CS75 sahipleri endişelenmeyin! Changan'ın yükseltme planı, petrol sorununu başarıyla çözdü
Ortak girişim markalarını yakalamak, kendine ait marka arabalara atıfta bulunurken en sık bahsedilen anahtar kelimelerden biridir. Doğru, son birkaç yıllık marka geliştirmeden sonra, bağımsız markalar artık stil tasarımı, süreç kalitesi ve teknolojik konfigürasyon açısından ortak girişim markalarından daha aşağı değil, göğüslerini tokatlayıp bazı yerlerde ortak girişim markalarını geride bıraktıklarını bile söyleyebilirler. Kısacası, kendine ait marka otomobil üretim seviyesinin iyileştirilmesi herkes için açıktır.
Bununla birlikte, bugün bu makalenin yazarı, kendine ait marka araçların seviyesinin iyileştirilmesini tartışmak değil, kendi kendine sahip markaların başka yönlerden bazı ilerlemelerinden bahsetmek niyetinde. Yazarın yıllar içinde gözlemlemesinden sonra, otomobil üretim seviyesinin iyileştirilmesine ek olarak, bağımsız markalar kullanıcı deneyimine giderek daha fazla önem veriyor.
Mevcut bağımsız markalar için otomobil satmak yalnızca ilk adımdır, bu da kullanıcılarla "mutlu bir hayata" yeni başladığınız anlamına gelir. Bir sonraki hayatı nasıl iyi yaşayacağınız en önemli şeydir. Basitçe söylemek gerekirse, kullanıcılar içindir. Sorumluluk sahibi ve sonunda, kullanıcıların kendilerini güvende hissetmelerine ve size güvenmelerine izin verin. Araba üretim seviyesinin iyileştirilmesiyle karşılaştırıldığında, bu tür sorumlu tavrın da övgüye değer olduğunu düşünüyorum. Neden bunu söyledin? Kısa süre önce Changan Otomobilinde meydana gelen "motor yağı" olayıyla her şeyin başlaması gerekiyor.
Olay geriye dönüp bakıldığında, bazı Changan CS75 modelleri aşırı koşullar altında artan yağ gösterdi.
Bazı CS75 (CS751.5TGDI modelleri) motor elektronik kontrol ünitesi (ECU) yazılımı, araç düşük sıcaklık ortamında ve kısa mesafelerde uzun süre sürerken aşırı koşullar altında aracın motor yakıt enjeksiyon stratejisinin ayarlanması üzerinde kontrole sahip olmadığından, motor yağı içeride kalmaya devam eder. Düşük sıcaklık durumu, yağda depolanan eser miktardaki sıvı benzinin zamanla buharlaşmamasına ve krank karterinin cebri havalandırma sisteminden silindire girip tekrar yanmasına neden olur.Bir süre sonra, yağ karterindeki yağ artacaktır.
Motor yağında neden bir artış var? Bunun ana nedeni, doğrudan enjeksiyonlu bir motorun yakıtının, manifold enjeksiyonunun aksine, hava ile karışması için daha fazla zamanı olan silindire doğrudan enjekte edilmesidir. Silindir duvarına az ya da çok yakıt enjekte edilerek "ıslak duvar" oluşacaktır. Duvarın ıslaklık derecesi nispeten yüksek olduğunda, silindir duvarına çarpan benzin buharlaşmak için çok geç kalır ve silindir duvarı boyunca yağ karterine akar ve bu da birikmeden sonra yağın artmasına neden olur.
"Artan yağ" motorun aşınmasına neden olur mu? Cevap zorunlu değildir. Motor yağında yalnızca belirli bir aralığın ötesinde önemli bir artış, motor performansını etkileyecektir, ancak bu tür aşırı durumların nadiren meydana geldiği söylenebilir. Yazarın bildiği kadarıyla birisi deney yapmak için yağda su içeriği 63.600 mg / kg olan bir araba kullanmıştır.Bu araba, yağlama yağı benzin ve suyla karıştırıldığında motor 6.500 devirde ağır şartlarda uzun süre kesintisiz çalışmıştır. Bir saat sonra, motorun kayan parçalarında çizik veya aşınma görülmedi.
İlgili modeller için ömür boyu ücretsiz garanti sağlayın, Changan Automobile kullanıcıların rahat etmesini sağlar
Kullanıcılardan bazı CS75 modellerinin petrolü artırdığına dair haberler aldıktan sonra Changan Automobile bu hassas bilgilerden kaçmadı, ancak aktif olarak yanıt verdi ve bir dizi etkili önlem aldı.
İlk olarak, geri çağırma planı Genel Kalite Denetim, Muayene ve Karantina İdaresi'ne dosyalandı ve bazı CS75 modelleri 2 Mart 2018'den itibaren geri çağrılacak.
İkincisi, 2 Mart 2018 tarihinde geri çağırma kapsamında olan Changan CS751.5T modelleri için, motorla ilgili parçalar için ömür boyu ücretsiz garanti verilecek.
Dürüst olmak gerekirse, Chang'an bu sefer hızlı ve aktif bir şekilde yanıt verebildi, bu da yazarı gerçekten şaşırttı, çünkü hatırlamalar her zaman hassas bir konu olmuştur. Changan Automobile gibi sakin bir şekilde karşı karşıya kalan pek çok otomobil şirketi yoktur.Bu aynı zamanda Changan'ın araba sahiplerine karşı sorumluluğudur. Bir tutum. Changan Automobile'ın bu yaklaşımı netizenler tarafından da teyit edildi.
Geri çağırma ile ilgili olarak veriler, 2017 yılında Çin'deki toplam otomobil geri çağırma sayısının 20.048 milyona ulaştığını gösteriyor.Bunlardan en fazla arızalı aracı Alman departmanı geri çağırdı. Toplam 6 marka, 10.231.438 aracı geri çağırdı ve toplamın% 50.64'ünü oluşturdu; 6 Amerikan markası Toplam 4.406.675 araç geri çağrıldı,% 20,03, üçüncü sıradaki Japon markası% 19,90 ile toplam 40.201.17 aracı geri çağırdı ve 13 bağımsız marka markası% 7.07 ile toplam 1.427.914 aracı geri çağırdı.
Araba yapısının kendisi çok büyük ve karmaşıklık hayal gücünüzün ötesinde, bu nedenle bazı "HATA" nın ortaya çıkması kaçınılmazdır. Giderek olgunlaşan otomobil tüketim ortamıyla birlikte, geri çağırma konusuna hala rasyonel bir şekilde bakmamız gerekiyor. Changan gibi araba sahiplerinden sorumlu olma tavrı hala takdir edilmeye değerdir ve bu da Changan Automobile'in sorumlu bir otomobil şirketi olduğunu tam olarak gösterir.
Yakıt enjeksiyon stratejisini yükseltin ve optimize edin; artan yağ sorunu önemli ölçüde iyileştirildi
Bu sefer yağdaki artışla ilgili olarak Changan Automobile teknik seviyeden iki çözüm sundu.
Biri, yakıt enjeksiyon stratejisini optimize etmektir. Yağdaki artışın kaynağı, silindire doğrudan enjeksiyonun neden olduğu ıslak duvar olgusudur.Bu fenomeni önlemek için, yan nozüllerin dezavantajlarının üstesinden gelmek gerekir.Bu nedenle, Changan mühendisleri, silindir duvarına iki enjeksiyona çarpması daha kolay olan tek enjeksiyon stratejisini optimize etti. Toplam yakıt enjeksiyon hacminin değişmeden kalması nedeniyle enjeksiyon başına yakıt enjeksiyon hacmini azaltma stratejisi.
İkincisi, motor soğutma sisteminin yerel optimizasyonudur. Yağdaki artışın bir başka nedeni de uzun vadede düşük sıcaklıktır. Bu bağlamda, Changan mühendisleri, HVAC çekirdek kutusunun ısı yayılımını en aza indirmek için HVAC çekirdek kutusu giriş borusuna bir sıcaklık kontrol vanası eklediler; taşma borusu aracılığıyla, motordaki sıcak su ile yeniden doldurma kabındaki düşük sıcaklıktaki su arasındaki konvektif ısı değişimini azaltmak için bir sınırlayıcı valf eklendi. Motor soğutma sıvısının ve motor yağının sıcaklığı hızla yükselir ve bu da benzinin buharlaşmasını destekler. Aynı zamanda ısınmayı hızlandırmak için motor soğuk bir ortamda düşük sıcaklıkta çalıştırıldığında, motorun rölanti devri bir öncekine göre 100 d / d artırılır.Rölanti ısınma hızı arttıkça yanma performansı artar.Bu sırada ateşleme zamanlaması 1-5 ° CA ile orta derecede geciktirilir. Daha yüksek bir ısınma ısı akışı elde edin ve soğutucu ile motor gövdesinin ısınmasını hızlandırın.
Bu şemayı benimsedikten sonra, hızlı sıcaklık artışı nedeniyle, motor yağındaki yakıtın hızlı bir şekilde buharlaşması daha kolaydır ve yanma için karter havalandırma sistemi aracılığıyla yanma odasına geri gönderilir, böylece yağ karterindeki benzin içeriği ortadan kaldırılır.
Autohome, yükseltme planının piyasaya sürülmesinden sonra, Heilongjiang Eyaleti, Mohe İlçesinde üç günlük bir kullanıcı gerçek araç simülasyon testi ve çok araçlı bir karşılaştırma testi gerçekleştirdi. Tüm test sonuçlarına bakıldığında, yükseltilmiş CS75-H15TGDI (MT ve AT) modelleri, yükseltilmemiş aynı modellere göre önemli ölçüde daha düşük yağ seviyelerine sahiptir. Yükseltme programı güç ve yakıt tüketimini etkilemeyecektir.
Hailar'da üçüncü taraf medya tarafından benimsenen aynı test programına göre sonuçlar, aynı kilometre ve çalışma koşullarında Skoda Wild Di motorunun yağ seviyesinin 3.04 mm, Honda Crown Road motorunun yağ seviyesinin 6.96 mm ve Buick Encore'un yağ seviyesinin arttığını gösteriyor. 8.16 mm arttı ve yükseltilmiş Changan CS75'in yağ seviyesi gerçekten sadece 1.5 mm arttı. Bundan, Changan'ın yükseltme programının gerçekten de etkili bir şekilde CS75 yağ seviyesi yükselmesi sorununu iyileştirdiğini görmek zor değil ve bu etki, tanınmış ortak girişim marka motorunkinden daha iyi.
Sonuç: Motor yağındaki artış, bu yıl otomotiv endüstrisindeki en ilginç konulardan biri ... Changan CS75'e ek olarak, Dongfeng Honda CR-V de derinden ilgileniyor. Ancak üreticilerin tutumundan yola çıkarak yazar, Changan Automobile'in şüphesiz daha proaktif, daha samimi ve kullanıcılara karşı daha sorumlu olması gerektiğine inanıyor. Son yıllarda, kendi markalı otomobillerin sert gücünün arttığına şüphe yok, ancak kullanıcı deneyimi ve işletmelerin sorumluluklarını üstlenme gibi yumuşak gücün iyileştirilmesi de göz ardı edilemez. Yazar, motor yağı olayından yola çıkarak, Changan tarafından verilen cevabın tatmin edici olduğuna inanıyor.
