Changan Automobile dibe vurdu ve ribaundu
Chang'an, haziran ayında çok meşgul.
BYD ile sadece stratejik bir işbirliği anlaşması imzalamakla kalmayıp, iki taraf ortaklaşa yeni enerji pillerinin üretimi ve satışına odaklanan bir ortak girişim şirketi kuracak ve ayrıca Huawei ile bir işbirliği anlaşması imzalayacak. Ancak, bu yılın ilk yarısındaki toplam satış hacmine bakıldığında, Changanın meşguliyeti tam anlamıyla devreye girmedi.
Veriler, Changan markalı araç satışlarının bir önceki aya göre% 15,6 artışla 138.237 adet olduğunu, Changan markalı binek araç satışlarının ise% 12,43 artışla 76.669 adet olduğunu gösterdi. Öte yandan, Changan Automobile'in Haziran ayı üretim ve satışları, ilk beş aydaki genel zayıf performans nedeniyle yıllık bazda toparlansa da, yılın ilk yarısındaki genel eğilim tatmin edici değildi ve yıllık satış hedefi arasında hala çok fazla boşluk vardı.
Özellikle, bu yılın ilk yarısında otomobil pazarının altüst olması ve SUV pazarının olumsuz büyümesi karşısında, Changan Automobile'in 2014'ten 2016'ya hızlı büyümesinin devamı niteliğindeki gelişmeler tamamen canlandı. Şu anda Geely, satışlarda büyük bir farkla lider konumda yer alırken, Changan da Mayıs ayı binek otomobil satış verilerinde SAIC Binek Araçlarda ilk 10, dar binek otomobil satışları ise ilk on şirket arasında yer aldı.
Son tahlilde, Changan Automobile'in 2017'nin ikinci çeyreğinde resmi açılışının neticesi, bu sadece bağımsız markaların yakın dövüşlerine neden olmakla kalmadı, aynı zamanda kendini su ve ateşin sıcağına da yerleştirdi.Sonuç olarak, Changan Automobile, fiyat rekabeti ve ürün rekabetinde dezavantajlı duruma düştü. .
Ana satış gücü ciddi bir krizle karşılaştı
Bundan önce, Changan Automobile bir zamanlar ana odağını SUV'lara vermiş ve CS35 ve CS75'ten sonra art arda CS15, CS95 ve CS55 modellerini piyasaya sürmüştür.
Şu anda, Changan CS serisinin 5 SUV modeli var, ancak satış açısından bakıldığında, birkaç ana SUV modeli ağır sorumluluğu üstlenmede başarısız oldu. Haziran ayında yalnızca Changan CS35 SUV modeli, önceki aya göre hafif bir artışla 11.212 adet toplam satışla 10.000'i aştı. Yeni nesil CS35'in yılın ikinci yarısında piyasaya sürülmesine rağmen, satış artışını artırması bekleniyor, ancak daha agresif yeni ürünler karşısında CS35'in büyüme için sınırlı alanı var. Aynı zamanda, CS55'in gelmesinden sonra, fiyatın CS35 ve hatta CS75 üzerinde belirli bir etkisi oldu.
Daha da önemlisi, CS35 gibi küçük SUV'lar Changan'ın mevcut satış gücü haline geldi.Changan'ın dört gözle beklediği markaya giden yolun zor ve uzun olduğu söylenebilir.
Bu yılın ikinci çeyreğinden bu yana CS55'in popülaritesi düşüyor Haziran ayında 9.505 araç satışı bir önceki aya göre hafif bir artış gösterdi. CS55 piyasaya çıktığından beri, CS75'in satış hacmi düşmesine rağmen, henüz CS75 ile sinerji haline gelmedi, bunun yerine CS75 ile birbirini sınırladı. CS55'in de terminalde daha büyük bir indirime sahip olduğu bildiriliyor.
Changan SUV modellerinin satışlarının belkemiği olan pazardaki toplam satış hacmi 700.000'i aştı.Ayrıca CS75, Haval H6'yı kıyaslıyor.Ancak ürünün yaşlanması ve Geely Boyue ve Trumpchi GS4 gibi rakip ürünlerin saldırısı nedeniyle bu ana model Özellikle bu yılın başında büyük bir etki gören "motor gaz kelebeği" olayı da CS75 üzerinde büyük bir etki yarattı.
Bu yıl Pekin Otomobil Fuarı'nda CS75 modelinin orta vadeli makyajı piyasaya sürüldü.Görünüm ve konfigürasyon açısından kapsamlı bir yükseltme geçirmiş ve maliyet performansını daha da iyileştirmiş olsa da, ürün değişimi için hala bir tampon dönemdedir.Bu yılın bakış açısından, otomobil pazarı ve SUV pazarının olumsuz büyümesiyle karşı karşıya. Rekabet yoğunlaştı CS75'in "binlerce millik özlemleri" olmasına rağmen, bu orta yaş krizi karşısında, önceki becerilerini geri kazanmak istiyorsa, pazarlama ve ürünlerde hala çok çalışması gerekiyor.
Büyük umutlar verilen CS95, bir yıldan fazla satışla "başarısızlığını" da ilan etti ve CS95'in içerdiği sorun, Changan Automobile'in mevcut hastalığı.
sistemi? ürün? Marka?
Tüm bunlar, Changan Automobile'in sıfırlamayı öğrenmesini ve bir milyonun üzerinde araç satışı gerçekleştirdikten sonra yeniden başlamasını gerektiriyor. Peki, bir milyon aracı geçtikten sonra bambaşka bir ivmeye sahip olan Geely için Changan'da herhangi bir değer var mı?
"Changan'ın ürünleri sorunlu değil, ama neden şu anda Geely'de satılmıyor? Bu, özellikle pazarlamada pek çok açıdan incelenmesi gerekiyor. Elbette bu, devlete ait işletmelerin mekanizma açısından sahip olduğu bazı sıkıntıları da yansıtabilir." Kişi bunu ifade etti.
Çoğu medya Changan'ın hayatta kalabilecek birkaç Çinli markadan biri olacağına inansa da, Changan Automobile'in son yıllardaki çeşitli performanslarından açıkça görülebilir ki, yiyecek ve giyecek konusunda hiçbir endişesi olmasa da, ilerlemeyen veya geri çekilmeyenler için. Otomotiv endüstrisi perspektifinden bakıldığında, Changan açıkça büyük zorluklarla karşı karşıya ve iyileştirilmesi gereken daha güncel koşullar var.
Arabalar hala çözülmesi gereken ana çelişki
Araba kaybı, Changan'ın pazar segmentindeki mevcut boşluğu doldurmak için daha fazla enerji harcaması gerektiği anlamına geliyor.
Yukarıda belirtildiği gibi, Changanın son birkaç yıldaki hızlı büyümesi, SUV segmentinin büyümesinden daha fazla fayda sağlamış olsa da, iki ayaklı yürümeyi terk etmek, Changan Automobilein artık kaos içinde olmasının nedenlerinden biri haline geldi. Bu nedenle, otomobil pazarının nasıl yeniden kazanılacağı, Changan Automobile'in çözmesi gereken temel çelişki haline geldi.
Rakip modeller için çok yaşlı olmakla eleştirilen Yidong, nihayet bu yıl değiştirildikten sonra aylık 10 bin adetlik satış rekorunu kırarak, bir önceki aya göre% 24,6 artışla 10,150 adede ulaştı. Bununla birlikte, Emgrand'ın kendi markası sedan'ın C pozisyonunda olduğu için Yidong, Emgrand'ı sallamanın pek bir yolunu bulamadı. Ancak, yeni Yidong XT yılın ikinci yarısında listelenecek ve gelişi Yidong ailesinin genel gücünü artırabilir.
Haziran ayında, başka bir araba, Ruicheng CC, sadece 2.528 adetlik bir karne teslim etti; bu, ilk lansmanda beklenen yıllık 100.000 adetlik satışla açık bir boşluk. Changan Automobile markasının yükselen trendini de temsil eden orta-üst düzey bir model olarak Changan Automobile'in kanallardaki eksiklikleri de ortaya çıkıyor.
Changan, Yu Ruicheng CC ve Edo'nun ikinci neslinin piyasadaki mevcut dönüşüm ikilemini değiştireceğini umuyor, ancak piyasa daha olumlu yanıtlar vermedi.
Ayrıca Changan Automobile, Shangri-La planını yayınladığından beri yeni enerji açısından yatırımı artırıyor Haziran ayında Changan Benben EV ve Yidong EV başta olmak üzere yeni enerji araçlarının satışları bir önceki aya göre% 26,4 artışla 8 bin 908 adet oldu. Ayrıca, elektrifikasyon, istihbarat ve ortak seyahat alanlarında BYD ile derinlemesine işbirliği de oldukça ilginç.
Changan Automobile'in bu yılın ilk yarısındaki performansına bir puan vermek isterseniz, zar zor geçer. Sedan pazarında bir takım çabalar gösterilmiş olsa da, önceki durgunluk nedeniyle hala "telafi dersleri". Mevcut bakış açısına göre, Changan SUV'nin yorgunluğu Temmuz ve Ağustos aylarında geleneksel sezon dışında da devam edecek.
Zorluklarla yüzleşen Changan Automobile, kurumsal stratejisi olan "Üçüncü Girişimcilik-İnovasyon ve Girişimcilik Stratejisi" ni yayınladı ve yeni orta-üst düzey binek otomobiller, Changan binek otomobiller, Auchan Otomobilleri ve Kaicheng Otomobilleri yaratmak için marka yapısını yeniden düzenledi. Yüksekten düşüğe dört büyük marka, terminal pazarında satışları artırmak için farklı tüketici talep seviyelerini karşılar. Ve akıllı terminaller olarak otomobillerle entegre yazılım değerinin özelliklerinin dönüşümü ile başa çıkmak için geleneksel ürünlerden akıllı + yeni enerji ürünlerine dönüşüm.
Changan Automobile için, bu yılın ikinci yarısında hala aşağıdaki büyük sorunlarla karşılaşacak:
1. Gelecekte orta ve üst sınıf binek otomobil markalarının tonuyla nasıl başa çıkılır?
Şu anda üst düzey Lynk & Co veya kendi markaları ile WEY, piyasada marka ve farklılaşma problemleriyle karşılaşmıştır.Bu problemlerin nasıl çözüleceği açıkçası Lynk & Co ve WEY en iyi referanslardır. Ancak hem CS95 hem de Ruicheng CC'den muzdarip olan Changan Automobile için, mevcut üst düzey markanın akıllıca olmadığı açıktır, ancak zorunlu olduğu için, son seferde karşılaşılan hayal kırıklığından nasıl kaçınılacağı da çok önemlidir. gerçeklik.
2. Otomobil endüstrisi küçüldüğünde ve bir markaya geri dönmeyi seçtiğinde, Changan neden "ters yönde koşuyor"?
Chery, Geely ve Great Wall, çoklu marka stratejilerinde hatalar yaptıktan sonra, hepsi birden fazla markayı açtı ve sözleşme yaptı.Changan Automobile, hacim olarak milyon markayı satın almış olsa da, son yıllardaki performans görülebilir: Changan Automobile'in markası ve rekabet gücü, mevcut stratejik gelişimi için hala yetersiz. O halde, Changan'ın dört büyük markanın farklılaşması ve konumlandırılması için net bir planı var mı?
3. Satış rolünden şimdi bağımsız portala, Auchan'ın bir sonraki adımı nerede?
Kendini kurduktan sonra, Auchan hala el yordamıyla hareket ediyor. Ancak, satıştan sorumlu olduğu andan sonra piyasa tarafından unutulana kadar, Changan Automobile'in sistemi sorunu "vazgeçilmez" idi. Şimdi tüm ürünleri için yeni bir pazar konumlandırması gerçekleştirmiş olmasına rağmen yeni bir fiyat sistemi kurmuştur. Bununla birlikte, Changan Automobile markasını ilerletmek için Changan binek otomobilleriyle çalışıp çalışamayacağı, aslında bağımsızlık öncesine göre daha fazla testle karşı karşıya.
Bunlar, Changan Automobile'ın karşılaştığı çeşitli sorunların sadece küçük bir kısmı.Aslında sadece Changan değil, aynı zamanda bağımsız markaların sorunları çözmesi ve çözmesi için kalan zaman da azalıyor.
Şimdi son derece tehlikeli ana ulaşılırsa, Chang'an hazır mı?
