış dikiz aynası ayrıca süspansiyon hissine sahiptir. Dalgalı bel çizgisi gövdeden geçer ve ön ve arka farları birbirine bağlar. Minimum model dışında, anahtarsız giriş fonksiyonu ile donatılmıştır. Araç gövdesinin sağ arka tarafında bir AC yavaş şarj soketi bulunur. Jant, beş kollu iki renkli bir modeldir ve lastik boyutu 205/60 R16 olup, daha yüksek en-boy oranı ve daha iyi konfora sahiptir.
Arka yüksek konumlu fren lambası, arka kanadın ortasında yer alır ve gömülüdür.Ayrılmış LED arka lambalar, otomobilin arkasından geçen krom kaplı bir trim şeridi ile bağlanır.Alttaki sis farları, krom kaplı bir trim şeridi ile çevrelenmiştir ve bir egzoz şekli oluşturur. Geleneksel ama rafine bir benzinli versiyon vagon.
İç makaleler
İç mekana girildiğinde, kapı paneline entegre edilen açık renkli yumuşak malzeme ve orta konsol bir kucaklaşma hissi yaratıyor. Krom süslemeli üç kollu çok fonksiyonlu direksiyon simidi. Minimum konfigürasyon dışında, enstrümanın ortası 7 inç LCD stilidir ve yanlar geleneksel mekanik işaretçi stilleridir. 8 inçlik yüksek çözünürlüklü dokunmatik ekran, bir Zebra akıllı sistemi ile donatılmış orta konsolun ortasına yerleştirilmiştir ve Carplay ve Carlife gibi işlevleri destekler.Üst kısım, dikdörtgen klima çıkışı ve alt kısım, dokunmatik ekranın fiziksel kontrol anahtarıdır. Sağ tarafta, iki klima çıkışını birbirine bağlayarak yüksek kalite hissi yaratan çizgili bir puslu panel var. Klima kontrol düğmeleri, kolay kullanım için vites değiştirme alanının önüne yerleştirilmiştir. Metal vites topuzu ayrıca altın fırçalanmış bir dekorasyona sahiptir ve ön kanat, sürüş modunu ve enerji geri kazanım seviyesini ayarlamak için kullanılır.
Arka zemin düz bir tasarımdır.Arka koltukların merkezi bir kol dayanağı vardır ve 4/6 aşağıya doğru desteklenir.Koltuklar indirildikten sonra bagaj alanı 1367L'ye kadar genişletilebilir.Standart vagonun geniş alan avantajı apaçık ortadadır.
Motivasyon
Roewe Ei5, maksimum 85kW (116 beygir gücü) güce ve 255N.m maksimum torka sahip sabit mıknatıslı bir senkron motor ile donatılmıştır.Şanzıman, SAIC'in orijinal EDS akıllı elektrikli tahrik dişli kutusu ile uyumludur ve hızlanma süresi 0-50km / s'den 4.8 saniyedir. Otomobilde 52.5kWh kapasiteli üçlü lityum pil bulunuyor, kapsamlı çalışma koşullarında NEDC 420km menzile sahip, AC yavaş şarj süresi 8,5 saat ve DC hızlı şarj 40 dakika ile% 30'dan% 80'e çıkıyor. Süspansiyon sistemi, ön MacPherson bağımsız süspansiyonu ve bağımsız olmayan arka burulma kirişidir.
sonuç olarak:
Roewe Ei5'i ilk gördüğümde, istasyon vagonunun görünümü beni etkiledi. Sonuçta, istasyon vagonu Çin pazarında nispeten nadir ve değerlidir, ancak onun saf elektrikli bir araba olmasını beklemiyordum. Mevcut şarj ortamı tamamen elektrikli. Araba kullanım sahnelerinin çoğu genellikle işe gidip geliyor, nadiren uzun mesafeli yüksek hızlı gidiyor ve istasyon vagonları mesafeyle ilgili, görünüşte çelişkili iki nokta, Roewe Ei5'te entegrasyon sağladı, belki sizi uzun mesafeye götüremez Seyahat, ancak günlük ulaşım ve çanak çömlek hayallerinizi kesinlikle tatmin edecek.
Bu makale otomobil gözlemcileri tarafından orijinaldir. Herhangi bir intihal yasal sorumluluk için araştırılacaktır.
(Operasyon personeli: Ronaldinho)
