2830mm dingil mesafesi + 1.5T güç Bu ortak girişim 5 gün içinde açılacak, nasıl sürüyor?
On yıl önce, 200.000 yuan düzeyinde bir ortak girişim B sınıfı araba satın almak isteyen tüketiciler için, onlarla "spor" kelimesinden bahsetmek biraz saçma görünüyordu. O zamanlar, satış noktası olarak "spor" reklamını yapan B sınıfı arabalar, zamansız Spurui gibi kesinlikle "heterojendi". Ve herkesin spora ve gence odaklandığı günümüz çağında, Sperui yeni bir hayata mı öncülük ediyor? Bu soruyu akılda tutarak, editör, SPIRUI modelinin halefi olmak üzere olan Dongfeng Honda INSPIRE'i test etti ve sürdü.
Sporui'den bahsetmişken, Anlaşma kaçınılamayacak bir konudur ve bu INSPIRE da öyle. INSPIRE ve halihazırda piyasada bulunan onuncu nesil Accord "kardeş modeller" dir. İkisi farklı ortak girişimler tarafından üretilen modellerdir ve görünüşleri doğal olarak farklıdır. Ön yüz tasarımı Accordun "U şeklindeki ağzını" kullanmıyor, ancak sol ve sağ sis lambalarındaki hava girişlerinin alanı daha geniş hale geldi. Ön farlar ve sol ve sağ farlardan geçen gümüş krom kaplama şeritleri Accord ile aynı hizada. tutarlı olun.
Ek olarak, INSPIRE'nin üst düzey modelleri mobil dönüş sinyalleri ile donatılmıştır ve aynı zamanda bu fonksiyonla donatılmış Dongfeng Honda'nın ilk modelidir. INSPIRE'ın tüm ön yüzünün belirli bir hareket duygusu olmasına rağmen, Accord'a kıyasla nispeten "yakınsak" görünüyor.
INSPIRE, arabanın arka kısmında da hızlı bir arka tasarım kullanıyor, ancak Accord'un "C şeklindeki" arka lambaları burada "çekiç şeklinde" hale geldi ve tasarım daha düz, alan o kadar büyük değil ve çift taraflı sıra Hava portunun görsel etkisi düşüktür ve genel his daha kararlıdır.
Test sürüşü yapan bu araç, 17 inçlik jantlara sahip düşük profilli bir versiyondur ve lastikler Bridgestone Terran serisini kullanır, teknik özellik 225/50 R17, ana odak konfordur ve iyi bir sessizlik etkisine sahiptir. Orta-üst düzey modellerin Michelin Haoyue 3ST serisi lastiklerle donatıldığını ve teknik özelliklerin de aynı zamanda rahat ve sessiz olan 225/50 R17 olduğunu belirtmekte fayda var.
Gövde ölçüsü açısından INSPIREin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4910 × 1862 × 1450mm. Accorddan biraz daha uzun olan arabanın uzunluğu dışında genişliği ve yüksekliği biraz farklı. Dingil mesafesi de 2830mm. Yan görsel etkiden, INSPIRE'in vücudu da nispeten ince ve alçak görünmektedir.
Rakip modellerle karşılaştırıldığında INSPIRE, gövde uzunluğu ve dingil mesafesi açısından bariz avantajlara sahiptir, genişlik nispeten büyüktür ve gövdenin ağırlık merkezi daha düşüktür.
INSPIRE'ın görünümüne bakıldığında, genel tarzı temelde Accord'unkiyle aynıdır, ancak ön ve arka tasarım nispeten düşük anahtarlıdır. INSPIRE görünümünün kasıtlı olarak sporu vurgulamadığı, zarafet ve istikrar için genel tercihi vurguladığı görülebilir.
INSPIRE daha önce Chengdu Otomobil Fuarı'nda resmi olarak tanıtılmıştı, ancak iç mekan hala gizli aşamada.Bu test sürüşü, iç tasarımın ilk kez duyuruluşu. INSPIRE'in iç tasarımının neredeyse Accord'unkiyle aynı olduğu görülüyor, kısa ve net.Asılı merkezi kontrol ekranının, klima çıkışlarının ve fiziksel düğme düğmelerinin yerleşimi makul. Orta konsolun üst kısmı deri ile sarılmış ve torpido gözü iyi bir lüks duygusu olan plastik malzemeden yapılmıştır.
Accord'dan bariz fark, INSPIRE'nin orta konsol saklama bölmesinin kayar kapaklı bardak tutucu kullanması ve üst düzey modellerin bir sürüş modu anahtar düğmesine sahip olmasıdır.
Deri direksiyon simidi üç kollu bir tasarıma sahiptir, kalınlık orta düzeydedir ve iri ellere sahip kişilerin tutması daha rahattır ve her iki taraftaki çok işlevli düğmelerin konumu da daha uygundur. Ancak direksiyon simidi sadece yukarı ve aşağı ayarlanabiliyor ama öne ve arkaya ayarlanamıyor ki bu biraz üzücü.
INSPIRE'in gösterge paneli, sıvı kristal ve mekanik işaretçilerin bir karışımını ve eşleşmesini kullanır.Sol taraftaki takometre bir sıvı kristal ekrandır ve sağdaki hız göstergesi, hem teknolojik hem de pratik olan mekanik bir göstergedir. Honda SENSING ile donatılmış üst düzey modellerde, bazı güvenli sürüş bilgileri de sol LCD gösterge panelinde görüntülenecektir.
Orta konsolun geniş yüzer ekranı Accord'dan farklı değil, dikey olarak yerleştirilmemiş, ancak biraz geriye doğru eğimli.Bu tasarım özellikle sert görünmeyecek. Kenarlıksız bir etki yaratmak için merkez kontrol ekranının etrafında siyah bir tasarım kullanılmıştır Düğmelerin / düğmelerin geri bildirim dokusu da iyidir ve düğmelerin yerleşimi, yapılandırmanın farklı işlevlerine göre farklıdır.
Araç içi sistemin fonksiyonları da konfigürasyon modeline göre değişiklik gösterir.Tüm sistemin çalışması yeterince sorunsuz ve nettir. Düşük kaliteli modeller çoğunlukla radyo ve Bluetooth işlevleridir, orta ve yüksek modeller de yakıt tüketimi bilgilerini ve yönünü gösterebilir.
(Orta-yüksek modeller)
Ek olarak, düşük profilli INSPIRE modeli bile bu merkezi kontrol ekranında görüntülenen bir ters görüntü fonksiyonu ile donatılmıştır.Yanıt hızı ve netliği daha iyidir ve bir takip park uyarı hattına sahiptir. Bu ters görüntü işlevi, oldukça pratik olan aşağıdaki dokunuşla farklı ekran yönlerini ve genişlikleri de seçebilir.
Düşük profilli modeller aynı zamanda büyük boy panoramik sunrooflarla donatılmıştır.Hiçbir şey olmazsa, INSPIRE o zaman resmi olarak satışa çıkacak ve tüm sistemler standart olarak panoramik sunrooflarla donatılacaktır.
Sürüş alanı açısından, 2830 mm dingil mesafesi ve Hondanın "MM Concept" kullanımı sayesinde, INSPIREin ön ve arka alanları oldukça geniştir ve bu, sınıfının en iyileri arasındadır. Ön koltuk uygun bir sürüş duruşuna ayarlandıktan sonra yüksekliği 1,75 metre olan yolcular, kafasına daha fazla yumruk atma yeri olur ve baskı hissi olmaz.
Arka sıra boşluğu daha geniş, baş boşluğu da bir punçlu ve bacak aralığı daha da abartılı.Bacaklarınızı eğmede sorun yok. Bununla birlikte, arka platformda yüksek bir şişme var ve ortadaki yolcular uzun süreli sürüşler için zayıf bacak konforuna sahip.
Bagajın yanal boşluğu nispeten büyüktür, ancak çok düzenli değildir ve arka koltukları düşmeyi desteklemez, bu nedenle taşıma kapasitesinden ödün verilmelidir.
Biraz da koltuk konforundan bahsedelim Bu düşük profilli modelin ana ve yardımcı pilot koltukları elektrikli ayar işlevleriyle donatılmıştır ve yüksek profilli modellerde de daha cömert olan 12 yönlü ayar bulunmaktadır. Ek olarak, arka koltuklar ayrıca merkezi kol dayama yeri ile entegre olan bir merkezi koltuk başlığı ile donatılmıştır. INSPIRE üst düzey modellerin iki arka USB bağlantı noktasıyla donatılacağını, ancak düşük kaliteli modellerin olmayacağını belirtmekte fayda var.
Bu sefer test sürüşü, aracın tamamı 1.5T + CVT güç sistemi ile donatılmış, maksimum 143kW güç ve maksimum 260Nm tork ile donatılmış bir yakıt versiyonudur. Ayarlama, Accordun güç sisteminden çok da farklı değil. Turbo hızla müdahale ediyor ve düşük hızlarda hafif bir hareket var, ancak CVT şanzımanı sürüşten sonra yine de mükemmel bir akıcılık getirebilir.
Üst düzey model ayrıca Accord'un sahip olmadığı farklı sürüş senaryolarının ve sürüş stillerinin ihtiyaçlarını karşılayabilen NORMAL, SPORTS ve COMFORT olmak üzere üç sürüş moduna sahiptir.
Şasi süspansiyonu açısından INSPIRE, ön ve arka Macpherson çok bağlantılı bağımsız süspansiyon kullanır.Şasi ayarı çok sportif olma eğiliminde değildir, ancak belirli bir konfor derecesini hesaba katar ve yolun tümseklerini iyi filtreler. Ancak aynı zamanda şasisi hala net bir yol duygusu koruyor ve yanal desteği de iyi.
Manevra kabiliyeti açısından, INSPIREin direksiyon kuvveti orta düzeydedir, sol ve sağ konumları büyük değildir, işaretleme daha hassastır, iyi bir kontrol hissine ve mekanik dokuya sahiptir ve değişken direksiyon oranı, aracın farklı yollara daha iyi uyum sağlamasına olanak tanır. Genel olarak, INSPIRE esnek ve çevik tiptedir ve manevra kabiliyeti aynı seviyede en iyisi olarak kabul edilir.
Ses yalıtımı açısından INSPIRE çok çaba sarf etti.Araca birden fazla ses yalıtım malzemesi eklemekle kalmadı, ön cam da çift katmanlı bir tasarıma sahip ve ANC aktif gürültü azaltma işlevi ile donatıldı. Gerçek sürüşte, INSPIRE'ın ses yalıtım etkisi gerçekten övgüye değer.Motor gürültüsü, lastik gürültüsü ve rüzgar gürültüsü, Sperui'ye kıyasla bir seviye iyileştirmesi olan iyi kontrol ediliyor.
Dongfeng Honda INSPIRE resmi olarak 25 Ekim'de piyasaya sürülecek. 1.5T + CVT benzinli versiyon modellerinin ve i-MMD sistemiyle donatılmış hibrit modellerin piyasaya sürülmesi bekleniyor.
Tamam, yazının başındaki soruyu cevaplamak için geri gelin: SPIRE'nin yerine geçen veya alternatif bir model olarak INSPIRE, Dongfeng Honda markası altında amiral gemisi sedan olarak konumlandırılıyor ancak önceki spor SPIRE ile karşılaştırıldığında INSPIRE bu açıdan görünüyor. Fazla vurgu yok. Aksine, INSPIRE'e yansıyan daha çok spor ve konfor arasında bir denge. 10 yıl önce herkes iş istikrarını vurguladığında SPIRIT spora vurgu yaptı; 10 yıl sonra herkes spora ağırlık verdiğinde INSPIRE zarif bir amiral gemisi oldu; bu ilginç bir şey!
