1 kilometre sadece 5 sente mal oluyor! ? Bu arabayı seçmek için 100.000 yuan gerçekten büyük bir değer!
"Anti-salgın" aşamalı sonuçlar elde ettiğinden, yerli şirketler birbiri ardına çalışmaya başladı ve insanlar normal hayatlarına döndüler. Müreffeh bir şehirde çalışan ve yaşayan genç bir beyaz yakalı işçi için, salgından sonra günlük seyahatin güvenliğini göz önünde bulundurmaları gerekiyor.
Büyük insan kalabalığı ona baksa da, insanlar temelde yüzlerinde koruyucu bir "altın çan" takıyorlar, ancak özellikle yoğun nüfuslu birinci kademe şehirlerde toplu taşıma araçlarını işe gidip gelmenin zirvesinde kullanmak kaçınılmaz olarak korkulara neden olacak. Şu anda, özellikle kişisel bir mobilite arabasına sahip olmak gerekiyor.
Ancak araba satın almak kolay bir iş değildir.Kısıtlı bütçe, gelecekteki bakım ve aracın güvenilirliği ve dayanıklılığı dikkate alınmalıdır. Aynı zamanda, profesörler gibi birinci sınıf şehirlerdeki insanlar da büyük bir sorunla karşı karşıyadır: Seyahat ve satın alma işlemlerini sınırlandırın!
Birinci kademe şehirlerde bir araba satın almak istiyorsanız, yalnızca süresiz piyango veya büyük bir fiyat teklifiyle değerli lisans göstergeleri elde edebilirsiniz; bazı şehirlerdeki kısıtlayıcı politikalarla birleştiğinde, sınırlı bütçeye, zamana ve enerjiye sahip gençler içindir. Yani kısa sürede size yakışan bir modeli satın almak istiyorsanız yukarıdaki noktaların onları yoracağı tahmin ediliyor.
Şu anda yeni enerji araçları çok iyi bir seçim. Geleneksel yakıtlı araçlardan farklı olarak, yeni enerjili saf elektrikli araçlar, temelde birinci kademe şehirlerdeki satın alma kısıtlamalarından etkilenmeyecektir.Araba satın almak kolay ve basittir.Bu nedenle salgın döneminde bir ulaşım aracı satın almak istiyorsanız, şüphesiz saf elektrikli araçlar Tercih edilen seçenektir.
Yerli yeni enerji araç pazarının hızla gelişmesiyle birlikte ürün kalitesi kaçınılmaz olarak ortaya çıkacaktır.Güvenilir bir saf elektrikli araç nasıl seçilir? Bu, yeni enerji alanına ilk giren ve uzun yıllardır yetiştiren ilk kademe yerli otomobil şirketi olarak BYD'den bahsetmek zorundadır, çekirdek teknoloji ve kalite kontrol alanındaki itibarı dünyaca ünlü olarak tanımlanabilir. Özellikle batarya teknolojisi açısından, korkarım ki hiçbir otomobil şirketi, yerli rekabet gücünde BYD'yi geçemez.
BYD e2, en yaygın 100.000 yuan araba satın alma bütçesi arasında, BYD'nin piyasaya sürdüğü, gençlerin ihtiyaçlarına çok uygun, üç elektrik kalitesi ve güvenliği yeni bir boyuta ulaşan yeni bir üründür. BYD'nin benzeri görülmemiş mali politikası ile birleştiğinde, salgın sırasında seyahat etmesi zor olan genç araba sahiplerinin acı noktalarını dikkate aldı.
Listeleme sübvansiyonundan sonra, fiyat 89.800 yuan'dan başlar ve hızlı bir şekilde birinci sınıf şehirlerde listelenebilir.Salgın sırasında acilen araba kullanması gereken genç araba sahipleri için, bu sadece "kaliteli ve düşük fiyatlı" bir şeydir.
Temel modelin 100.000 yuan'dan daha az olduğunu ve yeni saf elektrik platformunun benimsendiğini hayal edin Piyasadaki mevcut saf elektrikli araçlar nadiren tüm koşulları karşılayabilir ve BYD e2 bunlardan biridir. Şehir içi toplu şarj tesislerinin sürekli yaygınlaşmasıyla BYD e2, genç beyaz yakalı işçilerin işe gidiş geliş deneyimini yeni bir boyuta yükseltti.
Küçük bütçeli genç tüketici grupları için, ilk otomobillerini seçerken temkinli davranıyorlar. BYD e2, yeni bir saf elektrikli platform üzerine inşa edilmiş ve uygun maliyetli birkaç geleneksel yerli bağımsız otomobil şirketinden biridir. Hafif ve teknolojik olarak üstün Sanden teknolojisinin BYD e2'nin öne çıkan özelliği olduğu söylenebilir.
Tek başına "hafiflik", birçok yeni enerji ve hatta geleneksel otomobil şirketleri için baş ağrısına neden olmak için yeterlidir.Sınırlı bir maliyetle hem dayanıklılığı hem de sürüş kontrolünü hesaba katan ürünler yaratmak için mühendislerin aşırı derecede yüksek olması gerekir.
Hafif gövde ile daha iyi sürüş deneyimi
E platformunda kutsanan BYD e2'nin, araç sahiplerine sıçrama hakkı getirdiği söylenebilir. Son derece entegre platform ve modülerleştirme, otomotiv endüstrisinin genel eğilimidir ve yeni enerji alanında bir istisna değildir.
LCB hafif gövde şasi platformuyla inşa edilen e2, yalnızca 1250 kg boş ağırlığı ile tarihteki ilk saf elektrikli araç oldu. Bu, bugün genç otomobil sahiplerinin izlediği "düşük karbonlu seyahat" konseptiyle oldukça uyumlu.
Aynı zamanda, düşük ağırlık merkezi ve elektrikli araçların güç çıkışının tasarım avantajları ve uluslararası bir tasarımcı ekibi tarafından yapılan yepyeni şasi sayesinde e2, aracın 50: 50'ye yakın ön ve arka aks ağırlık oranını yakaladı. Evet, bu kontrolle ilgili. Çekirdek BMW ile karşılaştırıldığında, çok daha iyi değil. Bu, tüm aracın konforunu hesaba katarken, aynı zamanda sahibinin sürüş kontrolünün gerçek performansını iyileştirdiği anlamına gelir. Spora özel önem veren çoğu genç otomobil meraklısını tatmin edin.
BYD e2'nin Çin'de çok hafif olan ilk saf elektrikli model olduğu söylenebilir. Ancak e2 bundan fazlasını yapar.
Tamamen elektrikli araç satın alan çoğu insan pil ömrü konusunda çok endişelenecek ve kimse iki günde bir şarj yığınları aramak istemiyor, bu konuda BYD e2 şüphesiz harika bir söz hakkına sahip. Hafif tasarım, sürüş kontrolünü iyileştirmenin yanı sıra e2'nin dayanıklılığını da bir seviye artırabilir.Kaporta kalitesinin aynı seviyedeki yakıtlı araçlarınkiyle aynı olması koşuluyla kapsamlı çalışma aralığı (NEDC) aynı seviyeye ulaşmıştır. 405 km. Bu, sıkı bir tempoya sahip genç insanlar için, pil hafta sonları tam olarak şarj edildiği sürece, e2'nin, dayanıklılık sorununu çözmek için iş günlerinde zaman harcamak zorunda kalmadan, bir haftalık işe gidip gelme dayanıklılığını garanti edebileceği anlamına gelir.
E platformunun güçlü bir şekilde güçlendirilmesi altındaki aynı seviyedeki yakıtlı araçlarla karşılaştırıldığında, e215 dakikada 100 km'lik bir artış ve 30 dakikada% 30-% 80'lik hızlı şarj elde edebilir. Şehirde işe gidip gelen genç otomobil sahipleri için, birinci kademe şehirlerdeki beyaz yakalı işçilerin yaşam döngüsünü işe almak yaklaşık 30 km'dir, e2 yalnızca düşük maliyetli seyahati garanti etmekle kalmaz, aynı zamanda şarj sıklığını haftada bire çıkarır. Günlük işe gidip gelme ihtiyaçlarını karşılayacak kadar.
100 kilometrede güç tüketimi açısından, e2 standart versiyonunun 100 kilometrede enerji tüketimi 10.9kWh'den fazla değil. Halka açık şarj yığınlarının mevcut fiyatlandırmasına göre 1.5-2.6 yuan / kWh, kilometre başına e2'nin maliyeti 5 sentten az. Aynı seviyedeki benzinli araçlarla karşılaştırıldığında, Corolla Shuangqing E + modelinin 100 kilometrede 1.3L yakıt tüketimi bile litre başına 5 yuan olan 92 # benzinin mevcut yurt içi ortalama fiyatı esas alınarak hesaplanır.Bir hafta işe gidip geldikten sonra, yakıt maliyetlerinden yakıtlı araçlara göre tasarruf edilebilir. Maliyetin yaklaşık üçte biri.
Geri sayarsak, e2 ile işe gidip gelmenin maliyeti toplu taşıma araçlarıyla karşılaştırılabilir.Kurtaran para, arkadaşlarınızla birkaç öğün yemek yemek ve kız arkadaşınız için birkaç paket daha satın almaktır ki bu hiç şüphesiz mükemmel.
Yakıt maliyetlerinin avantajlarına ek olarak, düşük bakım maliyetleri de BYD e2'nin satış noktasıdır. Geleneksel bir yakıtlı araç sahibi olarak, araba satın aldıktan sonraki bakım maliyetinin de genç araç sahipleri için çok para olduğunu bilmelisiniz.
Tamamen elektrikli bir aracın özelliği, aynı kilometrede geleneksel bir yakıtlı araç gibi yağ değişimi ve bakım gerektirmemesidir. 20.000 kilometrelik ilk serbest yağ değişimi hesaplamasına göre, akaryakıt araçlarının motor yağları bütçesine 2-3 kat daha fazla harcama yapması gerekiyor.Piyasadaki motor yağlarının fiyatına göre, tek başına motor yağı maliyeti, saf elektrikli araçlardan yaklaşık 800-1500 daha fazla. Yuan bakım maliyeti.
Ayrıca, zaten hızlı bir yaşam temposu içinde olan gençler için e2, onları bakım için mağazaya gitmekten ve film izlemek için dışarı çıkarken kazanılan zamandan da kurtarabilir, yoksa kendilerini yeniden şarj etmek iyi değil mi?
DiLink akıllı ağ bağlantı sistemi, araç etkileşimini daha doğrudan hale getirir
Kullanım maliyeti tatmin edici, ancak e2'de, internette büyüyen gençlerin en süslü yapılandırması da var - BYD'nin en yeni DiLink akıllı ağ bağlantı sistemi. İnsan-araç etkileşiminde daha fazla kolaylık sağlayabilir ve aynı zamanda araç sahiplerinin akıllı deneyimini geleneksel modellerden daha iyi getirebilir.
BYD e2, geleneksel araç ses kontrol panellerini, klima kontrol panellerini ve multimedya insan-bilgisayar etkileşim sistemlerini minimalist bir tasarım aracılığıyla büyük bir merkezi kontrol ekranına entegre eder. Geleneksel bölünmüş düğme tasarımıyla karşılaştırıldığında, sürüş sırasında yaygın olarak kullanılan işlevler, araca dokunarak işlev komutlarını uygulayabilen bir ekrana entegre edilmiştir, bu da sadece genç araç sahiplerine özellikle uzun mesafeli sürüşlerde daha esnek iç mekan düzeni sağlamakla kalmaz. Sürüş sırasında, işlev düğmelerinin tekrar tekrar ayarlanmasından kaynaklanan sürüş yorgunluğunu önleyebilir.
Büyük ekranın getirdiği etkileşim sadece sürüş fonksiyonunda değil, Android sistemine dayalı ve Qualcomm Snapdragon çipleri kullanan bu DiLink sisteminin genç araç sahipleri için doğduğu söylenebilir. "Big Boy" araba sahipleri en sevdikleri oyunları evdeki bilgisayar aracılığıyla sisteme yükleyebilirler. Tatil sırasında otoyolda uzun mesafeli trafik sıkışıklığı olduğunda, diğerleri endişelerini sadece arabadan inerek ayarlayabilir ve siz onu açabilirsiniz. Önceden yüklenmiş "tavuk yeme" oyunu, eğlendirmeyi bilen "deneyimli bir oyuncu" olmaya odaklanıyor.
Ayrıca araç sahipleri, uzaktan kumanda, araç durumu izleme, konum kontrolü ve veri uygulamaları gibi birçok işlevi gerçekleştirmek için BYD bulut hizmeti APP'yi cep telefonlarına yükleyebilirler. Cep telefonlarını seven gençler için arabalarda hayatlarını büyük ölçüde kolaylaştırıyor.
İster sıcak havalarda olsun, araba esas olarak arabadaki klimayı önceden uzaktan açar veya kuzey kışında seyahat etmeden önce aracın gücünün bitip bitmediğini ve lastik basıncının normal olup olmadığını kontrol etmek ister. Araç sahibi, APP bulut hizmeti aracılığıyla bir cep telefonuna sahip olduğu sürece, evde kalsa bile, araçta olma durumunda olabilir.
Bulut hizmeti APP'deki "tek tıkla araba araması", araç sahibi yüksek araç yoğunluğuna sahip bir mekana park ettiğinde daha çok kullanılır. Süpermarkette alışveriş yaptıktan sonra uçsuz bucaksız "araba denizinde" ağır yükler taşıyan bir araba bulmanın kolay olmadığını bilmelisiniz. Araba bulma fonksiyonunun eklenmesi, genç araç sahiplerinin araba bulma ve hırsızlığı önleme konusunda daha fazla gönül rahatlığı ve çaba göstermesine olanak tanır.
Benzer şekilde, "yığınları bulmak için tek tıklama", kullanıcıların piyasada farklı markaların birden fazla halka açık şarj yığını uygulamalarını yüklemekten kaçınmasına olanak tanır. Verileri üçüncü taraf şarj yığınlarıyla paylaştıktan sonra, araç sahipleri aynı işlevi bulut hizmeti APP'de elde edebilir.
Topluma yeni giren veya resmi kariyere giren gençler, seyahat ekonomisi ve rahat şarj nedeniyle ilk arabaları olarak saf elektrikli arabaları seçiyorlar. Diğer markaların mali politikalarıyla karşılaştırıldığında, BYD Finans'ın gençleri ebeveynleri tarafından finanse edilen bir araba satın almanın utancından kurtardığı söylenebilir.
Genç araç sahipleri için full araba almaktansa taksitle ödeme yapmayı tercih ediyorlar. BYD Finance, genç otomobil sahipleri için özel olarak hazırlanmış bir dizi uygun tercihli politikaya sahiptir. BYD e2 ile şimdi başlayarak,% 20 peşinat veya 0 faizle 24 taksitten yararlanabilirsiniz.Günde yalnızca 50 yuan'a mal olur.Ayrıca, kullanıcılar yalnızca 6.000 yuan değerinde ücretsiz şarj yığını elde etmekle kalmaz, aynı zamanda 60G'ye kadar ücretsiz trafik ve 2 yıllık ücretsiz bulut hizmeti, çevrimiçi bir platformda araba kiralamaktan daha uygun maliyetli.
İşe gidip gelme güvenliğinin sağlanması, genç ofis çalışanları için kesinlikle önemlidir ve kendi kendine seyahat etmeyi seven tüketiciler için, BYD e2 yüksek dayanıklılık versiyonu, yaşam alanlarını daha da genişletebilir, gençlerin seyahat kısıtlamalarını aşmasına olanak tanır ve tatil hayatı artık sınırlı değildir. Şehirde. Çok açık ve eğlenceli! BYD e2, yeni nesil otomobiller için norm haline gelmiş gibi görünüyor.
