Wuling maskeli Çin gibi, Qian Huikang: GM de geri ödeme yapmaz
Şu anda salgının "ateşi" yükseliyor ve sağlık çalışanları salgına karşı mücadelenin ön saflarına koşarak bu savaşta silahsız hareket eden kahraman ilahileri besteliyorlar. Aynı zamanda salgın altında toplumsal üretim düzeninin yeniden tesis edilmesini sağlamak da meşakkatli ve acil bir görevdir.
Bu nedenle, belirli bir seviyeden, işe yeniden başlama dalgası altında görevine yapışan her insan bir savaş salgınıdır. İster hayatı savunmak olsun, ister ekonomik kalkınmanın yükünü üstlenmek, bir sorumluluk ve sorumluluktur ve otomotiv endüstrisinde de durum böyledir.
Auto Headline APP, salgının yoğun olduğu anda, işe devam eden otomobil şirketlerinin üst düzey yöneticileri ve ön saflardaki çalışanları ile röportaj yapmak için "Savaşın Sesi Salgını" adlı bir röportaj sütunu planladı. Bu röportajın konusu: GM Global Başkan Yardımcısı ve GM Çin Başkanı Qian Huikang.
Pandemi, dönüşümü sırasında GM'nin Çin'deki düzenini bozacak mı? Bu Amerikan şirketi salgında dönüşüm testini nasıl alıyor? GM China başkanı cevabı verdi.
"Kavşak ne kadar kritikse, yerimizi o kadar korumalıyız." Bu ani salgın Çin'i kasıp kavurduğunda en çok duyduğumuz cümle budur.
Ve bu cümle sadece salgına karşı mücadelede birleşmiş Çinliler için değil, aynı GM gibi Çin'in bu geniş topraklarında uzun süredir kök salmış yabancı markalar için de geçerli.
Trump büyük bir tantanayla "Çin Seddi" ni inşa ettiğinde ve GM'nin Çin'i sübvansiyon tehdidi altında bırakmasını istediğinde, GM bunu tamamen görmezden geldi; şimdi, bu agresif salgın Çin'de şiddetlendiğinde, GM'nin küresel stratejik daralmaya karşı tavrı hala sağlam: Hayır geri çekilmek.
GM'nin küresel başkan yardımcısı ve GM China başkanı Qian Huikang, 3 Mart'ta düzenlenen GM Çin çevrimiçi iletişim toplantısında olduğu gibi, sağlam bir açıklama yaptı: "GM Çin'de kök salacak ve Çin'e hizmet edecek. , Çin pazarına yatırım yapmaya devam edin. "
Salgından korkmayın, Çin'e bağlı kalın
Çin'in büyük bir pazar ve her yerde bulunan fırsatlar gibi yabancı markaları çekmesinin birçok nedeni var.Bu salgını yaşadıktan sonra, belki Çin'in cazibesi biraz daha çekici hale geldi.
Nixon, "The Real War" adlı kitabında şunları söyledi: "Çin'in tarihi benzersizdir. Diğer ülkeler gelir ve gider, diğer imparatorluklar yükselir ve düşer, ancak Çin uzun süre dayanabilir ve Çin sonsuza kadar sürecek. "Ve Çin'in bu" kalıcı "özelliği, aslında Çin halkının kemiklerindeki mücadele ve bağlılıktan ayrılamaz.
Tıpkı on günde bir çorak araziye inşa edilen Huoshenshan Hastanesi gibi, "Çin hızı" dünyayı hayrete düşürdü, bu salgının altında ilerleyen binlerce sıradan insan gibi. "Gou Li ülkesi yaşar ve ölür, talihsizliği ve iyi talihi önleyebilir miyiz?" Ruhu hareket ediyor.
Zi şöyle dedi: "İyiyle yaşamak Zhilan'ın odasına girmek gibidir. Kokusunu uzun süre koklamazsanız, değişecektir." Eskiler, her iki erdeme de sahip insanlarla yürümeyi savundular. Ayrıca günümüz toplumundaki birçok işbirliğinde erdemler genellikle aynıdır. İlk sırada yer aldı. Çin'in herkese ev sunma ruhu, yabancı markaların bu pazarda daha fazla beklenti ve güven duymasına neden olmadı.
"Salgın karşısında, ülkenin tüm bölümlerinin zorlukların üstesinden gelmek için gösterdiği ortak çabalardan çok etkilendim." Qian Huikang, "Ayrıca salgına karşı mücadeleye çeşitli şekillerde katkıda bulunmayı umuyoruz." Dedi.
Gerçekten de, salgından sonra, GM'nin Çin Kızıl Haçı aracılığıyla 5 milyon yuan bağış yapmasının yanı sıra, Çin'de bir ortak girişim olan SAIC-GM-Wuling, günlük 1,7 milyon üretimle maske üretimine geçen ilk otomobil şirketi oldu. Bunun Guangxi'deki tıbbi malzeme kıtlığını hızla azaltabileceği umuduyla, kurumsal sosyal sorumluluğu etkin bir şekilde üstlendiği söylenebilir.
Bu nedenle SAIC-GM hissedarlarından biri olarak bu iletişim toplantısında Qian Huikang'ın SAIC-GM-Wuling tarafından üretilmiş bir maske takması da dikkat çekici bir detay haline geldi.
Şu anda GM'nin Çin'deki fabrikalarının ve bayilerinin% 80'lik bir yeniden başlama oranıyla yavaş yavaş çalışmaya başladığını söyledi ve vurguladı: "Salgının getirdiği birçok zorluğa rağmen, GM Çin pazarının uzun vadeli gelişiminden emin."
Bu cümle, salgın altındaki Çin ekonomisi hakkındaki pek çok şüpheye bir cevap değil: "Çin'in güçlü iç ivmesini ve uzun vadeli ekonomik kalkınma canlılığını hissedebiliyoruz." Qian Huikang, Çin, GM'nin en büyük pazarı. , Aynı zamanda en önemli pazarlardan biridir ve şirketin başarılı dönüşümünde ve uzun vadeli gelişiminde kilit rol oynar. "
Elektrifikasyon stratejisi sadece geri çekilmeden ilerliyor
2020'de GM'nin küresel iş daralması bir zamanlar dikkat çekti ve birden fazla piyasadan vazgeçti. Kısa bir süre önce Hindistan ve Tayland'daki pazarları Great Wall Motors tarafından satın alındı. O zamandan beri GM, 2021'in sonunda kademeli olarak başlayacağını duyurdu. Tayland, Avustralya ve Yeni Zelanda pazarlarından çekilin ve Holden markasını terk edin.
Bir yandan, "kar amacı gütmeyen" pazarın art arda terk edilmesi, diğer yandan GM'nin Çin pazarına doğru daha da eğilmesi. Qian Huikang, "Daha umut verici pazarlara ve işletmelere kaynak yatırımı yapacağız." Dedi, "ABD ve Çin, General Motors için en önemli pazarlar. Uzun vadede, bu iki pazara daha fazla yatırım yapacağız. General Motors'un gelecekteki gelişimini teşvik etmek için dikkat ve kaynaklar. "
Aslında, GM'nin geri çekilmesinin arkasında birçok geleneksel otomobil şirketinin karşılaştığı dönüşüm sorunu yatıyor. Hepimizin bildiği gibi, elektrifikasyonun ve otonom sürüşün mevcut gelişimi durdurulamaz ve her ikisi de otomobil şirketlerinden çok fazla nakit akışı tüketiyor.Geleneksel otomobil devlerinin kendileri büyük organizasyon yapılarına ve karmaşık iç ilişkilere sahip, bu da üretim ve işletme maliyetlerine yol açıyor. Yüksek kalın.
Sonuç olarak, birçok şirketin geliri artırmak ve harcamaları azaltmak için çeşitli yollar aradığını görüyoruz ve GM'nin geri çekilmesi bunlardan biri değil ve geri çekilmenin nihai amacı Çin pazarındaki elektrifikasyona odaklanmak olabilir.
GM'nin planına göre 2020'de Çin pazarında 10 yeni enerji modelinin piyasaya sürüleceği bildirildi, ancak Qian Huikang, "GM görevi aşacak" dedi.
GM, 4 Mart'ta Kuzey Amerika'da düzenlenen EV Week etkinliğinde modüler sürücü sistemini ve Ultium pillerle donatılmış üçüncü nesil küresel elektrikli araç platformunu ve platforma dayalı bir dizi modeli resmen sergiledi ve bu modeller son derece büyük. Bunun bir kısmı Çin'e tanıtılacak.
Qian Huikang'a göre, gelecekte Cadillac platformun ilk SUV'sinin lansmanında başı çekecek ve Buick de aynı şeyi takip edecek ve çeşitli ürünler piyasaya sürecek. GM, SUV ürünlerinin yanı sıra ürün portföyünü otomobiller açısından da çeşitlendirecek.
Sonuç olarak, Çin pazarının elektrifikasyon düzeni için GM bugün "bıçak bileme" olarak tanımlanabilir. Nitekim geçen yıl GM'nin yeni enerji ürünlerinin satışları 2018'e göre% 85 arttı ve Baojun marka elektrikli araçların satışları 1. sırada yer aldı. Beşler.
Ve bu sonuç hiç şüphesiz GM'ye büyük bir kararlılık ve güven verdi, "Bu yıl yeni enerji araçlarına yaptığımız yatırımları daha da güçlendireceğiz." Qian Huikang kesin bir şekilde söyledi.
Çin'de GM baharı
Ancak, söylendiği gibi, "Beklenmedik olaylar var." General Motors, Çin pazarının elektrifikasyonu için bir dizi plan hazırlamış olsa da, salgının aniden ortaya çıkması ve ne zaman tamamen ortadan kalkacağı bilinmemektedir.
Yolcu Taşıtlar Federasyonu'nun muhafazakar bir tahminine göre, salgın durum Nisan ayında istikrarlı bir şekilde azalırsa, ulusal binek otomobil pazarındaki binek otomobil üreticilerinin toptan satışlarını yaklaşık 1,1 milyon adet etkileyecek ve yıllık toptan satış büyüme oranını 5 puan azalarak -% 5'e düşürecek. Perakende satışlar 1 milyon adet kaybetti, yaklaşık 5 puanlık bir kayıp ve -% 5 büyüme oranı.
Öte yandan, salgın mayalanmaya devam ederken, küresel otomotiv endüstrisi zinciri de "büyük sınav" ile karşı karşıya. Hepimizin bildiği gibi, dünyanın en büyük otomobil üreticisi ve pazarlamacısı olarak Çin'in otomobil endüstrisi, küresel otomobil endüstrisi üzerinde belirleyici bir etkiye sahiptir. Sonuç olarak, birçok otomobil üreticisinin endüstriyel zincirdeki kesinti nedeniyle üretimin askıya alındığını duyurması gerektiğini görüyoruz.
Bu zincirleme reaksiyonlar dizisi ile ilgili olarak, Qian Huikang hala iyimser: "Çin'de General Motors sadece araba üretmekle kalmıyor, aynı zamanda küresel üretim için parça da satın alıyor. Çin'in güçlü desteğiyle, küresel tedarik zincirimiz şu anda Sorunsuz çalışıyor. "
Ayrıca, "fayda ve talihsizlik karşılıklı bağımlıdır" ilkesi doğrultusunda, salgının başka bir açıdan da GM'nin bir dizi kararı daha hızlı ve esnek bir şekilde almasını sağladığını, örneğin çeşitli markaların bulut araç görüntüleme ve eve teslim hizmetini başlattığını söyledi. Araba, kapıdan kapıya test sürüşü ve çevrimiçi araç satın alma prosedürleri gibi yenilikçi hizmetler.
Ancak buna rağmen salgının otomobil pazarı üzerindeki etkisi de tartışılmaz bir gerçek ... Çin Otomobil Bayileri Derneği'nin yayınladığı istatistiklere göre, Çinli oto bayilerinin stok uyarı endeksi Şubat ayında rekor düzeyde% 81,2'ye ulaştı.
Bu nedenle Qian Huikang, endüstrinin Ulusal Altıncı Standardı erteleme önerisini de destekliyor: "İlk olarak bu yıl 1 Temmuz'da başlaması planlanan Ulusal Altıncı Emisyon Standardının tam geçişinin uygun şekilde uzatılabileceğini umuyoruz. Bayilerin stoktan çıkarma baskısını ve işletmelerin zorluklarını etkin bir şekilde azaltacaktır. "
Bununla birlikte, Çin pazarında sübvansiyonların düşmesi, yeni enerji pazarının soğuması veya yaklaşan salgın gibi birçok belirsizlik olsa da, GM'nin bu yıl üçüncü nesil elektrikli araç platformunu piyasaya sürme planını hala engelleyemez. SAIC GM Wuling'in hükümet ile işbirliği içinde yarattığı yeni enerji aracı tanıtımı ve uygulaması "Liuzhou Modeli" daha da hoş bir sürpriz oldu ve başarısından dolayı "Guangxi Modeli" ne yükseltildi.
"'Liuzhou Modeli'nin başarısı, elektrikli araçların uygun kullanım senaryoları altında ve hükümetin güçlü desteğiyle geniş pazar beklentilerine sahip olduğunu gösteriyor." Dedi. Qian Huikang, bu deneyimin gelecekte GM'nin küresel oyuncularına da geri döneceğini sözlerine ekledi. Ürünlerin yanı sıra, gelecekte daha iyi bir elektrikli otomobil deneyimi yaratmasına yardımcı olacaktır.
Bu nedenle, belki GM için, Çin pazarı sadece cazip bir pasta değil, aynı zamanda "ana savaş alanı", tıpkı birçok otomobil şirketinin "Çin'de, dünya için" dediği ve Çin pazarının "etkilediği gibi" Tüm bedeni hareket ettirmenin önemi açıktır ve aynı şey GM için de geçerlidir.
GMin baharı Çin'de olduğu için GM yine de sağlam duracak ve küresel geri çekilme Çin pazarına daha fazla odaklanmasına ve Çin pazarının yardımıyla "sıfır kaza, sıfır emisyon ve sıfır tıkanıklık" elde etmesine izin verecek. "Vizyon. Sonuç olarak, Çin'deki ortam nasıl değişirse değişsin, GM geri çekilmeden ancak sağlam bir şekilde ilerleyebilir.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarının orijinal makalesidir
