Weimar Shenhui: OEM üretimini seçersem, her gün uyumayacağım
Wen / Ruan Jincheng
Weimar EX5'in ilk üretim aracının deneme kurulum töreninin sonunda röportaj yolunda görüşme yapılacak nesneyle karşılaştım - Weimar'ın kurucusu Shen Hui. Bunu izleyen kısa sürede gerçekten Kantonca'yı samimi bir şekilde kullandık. Konuştuktan sonra, Shen'in her zaman Guangzhou'dan geldiği ortaya çıktı.
Weimar kurucusu Shen Hui
Birdenbire, Guangzhou halkının sade ve pragmatik tarzı, onu son iki yıldır Weimar'ın alçakgönüllüsü ile ilişkilendirmeme neden oldu. Görünüşe göre Weimar gerçekten "malzeme"!
"Weima Motors" un ortaya çıkmasının üzerinden iki yıldan az bir süre geçti (Autolab, Ağustos 2016'da Weima Motors finansmanını yayınlayan ilk medyaydı) ve bu sırada Mitsubishi Outlander'ın "PS araba kapısı" nı taklit ettiği de söylendi. Bugün, gelişmiş bir araba üretim fabrikası tamamlandı ve ilk seri üretilen araba test edildi ve montaj hattından çıkarıldı.Aniden Weimar, otomobil yapmak için tüm yeni güçlerin önüne geçti.
Oujiangkou, Wenzhou'da yer seçimi
Wenzhou'ya ilk kez geliyorum. Weimar'ın fabrikası, şehir merkezine 20 kilometreden daha uzak olan Oujiang Nehri'nin ağzında bulunuyor. Haritada, bu küçük adanın şekli ve konumu, Şangay Chongming Adası'nın küçültülmüş versiyonuna çok benziyor. Weimar'ın neden yatırım yapmak ve fabrika kurmak için Wenzhou'ya geldiğini sorduk. Weimar birkaç neden olduğunu söyledi: Birincisi, ulusal politika, pazar yoğunlaşması açısından yeni enerji santrallerinin inşasını destekliyor, Zhejiang yeni enerji için büyük bir pazar; ikincisi, Zhejiang, araba üretimine elverişli olan endüstriyel destek açısından çok iyi koşullara sahip; üçüncüsü, Wenzhou Hükümet çok destekleyici.
23 Kasım 2016'da Weimar temel atma töreni düzenledi
Yeni bir medya insanı olarak zamanımın hızlı mı uçtuğunu bilmiyorum, yoksa Weimarın hızlı araba binası mı, benim izlenimime göre "Weima araba yapımı" haberi uzun zaman önce değil. Dikkatlice kontrol ettim ve 23 Kasım 2016'da Weimar'ın bulunduğum Oujiang Haliçinde temel atma töreni düzenlediğini öğrendim.Proje 6.7 milyar yuan yatırım yaptı.
16 ay sonra, yeni bir fabrika inşa edildi ve seri üretim arabaları montaj hattından çıkarıldı
Weimar'ın EX5 seri üretim araçlarının ilk partisi resmi olarak test edildi ve montaj hattından çıktı
Yalnızca 16 ay sonra, "Weimar Yeni Enerji Otomobil Akıllı Endüstri Parkı" adlı bu fabrika, üretim niteliklerini başarıyla uyguladı, üretim hattı tamamen entegre edildi ve Weimanın EX5 seri üretim araçlarının ilk partisi resmi olarak test edildi ve üretim hattından çıkarıldı. Araba yılın ikinci yarısında teslim alınacak. Yaklaşık 200.000 yuan fiyatına sahip saf elektrikli SUV EX5, fiyatını ve ayrıntılı konfigürasyonunu Nisan ayında Pekin Otomobil Fuarı'nda resmi olarak duyuracak.
16 ayda inşa edilen fabrika nedir? Bu yeni fabrikanın çatısının tamamen çelik bir yapı olduğunu fark ettim.Çeliğin maliyetini araştırmadım, ancak buraya inen güçlü tayfuna dayanacak kadar güçlü olması gerektiğini biliyorum ve buradaki jeoloji nehir tarafından çökeltilmiş yumuşak bir zemin. Blok, altyapı inşaat işlerinin% 60'ı yer altında geçiriliyor.
Montaj atölyesi-AI kalite kontrol sistemi
Montaj atölyesi-AGV arabası
Weimar otomobil yapımında yeni bir güç olduğu için, bununla geleneksel otomobil üreticileri arasındaki fark nedir? Bosch, Siemens, SAP, Dürr, FANUC, KUKA ve ana akım geleneksel otomobil şirketleri gibi diğer tedarikçilerin tanıtımına ve çok sayıda gelişmiş robotik ve akıllı kontrol sistemlerine ek olarak, Weimarın üretim hattı sipariş üretimi etrafında inşa edilmiştir. nın-nin. Örneğin, 4-6 konfigürasyonlu geleneksel modellerin aksine, EX5 piyasaya sürüldükten sonra yüzlerce konfigürasyon seçeneğine sahip olacak ve bu da fabrika zekası ve dijitalleştirme için daha yüksek gereksinimleri ortaya koyacaktır.
Body shop-offline ölçüm sistemi
Montaj atölyesi - otomatik pencere sızdırmazlık ve otomatik kapma ve yapıştırma kurulum sistemi
Damgalama Atölyesi
İşten sorumlu kişiye sordum: "Esnek üretim hattı kaç model üretebilir?" Cevap, esneklik için teorik bir üst sınır olmadığı, ancak montaj fabrikasının iki model üretmesi planlandığı ve şu anda tamamen EX5 üretiyor olmasıydı.
Weimar EX5'in ilk üretim arabasının deneme montajı çevrimdışı töreni
EX5, 200.000 yuan aralığında konumlandırılmış, popüler bir yüksek verimli akıllı elektrikli SUV'dir.Kapsamlı seyir menzili 450 kilometreye ulaşacaktır.Ortalama hız kullanılırsa, seyir menzili 600 kilometreye ulaşacaktır. Bu yılın Şubat ayı sonu itibarıyla EX5 ödemeli siparişlerinin 10.000 adedi aştığı söyleniyor.
Weimar Başkan Yardımcısı Lu Bin
Weimar Başkan Yardımcısı Lu Bin, "Günde 200 ila 300 sipariş artışı olabilir" dedi. Lu Bin ayrıca, EX5 siparişi veren mevcut müşterilerin,% 80'i erkek olan 90'lı yıllarda doğan gençlerin, birinci sınıf şehirlerde yoğunlaştığını belirtti.
Yine de Weimar'a bazı spesifik teknik sorular sordum: "Geleneksel yakıtlı araçlarla karşılaştırıldığında, batarya ve güç sistemindeki farkın yanı sıra, gövde tasarımında hangi devrim niteliğinde değişiklikler yapıldı? Sonuçta insanlar, özellikle yeni kuvvetler tarafından yapılanlar olmak üzere yeni enerji araçları konusunda endişeli. Arabanın geleneği bozma konusunda büyük beklentileri var. "
Shen Hui Weimar EX5 konseptini açıkladı: Rakiplerle karşılaştırıldığında, EX5'in kapsamlı seyir menzili 450 kilometre gibi çok yüksek bir seviyeye ulaşıyor.İçinde yapısal optimizasyon ve hafif gövde ve rüzgar direncinin azaltılması önemli araçlar olan birçok teknoloji var.
Maliyet ve yapısal mukavemeti hesaba katan EX5, mutlaka büyük miktarda alüminyum alaşımlı malzeme kullanmaz.Bazı yerlerde alüminyum alaşımının bir avantajı yoktur, ancak sonunda arabanın ağırlığını çok ideal bir sayıya düşürdük (belirli rakamlar Pekin Otomobil Fuarı'nda duyuruldu). Rüzgar direnci açısından EX5, 0.3Cd'nin altında aynı sınıfta en düşük seviyededir (Mercedes-Benz GLA 0.29Cd'dir), düşük rüzgar direnci seyir menzilini iyileştirmeye elverişlidir.
EX5'in büyük, dönen akıllı dokunmatik ekranından bahseden Bay Shen, Weimar'ın asıl amacının daha büyük bir ekran kullanmak olduğunu, ancak teknik ve güvenlik kısıtlamaları olduğunu ifade etti (tedarikçi, 48 inçlik bir ekrana ulaşmak için 2025'e kadar bekleyeceğini söyledi. Yıllar), bu nedenle dönen tipin tasarımı, kullanıcıların daha büyük ekranlar bulmasını sağlar. Geniş ekrana ek olarak EX5, pencerelerin akıllı etkileşimi ve dinamik logo gibi diğer yenilikçi teknolojilerden farklıdır.
EX5 iyi mi? Herkesin en çok endişelendiği sorunun bu olduğuna inanıyorum, ancak test sürüşünden önce bu soruya kesin bir cevap veremem. Sonuçta, bu tamamen elektrikli bir SUV, nihai konfigürasyon ve veriler bile Pekin Otomobil Fuarı'na kadar açıklanmayacak.
Sonuna yaz
Hem Shen Hui hem de Lu Bin sohbet edebilecek insanlara aittir ve onların sözlerinden çok şey öğreneceksiniz. Örneğin, elektrikli araçların geliştirilmesinin anahtarının pilin kendisi olmadığına inanıyorlar, çünkü gelecekte pil üretim kapasitesi büyük olacak, ancak lityum hariç pilin üstündeki hammaddeler, Çin'deki diğer enerji depolaması büyük değil.
Shen Hui, Geelynin Volvoyu satın almasının kahramanıydı ve daha sonra Volvo Çinin patronu oldu ve şunları söyledi: Dünyayı dolaştıktan sonra, gelecekte yeni enerjinin ana savaş alanının Çin'de olduğunu keşfetti, bu nedenle bir iş kurmak için Çine döndük. Sollama için en iyi şans. Görünüşe göre bu Weimar'ı kurmak için en büyük dilek.
Sektörümüzdeki ürünler hakkında konuşmaktan hoşlanan insanlar genellikle Wei Lai ile Wei Lai'yi karşılaştırdılar. Wei Lai aniden 2016'nın sonunda ortaya çıktı. 2016'da Wei Lai, PPT otomobil üreticisi olarak sorgulandı. 2017'nin sonuna kadar net değildi. Ayağa kalkın - Weimar'ın da araba yapma konusunda ciddi olduğu ortaya çıktı.
Ancak, bu iki yeni araba yapım gücü tamamen farklı tarzlara sahip Weilai, üst düzey insanlar için arabalar üretecek şekilde konumlandırılırken, Weimar sıradan insanlar için arabalar üretiyor. Wei Lainin tanıtımı çok etkili ve çok iyi bir imaja sahip. Bu, Weimar'ın şu anda sahip olmadığı çok ender bir varlıktır. Ancak, Weilai'nin şu ana kadar kendi fabrikası yok ve Weimarın gelişmiş fabrikası tamamlanarak üretime alındı.
Hangi modelin daha iyi olduğunu konuşmayalım. Shen Hui de dahil olmak üzere Weimar yöneticileri, otomotiv alanında pek çok savaş yaşamış ve büyük başarılar elde etmiş kişilerdir.Ürünler üzerinde en iyi kontrole sahip olmak için kendi fabrikalarını inşa etmeleri gerektiğine inanıyorlar, çünkü bu büyük ölçekli bir üretim endüstrisi. Yıllık 100.000 araç üretimi olmadan hiçbir şey yapamazsınız. Shen Hui, "OEM üretimini seçersem, her gün uyumayacağım" dedi.
Bununla birlikte, Shen Hui, bir ürünün başarısını oluşturan dört faktör olduğunu da belirtti: ürünün kendi rekabet gücü, kanalları, fiyatları ve promosyonu. Görünüşe göre Weimar da terfinin önemini biliyor, ancak bir sonraki hamleye başlamadan önce önceki şeyleri yapmayı seçiyorlar.
bekleyelim ve görelim. Ancak ne olursa olsun, otomobil üretme konusunda ciddi olan yeni enerji otomobili şirketleri için başarılı olabileceklerini umuyoruz.
Genişletilmiş okuma: Üretim hattında siyah teknoloji-makine görme tanıma
Kaporta atölyesi görsel yönlendirme sistemi
Yanlış veya eksik araç parçaları sorununu hedefleyen Weimar, çalışanların sorunu çözmesine yardımcı olmak için makine vizyonu tanıma ve yapay zeka teknolojisini kullanıyor. Weimar, araç verilerini yüksek çözünürlüklü kameralar aracılığıyla toplayan ve verileri buluttaki görüntü tanıma motoruna ileten bir dizi yapay zeka kalite denetim sistemi geliştirdi.Karşılaştırmadan sonra, bir inceleme raporu oluşturulur ve anormal olup olmadığını belirtmek için kalite denetçisine gerçek zamanlı geri bildirim sağlanır.
Görsel yönlendirme sistemine sahip vücut atölyesi robotları, vücut tarafını tam otomatik tutar
Sistem ayrıca bağımsız olarak öğrenme ve kalite kontrolünün doğruluğunu iyileştirmek için sürekli yineleme yeteneğine sahiptir. Bunun, otomotiv endüstrisindeki (doğrulanacak) AI teknolojisinin ilk uygulaması olduğu, emek yoğunluğunu azalttığı, kalite kontrol standartlarını iyileştirdiği ve işçilikten kaynaklanan olası iş eksikliklerini önlediği söyleniyor.
