Huawei ile "sözleşmeyi bozmayı" ve Fransız çalışanları tahliye etmeyi düşünen Tang Weishi: PSA hızlı koşuyor
Salgın hâlâ şiddetliyken ve küresel otomobil endüstrisi Çinin salgına karşı savaşını desteklerken, dünyanın en büyük üçüncü otomobil grubunun başı Tang Weishi'nin yaklaşımı şaşırtıcı. Salgın sırasında, yerli çalışanları mümkün olan en kısa sürede Hubei'den tahliye etti. Shenlong'tan Çinli hissedarlara on binlerce Çinli işçinin hayatını ve sağlığını çöpe atan onlar, salgına kayıtsız kaldılar ve herhangi bir kamuoyuna açıklama yapmadılar.
Tang Weishi'nin salgın salgınından sonraki performansının ürkütücü olduğu söylenebilir.Volkswagen ve BMW gibi Alman şirket liderleriyle birlikte hemen Çin'i desteklemek için konuştular.Toyota, Çin'e yardım etmek için az miktarda bulunan tıbbi malzemeleri satın almak için küresel tedarik sistemini kullandı. Kontrast.
Benzer şekilde, sıkıntıda gerçeği gördüğümüzde, Tang Weishi'nin performansı da insanlara Fransız otomobil şirketlerinin kemiklerinde kibir ve ilgisizlik hissettiriyor. Daha da kibirli olan, son zamanlarda ABD hükümetinin politik baskısı nedeniyle, Tang Weishi'nin Huawei ile işbirliğini her an kesintiye uğratacağını kamuya açıkladı.
Amerika Birleşik Devletleri'ne iyi davranın ve Huawei ile "sözleşmeyi bozmayı" düşünün
"Huawei ile işbirliğine dayalı bir ilişkimiz var, Huawei ile işbirliğimiz ve Fransız telekomünikasyon şirketi Orange ile işbirliğimiz var. Doğrudan Huawei ile ilişkili değiliz. Ancak elbette ABD yetkililerinin bu konudaki görüşlerini dinleyeceğiz. Tabii ki talimatlarını takip edecekler. "Tang Weishi dedi.
Bu açıklamayı, PSA Group ile Huawei arasındaki işbirliğinin sadece dolaylı olduğu ve France Telecom'un da aralarında karışık olduğu şeklinde anlayabiliriz, bu nedenle ayarlamanın PSA Group üzerinde çok fazla etkisi olmayacak, ancak Amerika Birleşik Devletleri'ne liderlik edebilir. " FCA Group ile birleşme sürecini teşvik etmek için kredi davet etmek.
Ancak Tang Weishi'nin Huawei ile olan ilişkisini ne kadar "belirsizleştirdiği" ne olursa olsun, PSA Group'un Huawei ile yaptığı işbirliğinden faydalandığı tartışılmaz bir gerçek ve Fransa, Huawei'yi 5G tedarikçilerinden hariç tutmayacağını belirtti.
Huawei ve PSA Group arasındaki işbirliği Kasım 2017'de başladı. PSA, bir CVMP platformu oluşturmak için Huawei'nin OceanConnect IoT platformunu kullandı ve Huawei destekli bulut hizmetlerine dayalı küresel dağıtım gerçekleştirdi.
Nisan 2018'deki Hannover Messe sırasında, PSA Group'un Huawei'nin Araçların İnterneti teknolojisiyle donatılmış yeni modeli DS7 Crossback, Huawei standında tanıtıldı. Bu aynı zamanda Avrupa'da tanıtılacak CVMP platformunu kullanan ilk modeldir.
Tang Weishi'nin açıklaması karşısında, Huawei henüz bir yanıt vermedi, ancak Tang Weishi'nin FCA ile birleşmeyi kolaylaştırmak için "herhangi bir fiyattan" çekinmeyeceği kesin. Peki FCA ile birleşmek neden bu kadar çekici?
PSA ve FCA, geçtiğimiz yıl Aralık ayında resmi olarak bağlayıcı bir birleşme anlaşması imzaladı.Anlaşmaya göre, her iki taraf da yeni ortak girişimdeki öz sermayenin% 50'sine sahip olacak. PSA ve FCA, ortak girişimde eşit temsil haklarına ve öz sermayeye sahip olacak. Bunlar arasında, FCA başkanı John Elkan yeni şirketin yönetim kurulu başkanı, PSA başkanı Tang Weishi ise yeni şirketin CEO'su olarak görev yapıyor.
Daha da önemlisi, birleşik yeni şirket, Volkswagen, Toyota ve Renault-Nissan-Mitsubishi ittifakından sonra dünyanın dördüncü büyük otomotiv grubu olacak.Yıllık 8,7 milyon araç satışına ve yaklaşık 170 milyar avro konsolide gelire sahip olması bekleniyor. , Faaliyet karı 11 milyar avroyu aşıyor.
Ayrıca, kombine araç platformu, aktarma organı ve teknolojinin kaynak paylaşımının sinerjisi sayesinde, yeni şirkete yaklaşık 3,7 milyar avro katma değer getirmesi bekleniyor. Ayrıca FCA, Kuzey Amerika ve Latin Amerika'dan daha iyi, PSA ise Avrupa'da daha iyi.Yeni şirket, her iki tarafın da ilgili bölgesel avantajlarına tam anlamıyla hakim olacak ve gelecekte avantajlı bölgelerde en yüksek kar marjına sahip otomobil şirketi olacak.
Kurumsal "önce kar" kuralıyla karşı karşıya kalan Tang Weishi'nin Huawei ile olan işbirliğini ayarlamak zor değil. Bu sadece otomobil endüstrisinin ve Volkswagen ve Toyota gibi dünyanın önde gelen otomobil devlerinin akıllılaştırma ve ağ oluşturma eğilimi altında. "Çin en önemlisidir" durumunda, Tang Weishi biraz umursamaz bir zevkle, ona ters düşen bir strateji seçti.
"Çin pazarından vazgeçmeyin" sadece bir slogan olabilir
Aslında, Tang Weishinin gösterileri Çinli hissedarlar Dongfeng Group ve Shenlong Companynin Çinli çalışanlarının kalbindedir. Kısa bir süre önce Tang Weishi, Shenlong Şirketi ile Shenlongu yeniden canlandırma planını Yuan planını duyurma sözü verdi ve yüksek profilli bir şekilde PSA Groupun bunu yapmadığını söyledi. Çin'i terk edecek ve Shenlong ve Dongfeng ile Çin'de başarıya ulaşmayı umacak! Ve aktif yardım sağlamak için Shenlong Company'nin yönetim ekibine tam yetki verin.
Dongfeng Motor Group Co., Ltd.'nin başkanı Zhu Yanfeng, Dongfeng ile PSA arasındaki stratejik ittifak komitesinde geçen yılın ikinci yarısında, Shenlong'un gelişimi için yararlı olan tüm konuların her iki tarafça tartışılabileceğini açıkça belirtti. PSA Grup Yönetim Komitesi başkanı Tang Weishi, PSA Group'un Çin'i terk etmeyeceğini ve Shenlong ve Dongfeng ile Çin'de başarıya ulaşmayı umduğunu belirtti! Ve aktif yardım sağlamak için Shenlong Company'nin yönetim ekibine tam yetki verin.
Geçen yıl eylül ayında Shenlong, üç aşamada uygulanan "Yuan" planını başlattı. Peiyuan aşamasından (2019), başa baş noktası 180.000 araca düştü ve pozitif bir nakit akışı elde etmek için çabaladı; sağlam yuan aşamasına (2020-2021), başa baş noktası 150.000 araca düşerek sistem kapasitesini ve satışları geri kazanıyor İstikrarlı karlılık elde etmek için kademeli olarak 250.000 araç seviyesine yükseltilir; ardından genişleme aşamasına (2022-2025) gelindiğinde, satış hacmi 400.000 araca ulaşacak ve tüm değer zincirini sağlıklı bir gelişim düzeyine getirecektir.
Ancak Çin, Shenlong'u büyük bir tantanayla yeniden canlandırmaya hazırlanırken, ani bir salgın tüm ritmi bozdu.Salgının merkezindeki doğu rüzgarı en ağır darbe alan oldu ve Tang Weishi geri çekildiğini gösterdi ve diğer otomobil şirketleri ısrarlarını gösterdi. Çin, sadece dış dünyanın kendisinden ve PSA'nın Çin pazarında kök salma kararlılığından derinden şüphe duymasına neden olmakla kalmayıp, aynı zamanda Çinli ve yabancı hissedarların Shenlong'un canlanmasına ilişkin fikir birliği temelini bir kez daha test ediyor.
Başka bir deyişle, Tang Weishi'ye Çin pazarının temel stratejik konumunu görmezden gelme cesaretini kim verdi?
Tang Weishi'nin 2015'te göreve gelmesinden bu yana PSA'nın Çin'deki satışlarına baktığımızda, 2016 yıllık% 15.17 düşüşle 597.873 araca düşerken, 2017'ye kadar Çin'deki satışlar yıllık% 40 düşüşle yalnızca 377.500 araca düştü. 2018'de Çin'deki satışlar% 31,88 daha düştü ve toplam yıllık satış hacmi sadece 253,400 oldu. 2019'da yeni bir düşük seviyeye ulaştı.PSA Group'un Çin ve Güneydoğu Asya'daki satışları, yıllık% 55,4'lük keskin bir düşüşle 117.100 araç oldu.
Buna karşılık, PSA Groupun küresel geliri 2017 yılında, grubun geliri yıllık% 20,7 artışla 65,21 milyar avroya ulaştı. 2018 geliri yıllık% 18,9 artışla 74.027 milyar Euro'ya ulaştı. 2019'da PSA'nın toplam geliri yıllık% 1 artışla 74.731 milyar Euro oldu.
Tang Weishi'ye illüzyon veren, Çin pazarındaki PSA'nın başarısızlığı ve küresel olarak karlılığıydı. Ancak Tang Weishi'nin Çin pazarına yönelik "çift yürekliğinin" PSA'nın geçmişte Çin'de yenilgiye uğramasının ana nedenlerinden biri olduğu ve bu durumun PSA'nın gelecekte piste dönmesi için tökezleyen bir engel haline geldiği söylenmelidir.
Belki de, Tang Weishi'nin son beş yılda PSA'yı kurtarma projesi Çin pazarı çok az katkı sağladı, ancak önümüzdeki beş yıl içinde, özellikle PSA ve FCA'nın birleşmesinden sonra, Çin pazarının gerçek canlanması Tang Weishi'nin gerçek kurtarıcısı.
Ancak salgın karşısında Tang Weishi, Çin pazarı ve halkı konusunda çok dikkatsizdi ve defalarca kamuoyuna açıkladı ve Huawei'den işbirliğini askıya almasını istedi.Bu, PSA'nın Çin'deki gelişimine yardımcı olmayacak ve ayrıca PSA ve FCA'nın birleşmesinden sonra Çin'in stratejisinin ilerlemesini etkileyecektir. En karanlık anlarda, Tang Weishi'nin gerçek iç düşüncelerini tanıyalım. İşte tam da bu, PSA ve FCA bu şekilde Çin pazarının başına nasıl geçecek?
