"Büyük burun delikleri" ve yeni LOGO'ya ek olarak, beşinci nesil eDrive, BMW i4 konsept otomobilin çarpıcı özelliğidir.
Tamamen elektrikli araçlar geleceğin genel trendi olarak kabul edilirken, araçların elektrifikasyonu giderek mevcut trend haline geldi. Petrolden elektriğe veya sıfırdan ciddi araştırma ve geliştirmeye geçiş yapıp yapmadığına bakılmaksızın, büyük otomobil şirketleri lüks markalar da dahil olmak üzere yeni elektrikli araçlarını piyasaya sürdü. Mercedes-Benz, BMW ve Audi de son iki yılda yeni enerji alanına girdiler.
Mercedes-Benz ve Audi ile karşılaştırıldığında BMW, yeni enerji kaynaklarına geçişi daha erken başlattı. BMW i-serisinin doğduğu zaman sektörde büyük ilgi topladığını hatırlıyorum, bunun sebebi sadece BMW'nin yeni enerji alanında ön saflarda olması değil, aynı zamanda ürünlerinin gerçekten mükemmel olmasıdır.
Bugün, BMW i4 konsept otomobili resmi olarak çevrimiçi olarak piyasaya sürüldü.BMW Group Başkanı Oliver Zipse basın toplantısında BMW'nin enerji tasarrufu ve emisyon azaltımının yanı sıra i4 ve beşinci nesil eDrive için en son tasarım diline verdiği önemi ifade etti. Elektronik tahrik teknolojisi takdir edildi ve onaylandı.
Şu anda verilen bilgilere göre, BMW i4 konsept otomobil birçok özelliğe sahiptir:
1. Yepyeni LOGO tasarımı
2. Eşsiz görünüm
3. "BMW değil" iç mekan
4. "Petrolden elektriğe" gelen utanç
5. Beşinci nesil eDrive elektronik sürücü teknolojisi
Yeni otomobilin tasarım dili de dahil olmak üzere ilk birkaç özellik bir bakışta görülebilir .. Peki beşinci nesil eDrive elektronik sürüş teknolojisi nedir?
BMW'nin beşinci nesil eDrive elektronik sürüş teknolojisi, aslında i4'ten önceki modellerle donatılmıştır ve 2020'de üretime girecek olan iX3'tür. Daha sonra bu sistem iNEXT modellerinde görünecektir. Tamamen elektrikli bir aracın güç sisteminden bahsetmek için batarya ile başlamalı.
Verilere göre, BMW'nin beşinci nesil eDrive bataryası, ultra ince bir yapıya ve yeterince yüksek enerji yoğunluğuna sahip yüksek voltajlı bir kare batarya olmak üzere yeni tasarlanan CATL tarafından sağlanan NCM811 batarya hücresini kullanacak. BMW'nin görüşüne göre, kare batarya kompakt bir yapıya sahiptir ve dış kuvvetlerden nispeten kolay zarar görmez. Bunlar silindirik pillerle kıyaslanamaz.
BMWnin yıllarca süren araştırma, geliştirme ve birikimi sayesinde, en son pil teknolojisi kobalta olan bağımlılığını azalttı. Pilin içindeki kobalt içeriği üçte iki azaldı ve nadir toprak elementleri ve diğer değerli malzemeler kullanılmayacak. Aynı zamanda, kullanımda olan yeni pilin dayanıklılığı ve güvenliği iyileştirildi ve mevcut i3 pil takımının enerji yoğunluğu% 20 arttı.
Önceki bilgilere ve spekülasyonlara göre, gelecekte seri üretilen i4 arabadaki batarya paketi 550kg ağırlığında ve yaklaşık 80kWh kapasiteye sahip olabilir.Araç için yeterli iç alan sağlamak için mevcut ana akım yöntemine uygun olarak aracın altına yerleştirilecektir. Batarya paketi, bakım ve onarım için uygun olan modüler bir tasarıma sahiptir ve ayrıca farklı batarya ömrü ve farklı araba modellerine uyum sağlayacak şekilde tasarlanması da uygundur.
Sol: Dördüncü nesil eDrive motor Sağ: Beşinci nesil eDrive sürücü ünitesi
Modüler ve genişletilebilir olan bu iki sıfat, yalnızca BMW'nin beşinci nesil eDrive pil takımına uygulanamaz, aynı zamanda sürüş ünitesini tanımlamak için de kullanılabilir. Bu tahrik ünitesi bir elektrik motoru, bir dişli kutusu ve bir elektronik kontrol sistemi içerdiğinden, boyutu daha önce tek bir elektrik motoru kadar iyi değildi.
Daha küçük hacim ve daha hafif ağırlık, bu tahrik ünitesinin farklı modellere uyum sağlamasını da kolaylaştırır. Dördüncü nesil eDrive ile karşılaştırıldığında, beşinci nesil motor çıkışının tahrik sisteminin ağırlığına oranı yaklaşık% 30 arttı.
Modüler batarya ve tahrik ünitesi birbiriyle uyumludur ve saf elektrikli araç i4, 600 kilometreye kadar seyir menziline sahiptir. Bu BMW beşinci nesil eDrive, bir plug-in hibrit modele monte edilirse, saf elektrikli seyir menzili 100 kilometreye ulaşabilir.
Şu anda, BMW'nin beşinci nesil eDrive'daki tahrik ünitesi ve batarya, BMW tarafından bağımsız olarak geliştiriliyor ve BMW fabrikasında üretilecek. Bu nedenle, tedarikçi pili sağladıktan sonra, pilin ambalajlanması ve yapımı BMW tarafından tamamlanır.BMW, pilin enerji yoğunluğunu ve tahrik ünitesinin çıkış gücünü bağımsız olarak eşleştirebilir.
Resmi tanıtıma göre i4, WLTP döngü mekanizması altında 600 km'ye kadar saf elektrikli seyir menziline sahip.Yeni otomobilin maksimum gücü 390kW (530Ps), 100km hızlanma süresi 4sn ve en yüksek hızı 200km'den fazla. Veriler açısından bakıldığında, BMW'nin beşinci nesil eDrive elektronik sürüş teknolojisi, performans açısından V8 motoruyla zaten karşılaştırılabilir.
Peki i4'ün güç performansının tüm baş saf elektrikli araçlar arasındaki konumu nedir?
Karşılaştırma için sadece Audi, Mercedes-Benz ve Tesla'nın ana akım saf elektrikli araçlarının güç sistemlerini seçiyoruz. Güç çıkışı açısından EQC, e-tron ve MODEL 3'ten daha zayıf olmayan beşinci nesil eDrive BMW i4 konsept otomobilinin benimsendiği görülüyor.
Ek olarak, BMW i4 konsept otomobilin performansı, seyir menzili ve 100 kilometreye kadar hızlanma süresi açısından da çok iyi. Özellikle seyir menzili, WLTP durumunda 600km koşabiliyor ki bu çok şaşırtıcı.
İ4 konsept otomobilinin gelişmiş stili BMW'nin gelecekteki tasarım felsefesini gösteriyorsa, beşinci nesil eDrive, BMW'nin elektrifikasyon stratejisinin özünü ve güvenini temsil eder. BMW'nin 2023'ten önce yarısı tamamen elektrikli araçlardan oluşan 25 yeni enerji aracı piyasaya süreceği anlaşılıyor. Beşinci nesil eDrive modüler tasarımının evrenselliğine göre, bu yeni arabalara donatılması bekleniyor.
Yalnızca güç ünitesi açısından, beşinci nesil eDrive mükemmeldir.Yüksek voltajlı pil, yüksek enerji yoğunluğu özelliklerine sahiptir ve araca daha uzun pil ömrü sağlar; daha küçük ve daha hafif entegre tahrik ünitesi yeni bir otomobildir. Daha güçlü bir motivasyon ve daha güçlü adaptasyon sağlar.
Elektrifikasyon kademeli olarak üst düzey lüks markaların ürün planlamasına girerken, saf elektrik çağında yüksek performanslı elektrikli ürünlerin nasıl piyasaya sürüleceği her otomobil şirketi için zorunlu bir ders haline geldi. BMW, elektrifikasyon dönüşümü sırasında saf bir elektrikli platform geliştirmeye devam etmeyeceğini belirtmiş olsa da, beşinci nesil eDrive ile BMW i4 hala dört gözle beklemeye değer bir otomobil.
