Yerli araçların üzerindeki düğmeler neden Çince değil?
Uzun zaman önce internette tartışmalara neden olan bir program vardı. Tartışmanın odak noktası arabanın üzerindeki düğmelerin Çince olması gerekip gerekmediğiydi.Bazıları bağırdı ve bunun öyle olmadığını söylediler ama asıl sebebi güzel görünmemesi! Nerede olursa olsun ne tür bir metin kullanmak normaldir, ancak bu kadar basit bir konu tartışmaya neden oldu, ki bu gerçekten beklenmedik bir durum! Arabanın üzerindeki düğme metni ile ilgili olarak, aslında anlatılacak bir hikaye var.
Araba geçmişi
Daha önce okulda sınava girdiğimde soru bankasında böyle bir soru olduğunu belli belirsiz hatırlıyorum, Çin'deki ilk araba neydi? Bir Jiefang kartı, B Hongqi kartı, C Minsheng kartı, son seçenek belirsizdir. Cevaplayan siz olsaydınız, hangisini seçerdiniz? Sanırım A veya B olmalı ama doğru cevap C. Otomobillerin tarihi hakkında pek bir şey bilmediğinizi düşünmeyin.Bu sorun, otomobil endüstrisi pratisyenlerinin% 99'unu hala rahatsız edebilir.
Sonraki soru, Çin'e giren ilk araba neydi? A Benz, B Holden, C Volkswagen, D Oldsmobile, çoğunun C'yi seçeceği tahmin ediliyor, ancak doğru cevap D. Tarih boyunca, ilk ortak girişim aracı Santana idi ve yurt içinde üretilen ilk denizaşırı lüks otomobil Audi 100 idi.
Öngörülen bir söz var, yabancı modeller birbiri ardına halkın vizyonuna öncülük ettiğinde, otomobil kültürü bu modellerle kuruluyor. Yerli otomobil endüstrisi uzun süredir yurtdışında eğitim görüyor ve şimdi bazı açılardan aynı ... Hala öğrenci olduğunuza göre hocanızın işini nasıl değiştirebilirsiniz? Bu, otomotiv endüstrisinin şu anki durumudur.
100 yılı aşkın dünya otomobil tarihi sürecinde, teknolojilerin çoğu denizaşırı otomobil firmaları tarafından icat edilmiştir.İlk kim icat ederse, kişinin adını kullanacaktır.İtiraz yoktur.Ancak aynı şey yurtiçi ve yurtdışında tek tip olarak adlandırılmamaktadır. Örneğin, bujilere bujiler ve brülörler denir.Motor kamına halk arasında şeftali mili, krank mili bağlantı çubuğu muylusu ise krank olarak adlandırılır.
Bu teknolojinin adı başkası tarafından verildiğinden, nihai yorumlama hakkı elbette başkalarının elindedir ve burada ticari markalar ve diğer konular söz konusudur.Örneğin, elektronik vücut stabilite programı ESP, ESC ve VSC olarak da adlandırılır. Her büyük marka bunu yapabilmeyi umuyor Kendi adlandırma kurallarınızı kullanın, ancak bunlar yerli markalar için biraz zordur Sonuçta, Bosch'un vücut elektroniği stabilite programına sahipsiniz.Bosch'un İngilizce literal çevirisini kullanıyor musunuz veya kendi adınızı mı oluşturuyorsunuz? Ahlak, bize edebi çevirinin en uygun ama aynı zamanda çok kafa karıştırıcı olduğunu söyler.
Endüstriyel Teknoloji
Yerli otomobiller veya bağımsız markalar teknolojiden yoksun mu? Profesörün anlayışına göre, bu doğru değil. Bağımsız markanın güç aktarım mekanizmasındaki çoğu ortak girişimden daha gelişmiş olduğuna inanmayabilirsiniz. Ancak, belirli bir temel teknolojiyi araştırırsanız, inanılmaz keşiflere sahip olacaksınız. Yurt dışı tedarikçiler tarafından sağlanan teknolojidir. Dünyadaki tüm otomobil üreticileri aynı, ellerinde yedek parça devlerinden çok daha az teknoloji var.
Yerli otomobil endüstrisine yakından bakıldığında, aslında, bağımsız markalar gerçekten emin değiller.Yerel otomobil endüstrisinin güçlü olmadığı anlamına gelen birkaç yerel parça devi var.Toyota, Honda ve Nissan'ın güçlü olduğunu hissettiğinizde, aslında arkalarında elektrik var. BBA'nın ulaşılamaz olduğunu düşündüğünüzde arkalarında Bosch, ZF ve Schaeffler gibi devler var, Hyundai Kia da olsa Mobis ve Hankook da var.
İşte çok gerçek bir durum: Toyota'nın hibrit teknolojisi gelişimi Aisin gibi güçlü bir ortak nedeniyle çok pürüzsüz. Prius'tan Lexus GS'ye ve ardından mevcut LS'ye, Toyota hibrid aslında üçü aştı Adımlar. Peki Toyota hibritine ne diyor? Belki herkes bunun THS olduğunu biliyor, ancak bu sadece kısa bir isim, tam adı Toyota Hybrid System.
Şimdi, Japon hibritlerinde önemli bir teknoloji olan E-CVT'den bahsedeceğim, insanlar bunu duyduklarında, hibritlerin gerçekten bir CVT dişli kutusu ile donatıldığını düşünüyorlar, ancak hiç vites kutusu yok. Dişli kutusu olmadığı için vites değiştirme sıkıntısı yoktur, bu yüzden bir CVT kadar pürüzsüzdür ve bir motorla donatıldığı için ona sadece E-CVT deyin, yani kendi kendini adlandırma yöntemi, bağımsız marka neden bunu düşünemiyor ? Çünkü bu kadar kendinden emin olabilecek herhangi bir teknolojimiz yok!
Çok az gelişmiş teknolojim olduğu için, adlandırma konusunda kendime çok güvenmeye cesaret edemiyorum. En fazla, onu doğrudan Çince'ye çevirip İngilizce ekleyebilirim. Ancak, Doğu ile Batı arasında dil ifadesinde büyük farklılıklar var. Çince'ye doğrudan çeviri, İngilizce kadar basit ve net değildir. Örneğin, LED (Light Emitting Diode) otomatik uzak ve yakın ışık farları gerçekten onu kelimenin tam anlamıyla Çince'ye çevirmek istiyor, bir sonraki metin dizisine nerede yer açabilirim?
Doğrudan hazır adamı kullanmanın çirkin görünebileceğini ve insanlar üzerinde derin bir izlenim bırakmayacağını da belirtmekte fayda var, bu nedenle insanların bir bakışta ne olduğunu anlayabilmesi için daha güzel ve benzersiz bir yazı tipi seti tasarlamak gerekiyor. Araba, ancak yazı tipi genellikle gelişigüzel kullanılıyor. Telif hakkı ücreti bu kadar yüksek ancak bir davadan sonra oldu! Bu nedenle, Çince'yi basitçe ve kaba bir şekilde arabaya taşımak sadece tatsız olmayacak, aynı zamanda davalara da yol açabilir.
Tüm sektör perspektifinden, yalnızca güçlü endüstriyel gücü olan ve sektörde sağlam bir dayanağı olan büyük otomobil şirketleri yazı tipleri ve kültür arasındaki ilişkiyi göz önünde bulunduracak akıl ve güce sahiptir.
Tüketici algısı
Bazı ileri teknolojiler bir yazı tipinde gösterildiğinde, bu yazı tipi kaçınılmaz olarak tüketicilerin aradığı bir şey olacaktır.Elbette, arabadaki İngilizce etiketleme belirli yüksek gelirli grupların ihtiyaçları ile uyumludur, ancak araba şirketleri için, siz İngilizce anahtarları Çince ile değiştirmek, kullanıcıların üst seviye olduğunu düşünüp düşünmediğine bağlı ... Tabii ki araba şirketlerinin de cesarete sahip olması gerekiyor.
Makalenin başındaki tartışmalı şey, bazı tüketicilerin kendilerinin de anahtarları Çince olarak değiştirmenin uygun olmadığını düşündüklerini gösteriyor, öyleyse neden araba şirketleri bu kadar nankör bir şey yapıyor?
Sonuna yaz
Artık otomobillerin fiziksel düğmeleri giderek azalmakta ve düğmeleri dokunmatik ekranlarla değiştirme eğilimi görünmeye başlamaktadır.Bu nedenle, araçtaki metnin doğrudan görünme sıklığı azalmıştır. Gördüğümüz işlev düğmeleri temelde simgelerle değiştirilmiştir, ancak Çince düğmelerin görünüp görünmeyeceği Yerli otomobillerde bu dikkate değer bir sorudur.
