g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Uzmanlar, otomotiv endüstrisinin vergileri% 2 daha azaltmasının beklendiğini söylüyor, oto fiyatları kolektif bir düşüş ayar sürecine girecek mi? Jingguan Otomobil

Size sadece değerli okumalar sağlıyoruz

Yazar: Zhou Ju

Yapım: Ekonomik Gözlemci

National Passenger Car Market Information Joint Council genel sekreteri Cui Dongshu, Economic Observer muhabirine "Katma değer vergisindeki daha fazla indirim, otomobil endüstrisinin kar artışına fayda sağlayacaktır."

Bu yıl otomobil pazarı 28 yıldır ilk kez negatif büyüme yaşadı ve pazar, politika teşvikleri için benzeri görülmemiş derecede güçlü bir talebe sahip. Daha önce popüler olan satın alma vergisi indirim politikasının etkisiz olduğu kanıtlandı ve yerli otomobil satışlarındaki düşüş genişlemeye devam etti. Ancak, Eyalet Vergilendirme İdaresi ve uzmanlar tarafından yapılan son konuşmalar, otomobil gibi imalat sanayilerinin katma değer vergisinin daha da azaltılabileceğini ortaya koydu ve bu verginin% 16'dan% 14'e iki puan düşmesi bekleniyor.

Geçtiğimiz günlerde Eyalet Vergilendirme İdaresi Direktörü Wang Jun, Ekonomik İşbirliği ve Kalkınma Teşkilatı (OECD) tarafından Paris, Fransa'da düzenlenen Vergi İdaresi Forumu (FTA) Yönlendirme Komitesi toplantısına katıldı ve Çin, daha büyük, esaslı ve genel bir yeni turun lansmanını inceliyor. Elverişli vergi indirimi önlemleri arasında, katma değer vergisi gibi önemli vergi indirimlerinin teşvik edilmesi ve küçük ve mikro işletmeler ile teknoloji start-upları için kapsayıcı vergi muafiyetlerinin uygulanması yer alıyor. "

Bu yıl katma değer vergisi reformu, özellikle katma değer vergisi oranının düşürülmesi vergi indiriminin odak noktasıdır.Çin Mali Bilimler Akademisi Finansal Araştırma Merkezi direktörü Zhao Quanhou medyaya verdiği röportajda şunları söyledi: Katma değer vergisi oranının düşürülmesi açısından 2019'un odak noktası üç aşamalı değişiklik. İki seviye, mevcut katma değer vergisinin üç seviyesi% 16,% 10 ve% 6'dır. Her seviye farklı bir endüstriye karşılık gelir. İki seviye birleştirildikten sonra, mevcut en yüksek% 16, en az 2 puan ile% 14'e ve toplam katma değer Vergiler en az% 10 azaltılabilir. "Şu anda otomobil ve diğer imalat sanayileri için buna karşılık gelen katma değer vergisi oranı% 16. Diğer bir deyişle, otomobiller için katma değer vergisinin% 16'dan% 14'e iki puan düşürülmesi bekleniyor.

"KDV reformu çalışmaları için, vergi oranı konsolidasyonu ve indirimleri de dahil olmak üzere ilgili departmanlar çoktan başladı. Vergi otoriteleri, vergi oranı indiriminin etkisini hesaplamak için daha önce üçüncü taraf kurumları aradılar ve yıl içinde herhangi bir zamanda politikalar uygulamak mümkündür." Bir vergi sistemi yetkilisine göre.

Bu yıl 1 Mayıs'ta, otomobil ve diğer imalat sanayilerinin katma değer vergisinde% 17'den% 16'ya bir düşüş dalgası yaşandı. Politika uygulanır uygulanmaz, Mercedes-Benz, Jaguar Land Rover, BMW ve Lincoln gibi lüks markalar, hemen lüks markalar için yeni bir fiyat indirimleri dalgasını tetikleyen 1.000 yuan ile 30.000 yuan arasında değişen "resmi indirim" ilan ettiler.

Şu anda katma değer vergisi bir ekstra fiyat vergisidir ve aynı zamanda Çin'deki en büyük vergi kategorisidir. Ülkenin katma değer vergisi oranını aşağıya doğru ayarlamasıyla, otomobil şirketlerinin uyguladığı vergi ve harçlar düşürülmüş ve buna bağlı olarak otomobil satın alımlarının tüketicilere aktarılan maliyeti de azalmıştır. Bununla birlikte, özünde, hükümetin katma değer vergisini düşürmeye yönelik asıl amacı, vergiyi üreticilere bırakarak daha fazla kar elde etmelerini sağlamak, üreticileri üretmeye, yenilik yapmaya, yatırımı, araştırma ve geliştirmeyi teşvik etmeye ve tüm reel ekonomiyi teşvik etmek için imalat endüstrisinin iyileştirilmesini ve dönüşümünü teşvik etmektir. Kalite geliştirme. Sadece, piyasanın gerilemesi ve şiddetli rekabet koşullarında, bazı markalar tüketicilere fayda sağlamak için fiyatları düşürmeyi seçti. Cui Dongshu, "Bazı markaların resmi indirimi yalnızca vergi oranı ayarlamalarından kaynaklanmıyor, daha çok bir pazar rekabet faktörü, yani fiyatları düşürme fırsatını kullanmaktan kaynaklanıyor." Dedi.

Katma değer vergisi oranının düşürülmesinin neden olduğu son düşüş dalgasının ağırlıklı olarak lüks markalarda meydana geldiğini belirtmek gerekir. Ortak girişim markaları ve bağımsız markalar temelde takip edilmemiştir. Bunun temel nedeni katma değer vergisinin ürün fiyatına bağlı olması, dolayısıyla satış 100.000 ila 200.000 yuan fiyatına sahip kendine ait markalar ve ortak girişim markaları, yalnızca yaklaşık 1.000 yuan katma değer vergisi indirimi sunarken, lüks markaların 300.000 ila 500.000 yuan ve üzeri fiyat indirimi tüketiciler için daha caziptir.

Katma değer vergisi oranı% 16'dan% 14'e düşürülürse, düşüş oranı iki puana ulaşacak ve bu da şüphesiz mevcut "sıkıntılı" otomobil endüstrisine önemli faydalar sağlayacaktır. Bununla birlikte, şiddetli rekabet nedeniyle, otomotiv ürünlerine yönelik mevcut genel terminal indirimleri nispeten büyük ve karlar zaten zayıf. 2018'in ilk yarısında, otomobil endüstrisi işletmelerinin toplam karı% 1,21 düşüşle 166,28 milyar yuan oldu. Bu koşullar altında, katma değer vergisi düşüldükten sonra, otomobil şirketlerinin tüketicilere fayda sağlamak için fiyatlarını düşürmeye devam edip etmeyecekleri veya bunu kâr yapılarını iyileştirmek için kullanıp kullanmayacakları hala belirsizdir.

Gizlice gözlemle