g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Fren sorunu, 80.000'den fazla elektrikli aracın geri çağrılmasını tetikledi ve elektrikli araç doğrulama sürecinde "sarsıntılı çalışma" nın devamı mı çıktı? Jingguan Otomobil

Size sadece değerli okumalar sağlıyoruz

Yazar: Zhou Ju

Yapım: Ekonomik Gözlemci

Yeni enerji araçları hala tanıtım aşamasındadır ve "geri çağırma dalgası" çoktan ortaya çıkmıştır ve son iki geri çağırma nedeni, doğrudan elektrikli araçların mevcut benzersiz bileşenine - fren servosu vakum pompasına - işaret etmektedir. 30 Kasım'da iki elektrikli araç geri çağırma bilgisi aynı anda ortaya çıktı: Biri Beijing Autonun E, EV, EX, EU, EH, yeni enerji Weiwang EV serisi saf elektrikli araçlarının bir parçası, diğeri ise Zotye yönetimindeki Jiangnan Yun 100S idi. Model. Toplam 80.000 araç geri çağrıldı. Her iki geri çağırmanın da fren vakum pompalarıyla ilgili olduğunu belirtmek gerekir.

Beijing Automobile'ın geri çağırma duyurusu, fren servosu vakum pompası gibi nedenlerle fren servosu vakum pompasının arızalandığını ve fren servosu performansının aracın kullanımı sırasında yetersiz olabileceğini ve hatta fren vakum güçlendirici fonksiyonunun kaybolabileceğini ve güvenlik riskleri oluşturabileceğini gösteriyor. Jiangnan Cloud 100S'nin geri çağrılmasının nedeni, fren güçlendirici vakum pompası ve vakum pompası kontrolörünün sırasıyla iki tedarikçi tarafından sağlanmış olmasıdır.Bir tedarikçinin vakum pompası ve diğer tedarikçinin vakum pompası kontrolörü uyumlu değildir ve kurulum uyumlu değildir. Vakum pompasının koruma nedeniyle çalışmamasına neden olabilir ve bu da aracın frenlemesi için yetersiz veya hiç güçlendirme olmamasına neden olabilir.

"Vakum pompaları benzinli araçlarda (binek otomobiller) kullanılmaz. Elektrikli binek otomobiller için özel parçalardır. Bu olumlu bir gelişme sürecidir. Tam bir tasarım doğrulaması yoksa sorunların ortaya çıkması muhtemeldir." Adının verilmemesini isteyen bir endüstri teknik uzmanı, Economic Observer muhabirine söyledi. Elektrikli araçların elektrik motorları ile tahrik edilmesi nedeniyle geleneksel motorun ortadan kalktığı, vakum kaynağının kaybolduğu ve araç fren ana silindirine vakum takviyesi sağlanamadığı anlaşılmaktadır.Bu nedenle elektrikli araçlarda bu eksikliği gidermek için vakum güçlendirici pompalar kullanılmaktadır. Elektrikli bir aracın vakumlu fren pompasında bir sorun varsa ve yetersiz vakum elde edilirse, fren sistemi zayıf bir güçlendirme etkisine sahip olacak ve sürüş güvenliğini tehdit edecektir.

"Araç üreticileri, sorunu bir tedarikçinin hatası veya üretim sürecindeki kaza sonucu oluşan bir sorun olarak tanımlamaya isteklidirler. Ancak aslında, yeni platform tam olarak doğrulanmazsa, er ya da geç bir sorun olacaktır." Yukarıda belirtilen uzman, önceki elektrik Otomobil geri çağırma duyurusunda, OEM'ler sorunları parça tedarikçilerinin kalite kontrol sorunlarına ve montaj sürecine bağlasa da, geri çağrılan elektrikli araçlar temelde hızlı piyasaya sürülen "yağdan elektriğe" modeller.

"Petrolden elektriğe" gizli tehlikeler yavaş yavaş ortaya çıkıyor

Çin'de elektrikli araçların tanıtımı ve değerlendirilmesi son derece hızlıdır ve "çifte puan" politikasının uygulanması birçok şirketi bir süre zarara uğratmıştır. Sıfırdan elektrikli araçlar için özel bir üretim platformu kurarsanız, bu zaman alıcı ve maliyetli olur ve sübvansiyon almak için en iyi zamanı kaçırırsınız. Zaman ve maliyetten tasarruf etmek için pek çok firma doğrudan yakıtlı araçlar bazında tamirat yapmakta, yakıt güç sistemlerini elektrikli sistemlerle değiştirmekte ve pazara elektrikli araçlar olarak girmektedir.

"Yağdan elektriğe" modunun çalıştırılması basit olduğu ve teknik gereksinimleri düşük olduğundan, birçok otomobil şirketi tarafından benimsenmiştir. Sektör uzmanlarına göre, şu anda piyasada bulunan yeni enerji taşıt ürünlerinin çoğu, yakıtlı araçlara dayalı olarak basitçe değiştiriliyor (petrolden elektriğe). Ancak akaryakıt taşıtı şasisinde akü grubu için önceden tasarlanmış alan bulunmadığından akünün yakıtlı araç şasisine gömülebilmesi için akü grubunun şasiye göre "özel olarak tasarlanması" gerekir ve bu "özel tasarım" akü paketinin düzensiz şekillere sahip olmasına neden olur. Yapısal güvenlik ve tekdüzelik mükemmel bir duruma ulaşamaz ve seyir menzili ve ürün stabilitesi etkilenecektir.

Aslında, akü güvenliğini etkilemenin yanı sıra, "petrolden elektriğe", araçların ağırlık merkezindeki değişiklikler ve yüksek voltajlı güç mimarisindeki değişiklikler gibi sürüş ve araç kullanımının güvenliğini tehdit eden bir dizi sorunu da beraberinde getirmiştir. "Elektriğe" basit "elektrik", aracın temel performansının hızlanma, boşluk ve güvenlik açısından eksik olmasına neden olur. Basit bir örnek, "elektriğe dönüştürülen" bir otomobil asla tek taraflı uçamaz çünkü ağırlık merkezi dengesizdir. Yalnızca özel bir platform olabilir Güvenlik ancak saf elektrikli araçların avantajlarını kullanarak sağlanabilir. "GAC New Energy'nin genel müdürü Gu Huinan bir keresinde medyaya verdiği röportajda söyledi.

"Yağdan elektriğe" dönüşmenin getirdiği bir diğer sorun da, yakıtlı araçlarda ortak olmayan bileşenlerin tam olarak doğrulanmamış ve aceleyle piyasaya sürülmüş olmasıdır. Geri çağırmada iki otomobil firmasında yer alan elektrikli araçların hepsinin "petrolden elektriğe" olduğu anlaşılıyor. Yukarıda adı geçen teknik uzmanlar, ister yakıtlı araç ister elektrikli araç olsun, tasarımı, geliştirilmesi ve doğrulanmasının, özellikle yeterli bir doğrulama süresinin sağlanması için zaman gerektirdiğini söylediler. Daha önce, elektrikli araçların sık sık yangın çıkmasına, şirketlerin sübvansiyonlardaki değişiklikleri yakalamak için yeni ürünlerin üç yıllık doğrulama süresini yalnızca bir buçuk yıla sıkıştırmaları neden oluyordu. Fren güçlendirici vakum pompaları tarafından temsil edilen yeni enerji taşıt parçaları ve bileşenlerinin sık sık ortaya çıkmasının arkasında, yetersiz ürün doğrulaması ana nedenlerden biri olarak kabul edilir.

"Bazı otomobil fabrikaları taklit ve intihal yapıyorsa ve yeterince olumlu geliştirme yeteneklerine ve deneyime sahip değilse, sorun çıkması şaşırtıcı değil. Ancak iş ileriye dönük gelişim sürecine sıkı sıkıya bağlı olarak yapılırsa sorun çıkmaz. Bu nedenle elektrik diyemeyiz. Yeni bir otomobil şirketinin üst düzey bir yöneticisi Economic Observer muhabirine, araba vakum pompalarının "genellikle" sorunları olacaktır. "

Ön geliştirme ve doğrulamadaki eksikliklerin yanı sıra, tedarikçi seçimi ve kalite kontrolünde "zaman ve pazar yakalama" isteyen yeni enerji arabası şirketlerinin eksiklikleri de ortaya çıkmaya başladı. Bir fren güçlendirici vakum pompası tedarikçisi Economic Observer'a şunları söyledi: "Bu ürünün teknolojisi (fren güçlendirici vakum pompası) çok olgun olmalı. Tasarım açısından hiçbir sorun olmamalı. Kalite kontrollerinde bir sorun olmalı. Neden oldu".

Normal geliştirme döneminden sonra, Volkswagen, General Motors ve diğer çok uluslu otomobil şirketlerinin elektrikli özel platformları ve SAIC ve GAC gibi bazı yerli otomobil şirketleri sırayla listelenmiştir. Şimdiye kadar GAC New Energy, yeni elektrik platformuna dayanan Aion S'yi resmen tanıttı ve önümüzdeki yıl piyasaya sürülecek; SAIC Roewe'nin yeni platform MARVEL X'in ilk modeli piyasaya sürüldü; ve Great Wall ME'nin yeni platformu üzerine inşa edilen Euler R1 de Guangzhou Otomobil Fuarı'nda . Yukarıda belirtilen teknik uzmanlar, "Genel olarak, yeni bir araç platformunun geliştirme döngüsü 4 yıldan fazla olacaktır." Dedi.

Satılan her 100 araç için 1,5 araç geri çağrılıyor

Yepyeni platformun ürünleri hızla geliyor, ancak pazara erken aşamada giren ürünler şimdiden bir "geri çağırma dalgası" başlattı. Devlet Piyasa Denetleme İdaresi Kalite Geliştirme Bürosu istatistiklerine göre, bu yılın Ekim ayı sonu itibarıyla yerli yeni enerji aracı geri çağırmalarında 5 firma, 24 model ve toplamda 35.600 arızalı araç bulunmakta olup, arızaların çoğu elektronik kontrol ve mekanik arızadan kaynaklanmaktadır. Bu yılın Ekim ayı itibarıyla yerli yeni enerji araç sayısı yaklaşık 2,34 milyon olarak gerçekleşirken, bu hesaplamaya göre yerli yeni enerjili araç geri çağırma oranı% 1,5'e ulaştı, yani satılan her 100 araç için 1,5 araç geri çağrılıyor.

Lifan Motors, bu yılın Temmuz ayında, bazı yeni enerji taşıt ürünlerinin şanzımanlarındaki potansiyel güvenlik tehlikeleri nedeniyle bazı Lifan 330EV1, 330EV2, 650EV1 saf elektrikli araçları, toplam 6.431 aracı geri çağırdı; Nisan 2017'de Chery Automobile, plastik vakumlu gaz tankı tedarikçilerinin üretim sürecinden kaynaklanıyordu. Yetersiz araç frenleme yardımına, toplam 4896 araç olan bazı Chery New Energy eQ araçlarının geri çağrılması neden oldu; Şubat 2017'de, FAW Hongqi, tedarikçi imalat nedenlerinden dolayı, yakıt enjeksiyon pompası konumlandırma fikstürünün ayarlanması, araç yakıt enjeksiyon pompasının sahip olmasına neden oldu. Yağ sızıntısı riski olabilir ve aşırı durumlarda kendiliğinden yanma meydana gelebilir. 154 H7 PHEV'ler geri çağrıldı.

Bu geri çağırmalarda, teknik arızalara ek olarak, personel montaj nedenleri gibi teknik olmayan arızalar da meydana geldi.Bunların arasında, Zotye Cloud 100S ve Zotye Cloud 100'ün son geri çağırmaları oldukça temsilci niteliktedir.

Zotye Cloud 100S, fren vakum pompası arızası nedeniyle 30 Kasım'da geri çağrıldı.Bu otomobil, Ocak 2016'da piyasaya sürülen ve üçlü lityum kullanan, Zotye Holding Group Hunan Jiangnan Automobile Manufacturing Co., Ltd. tarafından piyasaya sürülen A00 sınıfı saf elektrikli bir araçtır. Batarya, 255 km'lik bir seyir menziline sahip ve sübvansiyon öncesi fiyat 169.900 yuan ve fiyat, devlet, yerel ve kuruluştan sübvansiyon aldıktan sonra sadece 59.900 yuan. Bununla birlikte, seyir menzili 300 km'nin altında olduğu için, 11 Haziran 2018'de yeni sübvansiyon politikasının uygulanmasının ardından, devlet sübvansiyonu miktarının düşürülmesi, üreticilerin karlarının ve üretim maliyetlerinin baskı altına girmesine neden oldu.

Cloud 100S'nin Zotye tarafından Cloud 100'e dayalı olarak başlatılan yükseltilmiş bir model olduğunu ve Cloud 100'ün bu ay bir geri çağırma yaşadığını belirtmek gerekir. Bu yılın Ağustos ayında, "kişisel montaj nedenlerinden dolayı, yarı dingil yerine tam olarak monte edilmemiş veya yarı dingil segman deformasyonu olabilir. Bunun sonucunda yarı dingil, sürüş sırasında araçtan çıkarak aracın gücünün kesintiye uğramasına ve bir güvenlik tehlikesi oluşmasına neden olabilir." Bir bulut 100.

Sübvansiyonlardan sonra daha düşük fiyatlar nedeniyle Zotye, Cloud 100 ve 100S'yi "bugün dünyanın en uygun maliyetli elektrikli araçlarından biri" ve "yeni enerji öncüleri" olarak adlandırdı. Bununla birlikte, sadece dört ayda iki geri çağırma ve personel montajı gibi teknik olmayan sorunların ortaya çıkması, endüstrinin kaçınılmaz olarak Cloud 100 ve Cloud 100S'nin kalite kontrolünü ve hatta elektrikli araçların genel üretim seviyesini sorgulamasına neden oldu.

Şu anda, yerli yeni enerji araçları, küresel yeni enerji araçlarının% 50'sini oluşturmaktadır.Yeni enerji araçlarının satışlarının artmasıyla, hava çıkışını ele geçirmek ve maliyetlerden tasarruf etmek için bazı yeni enerji taşıt üreticileri sık sık ortaya çıkmaktadır. Sonuç olarak, yeni enerji araçlarının güvenlik sorunları giderek daha belirgin hale geldi ve yeni enerji araçlarının geliştirilmesine gölge düşürdü. Yeni bir platform oluştururken, yeni enerji aracı üretimi ve doğrulaması seviyesi acil olarak iyileştirmeye ihtiyaç duymaktadır.

Bu yıl, çok uluslu şirketler tarafından da birçok yeni enerji aracı geri çağırması var.Örneğin Tesla, bu yıl Haziran ayında gizli hidrolik direksiyon sorunları nedeniyle Çin'de yaklaşık 9.000 Model S serisi aracı geri çağırdı ve Toyota, hibrid sistemdeki kusurlar nedeniyle Ekim ayında 2.4 milyon aracı geri çağırdı. Hibrit arabalar; Jaguar Land Rover, potansiyel akü güvenliği tehlikeleri nedeniyle Ekim ayında 1772 yeni Range Rover Sport plug-in hibrit modelini geri çağırdı.

Gizlice gözlemle