Yeni enerjili araç sübvansiyonları düşüyor, BYD'nin yılın ilk yarısındaki net karı% 70'in üzerinde azaldı
Hong Kong hisse senetlerinin kodunu çözen, Hong Kong Caihua Haber Ajansı'nın orijinal koz kartı sütunu, finans uzmanları toplandı. Okuduktan sonra abone olmayı, yorum yapmayı ve beğenmeyi unutmayın.
BYD (01211.HK, 002594.CN), uzun zamandır hisse senedi tanrılarının gönül aldığı şirketin havasına sahip, hem sermaye piyasasında hem de tüketici piyasasında tozu dumana katarken, yeni enerji araçlarına verilen sübvansiyonların azalmasıyla BYD biraz ışık kazandı. Yakınsama, yılın ilk yarısındaki performans iyimser değil, 54,15 milyar yuan (RMB, aşağıda aynı) gelir elde etti, yıllık% 20,23 artış; 479 milyon yuan net kar elde etti, yıllık% 72,19 keskin düşüş; hisse başına kazanç 0,13 yuan.
Neden gelir artışı oluyor ama net kar buna ayak uyduramıyor?
BYD'nin net karı yılın ilk yarısında keskin bir düşüş gösterdi
BYD, sektörde tanınmış bir otomobil şirketidir ve 1995 yılında kurulmuştur. İlk başta, ikincil şarj edilebilir pil işi, cep telefonu, bilgisayar parçaları ve montaj işleri ile BT endüstrisinde faaliyet göstermiş ve daha sonra geleneksel yakıtlı araçları ve yeni enerji araçlarını kapsayacak şekilde genişlemiştir. Otomotiv endüstrisinde, güneş enerjisi istasyonları, enerji depolama güç istasyonları, LED'ler ve elektrikli forkliftler dahil olmak üzere diğer yeni enerji ürünlerini aktif olarak geliştirmek için kendi teknolojik avantajlarını kullanıyor.
2018'in ilk yarısında, ürünler açısından, BYD Auto ve ilgili ürünler, bir önceki yılın aynı dönemine göre% 26.03 artışla 29.226 milyar yuan gelir elde etti ve gelirin% 53.97'sini oluşturdu; cep telefonu bileşenleri ve montajından elde edilen gelir, geçen yılın aynı dönemine göre artışla 20.397 milyar yuan oldu Gelirin% 37,67'sini oluşturan% 11,85; ikincil şarj edilebilir piller ve fotovoltaik ürünler geliri 4,526 milyar yuan,% 25,26 artış, gelirin% 8,36'sını oluşturuyor.
Bölgeler açısından, BYD'nin küresel genişlemesi dikkate değer sonuçlar elde etti. Çin hariç, Asya-Pasifik, Amerika Birleşik Devletleri ve diğer bölgeler yıllık% 7,48,% 65,91 ve% 100,87'lik bir artışı temsil eden 4,186 milyar yuan, 958 milyon yuan ve 2,221 milyar yuan gelir kaydetti.
Otomobil işindeki büyümenin yönlendirdiği maliyetler açısından, BYD'nin yılın ilk yarısında işletme maliyetleri% 26,87 artışla 45,527 milyar yuan'a ulaştı ve gelir artış oranından daha yüksek oldu; satış giderleri, yönetim giderleri, finansal giderler ve Ar-Ge yatırımı sırasıyla 2.624 milyar yuan ve 17.57 milyar yuan idi. Milyar yuan, 1.361 milyar yuan, 3.719 milyar yuan, bir önceki yıla göre% 16.68,% 1.18,% 39.63 ve% 34.69 artış. Faiz giderlerindeki artış ve yeni projelerde Ar-Ge yatırımlarının önemli ölçüde artması nedeniyle ortaya çıkan finansman giderleri ve Ar-Ge harcamaları dışında, diğerlerinin tümü makul bir değişim aralığı içerisinde.
Aslında, önceki üç aylık rapora bakıldığında, BYD, sübvansiyonlardaki düşüş nedeniyle net kârdaki keskin düşüşün yolunu açtı.
2018 yılında devlet, yeni enerjili araç sübvansiyonu politikasını ayarladı. 100-150 kilometre menzil sübvansiyon miktarı sıfıra, 150-200 kilometre sübvansiyon miktarı 36.000'den 15.000'e, 150-200 kilometre sübvansiyonu 36.000'den 15.000'e düşürüldü. 250 kilometrelik sübvansiyon miktarı 44.000'den 34.000'e düşürüldü ve düşüş% 100,% 58.3 ve% 33.3'e bölündü, ancak daha yüksek seviyeli seyir menzili viteslerinde devlet sübvansiyon miktarını 300 kilometre gibi 400 kilometreye çıkardı. Dişliler için 2017'de% 2,3'ü aşan bir sübvansiyon alacak ve 400 km'den büyük dişliler için 2017'de% 13,7'yi aşan sübvansiyon alacak.
BYD için bu, hükümetten alınan sübvansiyonun büyük ölçüde azaldığı anlamına gelir ve bu da kaçınılmaz olarak azalan bir net kâra yol açacaktır. Ancak iyi ve kötü arasındaki karşılıklı bağımlılık denen bu hareket, BYD'yi teknolojik araştırmaları artırmaya ve daha uzun seyir menzili ve daha yüksek performansa sahip yüksek kaliteli yeni enerji araçları için pazara geçmeye zorlayacaktır.
Yazar: Dong Hong
