Minimum 265 beygir gücü + 10AT, ön satış fiyatı X3'ten 50.000 daha ucuz, bu sefer Q5 gerçekten baskı altında!
Honda altında üst düzey bir marka olan Acura, Çin pazarında geç kalanlardan biridir. Nispeten konuşursak, ülkeye daha sonra girdi ve popülaritesi Lexus ve hatta Infiniti kadar yüksek değil. Özellikle Lexus, Çinli tüketicilerin kalbinde sadece ithal satış için olmasına rağmen, lüks seviyesi BBA'ya yetişiyor ve hatta bazılarının kalbinde Audi'den daha iyi performans gösterebiliyor. Ancak Acura, Çin pazarındaki büyük yağlardan vazgeçemez, ancak Lexus'un cesaretine ve etkisine sahip değildir.Sadece ithal ederek bir dünya yaratabilir.Acura, tüketicileri çekmek için yalnızca yerelleştirmeyi tamamen popüler hale getirebilir ve modellerin fiyatını düşürebilir. Son zamanlarda, yurt içinde üretilen yepyeni Acura RDX de ön satışlarını başlattı. 34.80-39.800 yuan ön satış fiyatı X3, Q5L ve GLC'den yaklaşık 50.000 yuan daha düşük. Orta büyüklükte bir SUV için söylenebilir. Çok nazik.
Görünüm açısından, yeni nesil Acura RDX'in ön yüz tasarımı Acuranın aile tasarım dilini benimsiyor. Önceki CDXte tüketiciler, Acuranın aile tasarım dilini zaten deneyimlemişlerdi. Izgarası nispeten büyük boyutta ve bir elmas sunuyor. Ortadaki şekil ve logo da çok büyük, çok güçlü bir görsel gerilim yaratıyor ve ön yüz tasarımı çok başarılı.
RDX, araç yan tasarımı açısından çok güçlü Acura özelliklerine sahiptir.Diğer model markaları ile karşılaştırıldığında, birçok tüketici tarafından sevildiği söylenebilecek daha keskin hatları ve daha keskinliği vardır. Aracın arka kısmına gelince, arka kısım çok dinamik. Açılı arka lambalar bu otomobile tam bir sportiflik hissi veriyor ve dairesel çift taraflı çift çıkışlı havalandırma delikleri bir miktar performans sunuyor.
Gövde ölçüsü olarak uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4752/1926 / 1668mm, dingil mesafesi 2750mm'dir. Uzunluk ve genişlik X3'ten daha büyük, özellikle aynı seviyede temelde yenilmez olan arabanın genişliği. Sadece dingil mesafesi oldukça tatmin edici. İç mekanda, bu arabanın iç tasarımı da Acura'nın aile tasarım dilini kullanıyor. Orta konsolun farklı şekli çok iyi bir hiyerarşi duygusu yaratıyor.Aynı zamanda iş malzemeleri de bu seviyeye uygun, pratiklik ve lüks arasında çok iyi bir denge yakaladığı söylenebilir.
Güç aktarma organları açısından, maksimum 265 beygir gücünde ve maksimum 380N · m torklu 2.0T motorla donatılmıştır. En iyi eşleşen X3, Q5, GLC bile bu beygir gücü verilerine ulaşamaz. Şanzıman açısından, Çinli tüketicilerin dört gözle beklediği 10at dişli kutusuyla eşleşiyor. Üç ana özelliğe sahip: yüksek verimlilik, düşük iç sürtünme ve son derece geniş şanzıman oranı aralığı. Hızlanma performansını ve yakıt ekonomisini büyük ölçüde geliştiriyor. 4 vitese kadar düşebilir ve çok duyarlıdır hızlı. Bu güç kombinasyonu daha önce yurt içinde üretilen yeni nesil Accord'da görünmüyordu ... Görünüşe göre Honda bu güç kombinasyonunun Honda'nın üst düzey marka modellerine monte edilmesini istiyor. Ek olarak, Honda'nın gurur duyduğu SH-AWD tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi ile de donatılacak. Çekirdek bileşenler gerçekten güçlü.
348,000 yuan'lık başlangıç fiyatı yüksek değil ve fiyatın resmi listeden sonra daha düşük olacağı tahmin ediliyor Acura'nın hamlesi bu sefer gerçekten yeterince güçlü ve görünüşe göre Çin pazarında bir yer edinmek istiyor. Yakışıklı şekil, dinamik iç mekan ve mutlak bastırma avantajlarına sahip güç bir arada ... Bu sefer RDX'in iyi sonuçlar alabileceğine inanıyorum.
