18 popüler otomobil ustasının bir araya gelmesiyle Teana, "Çin'in En İyi On Motoru" ödülünü neden kolayca kazanabilir?
"Çin Kalbi" İlk On Motor Seçimi, "Dünyanın En İyi On" unun yerel versiyonu olarak kabul edilebilir. 2006 yılındaki kuruluşundan bu yana, başarılı bir şekilde on dört seans düzenlenmiştir. "Dünyanın En İyi On Motoru" ve "Uluslararası Yıllık Motor" ile uyumludur. "Çin pazarındaki en iyi motorların teknolojik eğilimlerini ve üretim standartlarını temsil eden dünyanın en büyük üç motoru olarak listelenmiştir.
19 Ekim'de, 14. "China Heart" yıllık ilk on motor seçimi resmi olarak başladı. Seçilmiş modeller arasında Dongfeng Nissan'ın yedinci nesil Teana, Toyota Camry / Asia Dragon, Mazda CX-4, Buick Encore yer alıyor. GX, Peugeot 508L, Lynk & Co 01 PHEV, Chery Tiggo 8, Hongqi HS7 ve diğer 18 popüler modeli ve bunların 17 motorunu olağanüstü kapsamlı güçle çekin.
Kuşkusuz bu yılki seçim miktar ve seviye olarak en yüksek olarak kabul edilebilir .. 10 sıra için yarışan 18 arabanın zorluğu ortadadır.
Yedinci nesil Teana, yıldızlarla dolu takımlar arasında öne çıkabilir ve "Çin'in En İyi On Motoru" unvanını kazanabilir. Ayrıca, doğuşundan beri konforu ve yakıt verimliliği ile tanınan bu orta seviye sedanın nedenini merak ettiriyor. Böyle güçlü bir gücünüz var mı?
Bu soruyu cevaplamak için belki de yedinci nesil Teana ile donatılmış 2.0 VC-TURBO süper motor motoruyla başlamalıyız.
Geleneksel otomobil içten yanmalı motor teknolojisi alanında, birçok arkadaşımın Toyota, Honda, Mitsubishi ve BMW'nin sürekli değişken valf zamanlama teknolojisi ve değişken valf kaldırma teknolojisini duyduğuna inanıyorum.Ancak nadiren değişken bir sıkıştırma oranı teknolojisi var. Bunun temel sebebinin seri üretimin zorluğunda yattığını duydum.
Değişken sıkıştırma oranlı motor, 1952'de İngiliz İçten Yanmalı Motor Araştırma Derneği tarafından önerilen konsepte kadar izlenebilir. Takip eden yıllarda, Saab, MCE-5, FEV vb. Dahil olmak üzere birçok marka ve motor geliştirme şirketi teknolojiyi gerçekleştirdi. Çeşitli girişimler yapıldı, ancak değişken sıkıştırma oranı yapısı çok karmaşıktı ve dayanıklılık garanti edilmedi ve sonunda seri üretime ulaşılamadı. Uzun bir süre boyunca, değişken sıkıştırma oranlı motorlar sadece ders kitaplarında bir kavram olarak var oldu.
Bununla birlikte, tarihin uzun tarihinde hiçbir zaman azim olmadı. 2018'de VC-TURBO doğdu. 20 yıllık kılıcı keskinleştirdikten sonra Nissan, değişken sıkıştırma oranlı motorların seri üretimini başarıyla gerçekleştirdi ve benzerlerinin görüşünü yaptı Mümkün olmak imkansız. Ve ayrıca Çin-Chaobianqing'de gökyüzünde yankılanan bir adı var.
Geleneksel dört silindirli motorla karşılaştırıldığında, Nissan 2.0 VC-TURBO süper değişken motor, temel pistonu, biyel kolunu, krank milini ve geleneksel piston motorunun diğer yapılarını korur ve pistonları geleneksel motora çok akıllıca entegre eder. Tek bağlantılı yapı, çok bağlantılı bir yapıya dönüştürülür ve çok bağlantılı yapının şekli, motor tahrik kontrol şaftı aracılığıyla değiştirilir ve daha sonra, motorun değişken sıkıştırma oranını gerçekleştirmek için pistonun üst ölü merkez konumu kontrol edilir.
"China Heart" Yıllık En İyi 10 Motor Seçimi Uzman İnceleme Komitesi Direktörü ve Şangay Jiaotong Üniversitesi Otomotiv Mühendisliği Araştırma Enstitüsü Dekanı Xu Min'in sözlerini ödünç alırsak, "Nissan tarafından başlatılan VC-TURBO motoru değişken sıkıştırma sağladığından büyük önem taşıyor. Bu teknoloji, motor araştırma ve geliştirme ile uğraşan bizlerin hayalidir. 20 yıllık sürekli araştırma ve geliştirme ve keşiften sonra, Nissan mühendisleri sonunda başarılı bir şekilde seri üretimini yaptı ve Teana'nın bu modeline kurdu. Bu motor Teana ile eşleşiyor. Mükemmel ve istediğiniz gibi hissettiren dinamizm. "
2.0 VC-TURBO motora daha fazla olanak sağlayan şey, bu yenilikçi çoklu bağlantı yapısından gelmektedir. Hepimizin bildiği gibi, piyasadaki benzinli motorlar şu anda sabit bir sıkıştırma oranı kullanıyor, bu nedenle nihai sonuç, yakıt ekonomisine odaklanan yüksek sıkıştırma oranlı bir motor veya performansa odaklanan düşük sıkıştırma oranlı bir motor.
2.0 VC-TURBO süper değişken motorun özü, 14: 1'lik yüksek sıkıştırma oranı ile 8: 1'lik düşük sıkıştırma oranı arasında akıllı geçişi gerçekleştirebilmesidir. Bu, bu motorun yüksek sıkıştırma oranlı bir motorun yakıt ekonomisini ve düşük sıkıştırma oranlı bir motorun güç performansını hesaba kattığı anlamına gelir. 252 beygir gücü ve 380 N · m güç çıkışı, bazı 3.5L V6 motorlarla karşılaştırılabilir. Süper değişken bir motorla donatılmış Teana 2.0T modeli, aynı model seviyelerinde bariz avantajlara sahip olan 100 kilometrede yalnızca 6,6 L'lik kapsamlı bir yakıt tüketimine sahiptir.
Ek olarak, aynı seviyedeki Accord'un yüksek güçlü versiyonunun maksimum güç / tepe torku sırasıyla 194 hp / 260 N · m ve Magotan 380TSI'nin maksimum güç / tepe torku 220 hp / 350 N · m'dir. Kitap verileri kapsamlı bir kılavuzdur.
Kuşkusuz, "Süper Değişken Motor", Nissan'ın şimdiye kadarki en ileri siyah teknolojisidir, ve 2.0 VC-TURBO Süper Değişken Motor ile donatılmış yedinci nesil Teana'nın en büyük faydalanıcılardan biri olduğu söylenebilir. Bu yılki en iyi on motor olan "China Heart" da Xu Min, Yao Chunde, You Linhua, Li Liguang, Wu Pei, Chen Dean ve diğer birçok jüri komitesi uzmanı, kıdemli otomobil medyası çalışanları ve CRC şampiyonu sürücüleri, yedinci nesil Teana hakkındaki görüşlerini dile getirdi. İyi eleştiriler verdiler.
Nissan'ın ana güç merkezi olan Nissan VC-TURBO'nun üç mucidinden birinden
Baş Mühendis Kiga Shinichi, yedinci nesil Teana VC-TURBO'yu jüriye tanıtıyor
Yargıç Xu Min, bu 2.0 VC-TURBO'yu yeni Teana'nın test sürüşünden sonra verdi
Değişken sıkıştırma oranı motoru beğenildi
Daha ikna edici olabilmek için, yedinci nesil Teana, ortalama 3.700 metre yüksekliğe ve maksimum 5.000 metre yüksekliğe sahip Shannan, Tibet'te daha sıkı derinlik testlerine tabi tutuldu. İnce hava içeriği nedeniyle, geleneksel doğal emişli motorların yüksek irtifalarda güç zayıflaması son derece açıktır ve turboşarjlı yapının daha yüksek giriş verimliliği sayesinde profesyonel medya, Teana 2.0T modelini 4500 metre yükseklikte ölçtü. 0-60 km / s hızlanma süresi 6.83 saniyedir ve genel seviye, büyük hacimli bir V6 motorunkiyle hemen hemen aynıdır.
Yedinci nesil Teana, gücü test etmenin yanı sıra yayla bölgesinde yakıt tüketimini de test etti.Nissan'ın resmi olarak 2.0 VC-TURBO motorunu 95 numaralı benzini kullanmasını tavsiye etmesine rağmen hala 92 numaralı benzin kullandığını belirtmekte fayda var. Bu koşullar altında güç azalmayacaktır. Test yolu deniz seviyesinden 4.000 metre yüksekte olduğunda, Tibet'teki hız sınırına sıkı sıkıya bağlı olarak sürüldüğünde ve arabadaki klima eşit olarak 24 ° C'ye ayarlandığında, Teana 2.0T modeli, piyasadakine benzer olan kapsamlı bir ortalama 6.1L / 100Km yakıt tüketimine sahip 92 ve 95 benzin kullanıyor. Çoğu hibrid arabanın seviyesi neredeyse aynı.
Yeni teknolojilerin doğuşu çoğu zaman dış dünya tarafından güvenilirlikle ilgili olarak sorgulanabilir ve yedinci nesil Teana, hem güvenilir, hem dinamik hem de yakıt açısından verimli olduğunu kanıtlamak için ovalar ve platolar gibi çeşitli karmaşık yol koşullarında ve farklı irtifalarda kapsamlı testler gerçekleştirdi. Önemli bir sıçrama gerçekleştirildi ve 2.0 VC-TURBO Süper Varyant motoru da dinamik eğri üzerinde düzgün bir çıktı sağlayabilir. Bu nedenle, Süper Varyantın Çinin ilk on motorunu kazanmasının hak edildiği söylenebilir.
Ağır model Teana'ya yenilikçi bir motor yerleştirme cesaretinin, Nissan'ın yeni motora olan güvenini gösterdiği söylenmelidir. Gerçek performans açısından bakıldığında, bu 2.0 VC-TURBO süper değişken motor, adındaki "süper" gibi beklentileri karşılamaktadır.Gelişmiş tasarımıyla, performansta, yakıt tasarrufunda ve güvenilirlikte genel bir iyileşme sağlar ve motorun genel enerji verimliliği de Büyük bir farkla aynı seviyede rakiplere liderlik etmek.
Tüketicilerin bakış açısına göre, 2.0 VC-TURBO motorla donatılmış yedinci nesil Teana, günümüzde orta seviye otomobiller alanında üstün kapsamlı güçle liderdir; küresel otomotiv pazarı söz konusu olduğunda süper değişken motor İçten yanmalı motor teknolojisini yeni bir boyuta itmek olan ve gelecekte otomotiv endüstrisinin gelişiminde bir başka dönüm noktası olacak olan ortaya çıkış daha önemli bir öneme sahiptir.
Zamanla 2.0 VC-TURBO motorla donatılmış yedinci nesil Teana'nın giderek daha fazla yerli tüketicinin kalbindeki en değerli orta seviye otomobil olabileceğine inanıyorum.
