Konfor Highlander'dan daha aşağı değil ve yakıt tüketimi yol sallayıcısından daha düşük. Parasını ödeyecek misiniz?
Dakar Rallisi, "Mitsubishi Pajero" adını yaygın bir şekilde duyurdu. Kentsel SUV'ların bugün olduğu kadar popüler olmadığı bir dönemde, Pajero, şehirde ve vahşi doğada korkusuz, bir zamanlar Çin'deki zorlu arazi aracı meraklılarının ilk tercihiydi. Ancak genel olarak yeniyi seven ve eskisinden nefret eden insanlar için isim değişikliğine uğrayan en büyük rakibi Prado karşısında bunca yıldır pek değişmeyen Pajero, giderek unutulan bir tercih haline gelmiş gibi görünüyor. Bugün bu modelin tarzını tekrar gözden geçireceğiz.
Pajero'yu İçe Aktar
Vurgulanması gereken ilk şey, Pajeronun görünümünün önemli ölçüde değişmemiş olması ve sert çekirdekli arazi araçlarının olağan tasarım tekniği olan önden kare şeklini korumaya devam etmesidir. Bugün, arazi performansını vurgulayan Mercedes-Benz G-Class, Jeep Wrangler ve Land Rover Discovery 4 ürünlerinin de bu tarzı koruduğunu görüyoruz.
Detaylarda bazı düzenlemeler yapılmıştır. Yeni model Zimbabwe taştan oyulmuş gri gövde kaplamasına sahip. 3.0L otomatik premium versiyonda yeni bir gövde yan kaplaması var ve tüm modellerde siyah pencere güneşliği bulunuyor. İç mekan ve konfigürasyon açısından, tüm 2016 Pajero modelleri ters görüntülerle donatılmıştır.Ayrıca, 3.0L otomatik premium versiyonu, ahşap damarlı bir deri direksiyon simidi ve orta kol dayamasına bir araba buzdolabı ekler.
Yeni ve eski ürünleri dikkatlice karşılaştırdıktan sonra, Pajero'nun iç tasarımının önemli ölçüde değişmediğini ve yılın tasarımının hala benimsendiğini gördüm. Bunların arasında en büyük vurgu, orta konsoldaki büyük boyutlu LCD ekran. Pioneer'in bu 7 inçlik dokunmatik ekranı sadece navigasyon ve DVD oynatma işlevlerine sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda bir USB arayüzüne sahip.Telefonu şarj etmenin yanı sıra MP3 müzik de çalabiliyor.
Ayrıca Pajeronun ön koltuklarının da standart olarak eski ürünlerde bulunmayan bel desteği ayarlama fonksiyonu ile donatıldığını belirtmekte fayda var.
2016 Pajero'nun güçte bir değişikliği yok ve 3.0L V6 doğal emişli motorla donatılmaya devam ediyor.Çin IV emisyon versiyonu maksimum 177 beygir gücü ve maksimum 259 N · m tork; ulusal V emisyon versiyonu maksimum 174 beygir gücü ve maksimum 255 tork sunuyor Niu · m. Tüm şanzıman sistemi 5 vitesli bir otomatik şanzıman ile uyumludur ve ayrıca süper seçilmiş bir dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır.
