5 serisinden daha yüksek ve geri dönüş oranı durdurulamaz. 5.4S yüz kırar, 400.000 hala A6 satın alır!
Ford'un Mustang Mustang spor otomobili, süper yüksek görünümü, güçlü güç performansı ve nispeten düşük fiyatı nedeniyle iç pazarda iyi satış yapıyor.Mustang serisi, yavaş yavaş herkes tarafından tanınmaya başladı, ancak yerli bir Mustang'ın ağırlığından dolayı İsim artık vahşi bir at değil. Ancak araba hayranları için Mustang'i aramak daha uygun. Şimdi bu araba orta vadeli makyajına ulaştı, şimdi de makyaj sonrası Ford Mustang'deki değişikliklere bir göz atalım.
Görünüşteki en büyük değişiklik ön yüzde yoğunlaşmalı ... Far grubu yeni bir tasarım benimsiyor, oluklu hat eskisine göre daha karmaşık hale geldi, üç boyutlu etkisi eski modele göre belli bir ölçüde iyileştirildi ve dahili üç çubuklu gündüz farları korundu. Aynı zamanda yeni Mustang'in üst ve alt hava girişlerinin alanı daha abartılı ve sert olan eski modele göre artırılmış ve daha iyi spor yapmıştır.
Yeni Mustang'in yan tarafı eskisine göre çok değişmemiş.Güncel yüksek bel çizgisi ve uzun ön tasarımını sürdürüyor.Uzun ön ve arka süspansiyonun tasarımı yumuşak hareketin yanında biraz daha ince.Vücut orantı tasarımı çok iyi. , Görsel efekt hala çok dikkat çekicidir.
Arkaya gelince, yeni ve eski modeller arasındaki değişimler de çok küçüktür.En doğrudan olan şey, arka farların yeni modelde önceki üç dikey çubuktan hilal şekline değişmesidir.Görsel efekt eski modele göre iyileştirildi ve aşağıdaki egzoz borusu da var Eski çift taraflı çift çıkış, yeni çift taraflı dörtlü olarak değiştirildi ve insanlara daha güçlü bir görsel etki sağladı.
İç mekanda, iç mekan temelde eski modelle aynıdır Simetrik merkezi kontrol tasarımı nadirdir ve merkezi kontrol hattının tasarımı Amerikan sert ve cesur hisleriyle doludur. Gösterge paneli, zamanın trendine ayak uydurarak LCD göstergelere yükseltildi Orta konsoldaki küçük kol tasarımı, Mustang'in dövüş atmosferini sanal olarak artırarak insanları arabaya biner binmez heyecanlandırdı. Yapılandırma açısından, tüm sistem standart olarak on hava yastığı, ESP, lastik basıncı izleme, hız sabitleyici, deri koltuklar + ısıtma + havalandırma, merkezi kontrol geniş ekranı, otomatik klima vb. İle birlikte gelir.
Güç aktarma organları açısından, sırasıyla 309 beygir gücü ve 466 beygir gücünde maksimum güce sahip 2.3T ve 5.0L V8 motorlar hala kullanılmaktadır ve hızlanma için yalnızca 5.4S ve 4.7S'ye ihtiyaç duymaktadır. Vites kutuları açısından, Fordun yeni 10AT şanzımanı değiştirildi. Yepyeni 10AT, sürüş konforu ve vites değiştirme mantığı açısından eski 6AT'ye göre niteliksel bir sıçramaya sahip. Mustangin hızlanma performansını iyileştirirken, yakıt tüketimi etkili bir şekilde azaltıldı. Motor hızı saatte 120 kilometre yüksek hızda seyrederken yalnızca yaklaşık 2100 rpm'dir.
Genel olarak, yeni Mustang'in kapsamlı rekabet gücü eski modele göre büyük ölçüde geliştirildi ve başlamaya değer olan giriş seviyesi bir spor otomobil. Ayrıca spor arabalarda fiyatı çok pahalı değil 403.800 ve 591.800 fiyatları temelde bir 5 serisi ve A6 fiyatıdır.Bu ekonomik güce sahip gençlerin BBA A65'e bağlanmasına gerek yoktur. En azından kuvvet, geri dönüş oranı ve performans açısından Mustang, BBA'dan hiç de kötü değil, sadece BBA'dan daha kötü olduğu söylenebilir.
-
- Eskiden ayda 7.000 satardı, sabit ve sağlamdı. Maalesef içi çok çirkin. Şimdi ayda 41 birim satıyor!
