136.800 ile zirvede! Jetta'nın yeni orta büyüklükteki SUV'si büyük adamlara meydan okuyacak mı?
Kentsel bir SUV satın alırken, birçok insanın ilk kez Honda CR-V'ye odaklanacağına inanıyorum.Şüphesiz ki CR-V, şehirli SUV'un öncüsüdür.Otomobil tarihindeki en eski kentsel SUV modellerinden biridir. Olağanüstü işlevselliği ve ürün gücü ile zengin deneyim birikimi, kullanıcıların kalbindeki referans noktası haline geldi.
Ancak Çin'in otomobil geliştirme tarihinde Jetta'nın kimliği de yüksek bir ağırlığa sahiptir.
4,4 milyonu aşan kümülatif satışlarla 28 yıldır iyi satış yapıyor.Çinli tüketiciler için her zaman yüksek kaliteli seyahat çözümleri sağlayan bir tedarikçi olmuştur; şimdi Jetta, halk tarafından yeni bir yaşam verilmiş ve yepyeni bir markaya dönüşerek başka bir seviyeye yükselmiştir.
Kısa bir süre önce Jetta markası, fiyatı doğrudan ortak girişim oyuncuları Honda CR-V ve Nissan X-Trail'e vuran yeni bir orta boy SUV Jetta VS7'yi piyasaya sürdü. Jetta VS7'nin ne kadar zorlu olduğunu görmek için örnek olarak CR-V benchmark modelini alalım.
Fiyat tüketicilerin ilk endişesidir.Jetta VS7 ve Honda CR-V için, karşılaştırma amacıyla nispeten tutarlı güç özelliklerine ve sürüş stillerine sahip iki model seçtik: 136.800 yuan kılavuz fiyatına sahip Jetta VS71.4T otomatik şan versiyonu, En uygun modeller; Honda CR-V 240 TURBO CVT iki tekerlekten çekişli moda versiyonu, 1.5T iki tekerlekten çekişin en iyi uyumu olan 203.800 yuan kılavuz fiyatına sahip.
Bir fiyat farkı olduğunu söylemeliyim ki, Jetta VS7 gerçekten de yeni gelen biri olarak yeterince samimiyet verdi.
Ortak girişim kompakt SUV'lerin pazar segmentinde Honda CR-V liderdir.RAV4 Rongfang, Qijun, Tiguan, vb. Gibi ana akım rakiplerle karşılaştırıldığında, özünde başlangıç fiyatında veya en yüksek fiyatta belirli farklılıklar olmasına rağmen Fark fena değil, ana satış modelleri 200.000 yuan ana aralığı.
Bu durumda orta büyüklükte bir SUV olarak konumlandırılan Jetta VS7, 140.000'den daha düşük bir fiyatla dünyaya giriş yaptı. Ortak girişim kompakt otomobil ile ulaşılamayacak bir fiyata satıldı. Bu fiyat çizgisinde Jetta VS7 " "Orphan product", insanlara bu kadar yakın olabilen tek orta ölçekli ortak girişim SUV'dur.Eğer ortak girişim markaları arasında aynı türden rakip bir ürün bulmak istiyorsanız, 30.000 ila 50.000 yuan eklemeniz gerekecektir.
Fiyattan daha önemli ve tüketicilerin dikkatini çekmeye değer [kalite]. Jetta VS7'nin yüksek kalitesi saf Alman kanı ve Volkswagen genlerinden gelir.Jetta VS7, FAW-Volkswagen Chengdu Branch tarafından MQB platformundan üretilir ve Audi A3 / Q2L, Volkswagen Tanyue / Maotan / Tiguan L ile aynı kökene sahiptir. Makroskopik araç üretimi, üretim yönetimi, teknoloji geliştirme, parça tedarikinden mikroskobik damgalama, kaynak, boyama, son montaj ve diğer işlemlere kadar hepsi Alman Volkswagen ileri teknolojisini benimser ve son olarak Volkswagen Audi ile aynı kalite kontrol standartlarını paylaşır. , Jetta VS7 ürünlerinin yüksek kalitesini kaynağından sağlamak.
FAW-Volkswagen Chengdu Şube Fabrikası
Hondanın platform konsepti Volkswageninki kadar güçlü değil. CR-V, Hondanın ana akım orta-üst düzey modellerinin performans düzeyini temsil ediyor ve aynı zamanda Japon kalitesinin tipik temsilcilerinden biridir. Kalite ve kalite kontrolü aynı zamanda sektördeki birinci sınıf düzeydir. -V'nin uzun yıllara dayanan itibarı da doğrulanabilir.
Köklerine kadar uzanan CR-V, 2016'daki platform stratejisinden türetilen bir CGP platformudur. CGP platformu esas olarak Accord / Civic / Crown Road vb. Üretir. Teknik ve stratejik olarak Volkswagenin MQB platformuna aykırıdır, dolayısıyla kaynak kalitesi açısından Jetta VS7 ve Honda CR-V aynı yüksek standarda sahiptir.
CR-V'nin Çin'deki kentsel SUV trendine öncülük etmesi gibi, doğru ürünlere doğru zamanda yatırım yapmak hiç şüphesiz çabanın yarısı ile iki kat daha fazla sonuç alacaktır. Son iki yılın genel ortamı açısından bakıldığında, Jetta VS7 "zamanda doğmuş" olarak tanımlanabilir.
Bir yandan Çin otomobil tarihinde ilk kez üretim ve satışlarda iki yıllık bir düşüş yaşandı ve tüm otomobil pazarı aşağı yönlü bir durumda.
Öte yandan, ortam durgun ... Salgın çoğu sektörün performansının düşmesine neden oldu ve yurtiçi finansal hisse senedi fonları büyük bir çalkantı içinde.
J.D. Power China tarafından yayınlanan 2019 Çin Yeni Araba Satın Alma Niyeti Çalışması (NVIS), 2019'da Çinli otomobil alıcılarının bütçelerinin 2018'de 244.000'den 215.000 yuan'a (anket referans değeri) geçen yıla göre% 12 azaldığını gösteriyor. Bu yıl gibi bir ortamda 2020 kuşkusuz yine sıkılaşma yılı olacak ve araç satın alma bütçesi% 20 daha düşerek sadece 17 veya 180 bine düşebilir.
Çeşitli işaretler, tüketicilerin araba satın alma ve tüketimde daha rasyonel ve daha uygun maliyetli olduklarını gösteriyor; böyle bir ortamda, Jetta VS7, zamanın kahramanı olarak tanımlanabilecek geleneksel kıyaslamalara karşı bir "boyut küçültme darbesi" elde etti.
Temaya dönersek, bir ortak girişim SUV'ye ihtiyacınız varsa, Honda CR-V'nin süper güçlü yıldız Jetta VS7 ile karşılaştırması nasıl? Sonra aşağı bakarız.
Ürün performansına dönersek, Jetta VS7'de aile tarzı tasarım dilini devam ettiren otantik Alman tasarımını görebiliriz.Genel vücut konturu, Alman tasarım stilinin tipik bir özelliği olan ön ve arka belden geçerek, günümüzde Jetta markasıdır. Tasarımlar, Çinli tüketicilerin estetiğine nüfuz eden erdemli bir atmosfer ve sakinlikle hem modaya uygun hem de avangard.
Ön yüz, LOGO, farlar ve "X" şeklindeki tasarımla birleştirilmiş zırh ölçeklerine sahip bir hava giriş ızgarası tasarımına sahiptir.Y şeklindeki arka lambalar zarif ve tanınabilir ve süsleme öğeleri karmaşık olmadan sadece zarif ve belirgindir.
Honda CR-V eski bir yüz, ancak yine de çok çekici olduğu kabul edilmelidir.Genel taslak nispeten dolgun, detaylar dikkat çekici, ön yüz ve arka lambalar tam katmanlama ile oldukça tanınabilir.CR-V, Jetta VS7'den farklıdır. Dahası, dinamik duygusu daha açıklayıcı ve daha güçlü bir sportif atmosfere sahip.Bu sadece Japon tasarımının tarzı değil, aynı zamanda Honda'nın tutkulu teknik araştırmasının mizacını da ortaya koyuyor.
Tasarım ve görünüm, hangisinin güçlü veya zayıf olduğuna bakılmaksızın nispeten özneldir, lütfen kendinizi memnun edin; genel olarak, Jetta VS7 ve Honda CR-V, hem Alman hem de Japon karakteristikleri olan tüketicilerin kalbini nasıl yakalayacaklarını bilirler, ancak aynı zamanda Sadece markanın özü var.
Boyut olarak ikisi 50-50'dir.Jetta VS7, gövde uzunluğu ve dingil mesafesi açısından mutlak bir avantaja sahip olan standart bir orta boy SUV boyutudur; Honda CR-V daha iyi bir gövde genişliğine ve yüksekliğine sahiptir.
Boyut önemli bir öncüldür ve gerçek alan daha pratiktir.İki arabanın iç alanını da test ettik.Aynı gövde boyutu gibi, Jetta VS7 uzunlamasına sürüş alanında ve daha iyi kafa boşluğunda daha fazla avantaja sahiptir; Honda CR- V'nin yan oturma alanı biraz daha geniş ve koltuk genişliği daha büyük.
Depolama alanı açısından, alan kullanımı CR-V'nin gücüdür.Miktar ve boyut dikkate değerdir.Kapı panellerinde ve orta kol dayama yerlerinde çok sayıda saklama alanı vardır.Arabanın tamamında 16 adet saklama yeri vardır.
Jetta VS7 fena değil, bir adet eksik gözlük kutusu, ancak saklama alanı CR-V'den çok daha büyük, özellikle dört kapılı saklama bölmesi, sayı toplamda 15, boyut çok büyük ve derin, alan kullanım oranı CR'den az değil -V.
Gövde alanı açısından, ölçüm verileri nispeten sezgiseldir ve sonuçlar temelde gövde boyutuyla aynıdır.Jetta VS7'nin dikey boşluğu ve yüksekliği daha avantajlıdır ve Honda CR-V'nin düzlüğü ve yatay alanı daha iyidir.
Yüksek kaliteli seyahat, mükemmel bir araba deneyimi ile inşa edilmiştir ve konfigürasyon, otomobil deneyimini geliştirmek için en doğrudan şeydir. J.D. Power tarafından yapılan bir araştırmaya göre, tüketiciler, özellikle fiyat 100.000 yuan'ı aştığında, çeşitlendirilmiş ve akıllı yapılandırmalar konusunda daha fazla endişe duyuyorlar, yapılandırma beklentileri önemli ölçüde artacak.
Honda CR-V konfigürasyonu beklentilerle oldukça uyumlu ve konfor konfigürasyonu yerinde.Deri direksiyon simidi ve koltuk ile donatılmıştır.Koltuk 12 yönlü elektrikli ayarı destekler ve arka koltuk arkalığı da ayarlanabilir. 8 hoparlörlü ses sistemi de birlikte gelir Aktif gürültü azaltma, yolcuların konforuna iyi bakıyor Sonuçta, otomobilin fiyatı 200.000'e ulaştı.
Birçok ortak girişim marka modelinin fiyatı ve konfigürasyonu hem balık hem de ayı pençelerine sahip olamaz; ancak Jetta VS7 uygun fiyat karşılığında konfor konfigürasyonundan ödün vermedi, ancak size lüks markalarınkiyle karşılaştırılabilir konfor konfigürasyonunu verdi.
Öncelikle temel konfigürasyon çok yüksektir.Panoramik sunroof, deri direksiyon simidi, ön kablosuz şarj, LED uzak ve yakın ışın / otomatik kontrol ve tüm pencereler için tek tuşla kaldırmayı açabilir.Jetta VS7 tüm serinin standart konfigürasyonudur.Bu konfigürasyonlar bazı lüks modellerde bulunmaktadır. Yukarıdakilerin tüm sistemin standart konfigürasyonu olması gerekmez.200.000 giriş seviyesi oyuncu CR-V ve diğer benzer rakiplerle karşılaştırıldığında, konfigürasyonda avantajlar olacaktır.
Benzer deplasmanlara sahip iki tekerlekten çekişli üstten monteli modellerde, Jetta VS7 size daha konforlu bir deneyim sunabilir.Ön koltuklar, ısıtma işlevleriyle donatılmıştır ve dokunmadan görüşe kadar her şeyi halleden iç atmosfer ışıklarıyla donatılmıştır. 140.000 yuan'dan daha az olan bir ortak girişim SUV olarak Jetta VS7 şimdiden süper sınıf performans vermiş ve bu henüz bitmemiş.
Ek olarak, akıllı destekli sürüş konfigürasyonunda, Jetta VS7 size daha büyük bir sürpriz yaşatacak.Etkin bir fren sistemi ve sürücünün işinin bir kısmını paylaşarak günlük işe gidiş geliş ve uzun mesafeli yolculuğu daha rahat hale getiren uyarlanabilir seyir ile donatılmıştır.
Ek olarak, Jetta VS7 ayrıca ön ve arka park radarları, 360 derecelik panoramik görüntüler ile donatılmıştır ve çok çeşitli sürüş yardımı sağlar, rahat ve özenlidir; insan-araç etkileşimi açısından merkezi kontrol ekranı, Araçların İnternetini desteklemek için daha büyük bir 10 inç dokunmatik ekran kullanır. , Ve ses kontrolü ile donatılmış, multimedya sistemini, navigasyonu ve telefonu sesle kontrol edebilirsiniz, ancak CR-V'nin sesli kontrolü yalnızca telefonu kontrol edebilir.
Kentsel bir SUV olarak Jetta VS7, otomobillere yönelik tüketici talebini açıkça anlıyor.
Honda CR-V'nin aksine aktif fren sistemi ve diğer fonksiyonlara sahip daha gelişmiş bir dört tekerlekten çekişli versiyona geçmek istiyorsanız fiyat buna göre arttırılmalıdır.Tabii ki CR-V temel sürüş konfigürasyonu, park radarı ve geri vites için de yeterli. Görüntüler de mevcuttur, ancak zeka zenginliği Jetta VS7'den biraz daha düşüktür. Jetta VS7'nin geç kalma avantajına sahip olduğu ve daha fazla tüketici tercihine uyabileceği söylenmelidir.
Güç sistemi açısından Jetta markası, Çinli tüketicileri çok iyi anlıyor ve tüm kullanıcıları memnun eden yeni bir girişimde bulundu: Volkswagen EA211 motor, entegre emme VVT, turboşarj, direkt enjeksiyon teknolojisi ile donatılmış ve tüm alüminyumu benimsiyor Materyal birinci neslin kralıdır; kod adı verilen üçüncü nesil Aisin 6AT dişli kutusu ile eşleşir.Bu dişli kutusu endüstride iyi bilinir ve ev ve güvenilirlikle eş anlamlıdır.
Bu güç aktarma organı, birincisinde oldukça verimli ve güçlü, ikincisinde kararlı ve güvenilirdir.
Hedef Honda CR-V, ünlü 1.5T Earth Dream motorunu kullanıyor, Honda'nın "nefes alma yolu" VTEC teknolojisini, düşük ataletli türbin teknolojisiyle birleştirilmiş egzoz manifoldu teknolojisini entegre ediyor ve CVT şanzımanıyla eşleşiyor. Bu kombinasyon aynı zamanda eski bir yüz, ancak Hala iyi tanınmaktadır.
Güç parametreleri açısından bakıldığında, Jetta VS7'nin 1.4T motoru 150P maksimum beygir gücüne sahipken, Honda CR-V motoru 193P maksimum beygir gücüne sahip.Honda CR-V, kitap verilerinde açıkça daha avantajlı. Bazı insanlar Jetta VS7'nin gücü hakkında endişelenebilir mi?
Aslında, hepimizin bildiği için bu katman için endişelenmenize gerek yok - Alman arabalarının güç parametrelerine "güvenilemez".
Volkswagen Grubu altındaki motorların çoğu, ister test verileri ister gerçek güç deneyimi olsun, kitap verilerinden çok daha üstündür.Bu karar, yalnızca profesörün büyük miktarda ölçülen verisine değil, aynı zamanda endüstrinin fikir birliğine de dayanmaktadır; bu, Alman mühendis biliminden alınmıştır. , Titiz ve alçakgönüllü tutum ve felsefe. Jetta VS7'nin motoru, bizzat Alman sistemi tarafından 150 beygirlik kalibre edilmiştir.Diğer markaların standartları veya gerçek deneyimleri açısından 160 hatta 170 beygirlik olabilir.
Dahası, bir otomobilin gücünün yeterli olup olmadığını belirleyen tek faktör beygir gücü değildir ve diğer faktörler dikkate alınmalıdır.
Örneğin hafif ağırlık,% 78 yüksek mukavemetli ve ultra yüksek mukavemetli çelik plakalar ve daha hafif malzemeler kullanıldığından, Jetta VS7 ikincil tabanın ağırlığı sadece 1425 kg'dır. Buna göre, diğer modellerin ağırlığı hemen hemen aynı iken CR-V Arabanın ağırlığı Jetta VS7'den 100kg'dan daha ağır.
Diğer bir örnek güç ve dişli kutusu arasındaki ayarlama farkıdır.Tork parametreleri gibi Jetta VS7, CR-V'den daha fazla torka sahiptir.Maksimum güç ve maksimum beygir gücü çıkış aralığı CR-V'den daha yüksektir.Maksimum tork 1750 rpm'de başlar. Bu, daha sık kullanılan hız aralığı içindir ve CR-V'nin maksimum tork çıkış aralığı 2000 rpm'ye gitmelidir.
Daha hafif ve güç çıkışı ayarı günlük sürüş için daha uygundur.Jetta VS7'nin gücü günlük kullanımı tam olarak karşılayabilir, bu nedenle genel olarak Jetta VS7'nin performansı CR-V ile rekabet edebilir.
Tabii ki, profesörün kararı da gerçek ölçüm verilerine dayanmaktadır.İki araba üzerinde 100 km hızlanma testimizin ardından, Jetta VS7, 9.7 saniyelik resmi puanı kolayca çalıştırabilir ve hatta 9.6 saniye ve 9.5 saniyeye kadar düşebilir; ve CR -V'nin en iyi sonucu resmi olarak 9,6 saniye olarak ölçüldü ve bir veya iki kez yukarı doğru süzüldü.
Konfor ve sürüş kontrolü açısından, Jetta VS7 ve Honda CR-V iki farklı ayar performansı sergiliyor. MQB platformundan Jetta VS7, MacPherson bağımsız ön süspansiyon + dört bağlantılı bağımsız arka süspansiyon kullanır.Tamamen bağımsız süspansiyon, Alman arabalarının orijinal suyunu gösteren çukurları ve büyük tümsekleri filtrelemede dikkate değer bir performansa sahiptir. Yüksek kaliteli ve ağır hissin orijinal tadı, nadiren aynı fiyata bu kaliteye sahiptir.
Buna karşılık, CR-V'nin tipik Japon şasi ayarlama stili, daha rahat bir kabin atmosferi elde etmek için yumuşak bir süspansiyon ile nispeten canlıdır.Titreşimin filtrelenmesi Jetta VS7 kadar kapsamlı değildir ve Alman sisteminin ağır hissine sahip değildir. , Direksiyon da nispeten hafif, daha doğrudan bir yol duygusu, başka bir deyişle, Honda Funtec'in sürüş kontrol konseptiyle uyumlu olan insanlar ve araçlar arasında güçlü bir iletişim duygusu koruyor.
Jetta VS7'nin Aisin 6AT şanzımanı varoluş duygusunu çok fazla ifade etmedi, özenle çalıştı ve aktif bir şekilde vites büyütüldü.Pürüzsüzlük CR-V CVT şanzımandan farklı değil.Fren ayarı farkı vurguluyor Jetta VS7 doğrusal ve sağlam. Evet, başlamak daha kolay. Aksine, CR-Vnin frenleme kuvveti ön kısımda zayıf ve arka kısımda güçlü. Frenleme kuvveti aniden artacak ve alışması biraz zaman alacak.
Son olarak, sırasıyla 0 km / sa, 60 km / sa, 80 km / sa ve 120 km / sa hızlarda gürültü performansını test ederek iki araba üzerinde bir gürültü testi yaptık. Test sonuçları aşağıdaki şekilde gösterilmektedir. Genel olarak, 60 km / sa ve 80 km / s'de Jetta VS7 daha iyi ses yalıtımına sahipken, rölanti ve yüksek hız koşulları arasındaki fark fena değil ve CR-V biraz daha iyi.
Kapsamlı bir karşılaştırmadan sonra, CR-V'nin kompakt SUV sınıfında hala çok güçlü bir oyuncu olduğu inkar edilemez.Avantajları, yıllar içinde biriken mükemmel itibar ve bariz eksiklikler olmaksızın güvenilir ve iyi sürüş olmanın kapsamlı kalitesidir. Sadece yeni Jetta VS7 büyük bir samimiyet gösterdi. Daha gelişmiş bir orta boy SUV olarak konumlandırıldı, ancak kompakttan daha uygun bir fiyata satılıyor.Alman sisteminin mükemmel işçilik kalitesini miras almanın yanı sıra, üç güvenilir parça ve yüksek maliyet performansı kullanıyor. Ürünler büyük bir güç gösterir ve daha yüksek bir değer duygusu gösterir.
Kalitenin peşinde olan ve maliyet performansını hesaba katmak isteyen bir tüketiciyseniz, Jetta VS7'yi seçmek akıllıca bir karardır.
