Yeni nesil Tang Shou satışları ifşa etti, ancak BYD'nin ihtişamının arkasında gizli bir endişe var mı?
BYD Auto, birkaç gün önce Haziran ayı üretim ve satış verilerini açıkladı. Veriler, Haziran ayında BYD'nin otomobil satışlarının yıllık% 11,58 artışla 37.577 adet olduğunu; Ocak ayından Haziran ayına kadar kümülatif satışların ise yıllık% 20.60 artışla 224.497 adet olduğunu gösteriyor. Ancak altı aylık satış hacmi, yıllık 600.000 araçlık satış hedefinin yalnızca% 37,42'sini yakaladı ve bu da BYD'nin yılın ikinci yarısında baskı altında olduğunu gösteriyor.
Yeni enerji binek araç satışları Haziran ayında 16.278 olarak gerçekleşerek tek bir aydaki en yüksek satış rekorunu, yıllık% 45,37 artışla; Ocak ayından Haziran ayına kümülatif satışlar 71.270, yıllık% 105,78 artış ve 200.000 araçlık yıllık satış hedefinin% 35,6'sı oldu. Akaryakıt araçlarında ise Haziran ayında akaryakıt satış hacmi% 1,11'lik hafif bir düşüşle 20.489, Ocak ayından Haziran ayına kümülatif satışlar ise yıllık% 0,41 artışla 149.613 oldu.
Ayrıca, BYD ticari araçlar Haziran ayında 810 adet sattı.Geçen yılın Haziran ayında aşırı yüksek satış tabanı nedeniyle, bu yılki düşüş, bir önceki yıla göre% 53.98 oldu. Yeni enerji otobüslerine sağlanan sübvansiyon 2018'de% 40'a kadar düşerken, BYD ticari araçlarındaki düşüşün hemen durmaması bekleniyor. Yeni enerji otobüslerinin genel düşüşünden dolayı, Haziran 810'da BYD ticari araç satışlarının düşük olmadığını ve hala sektörde ilk üçe girmesinin beklendiğini belirtmek gerekir.
Son olarak, BYD ve Daimlerin ortak girişim şirketi Denshi Motors, geri çağırmadan etkilenebilir. Haziran ayı performansı, bir önceki yıla göre% 54,43 düşüşle yalnızca 175 araçlık satışla çok yavaştı. Yılın ilk yarısında kümülatif satışlar, yıllık 35,46 düşüşle yalnızca 617 araç oldu. %. Tengshi'nin vahim bir durumda olduğu görülebilir.
Dengshi, Çin'deki en eski yeni araba yapım gücü olarak adlandırılabilir, ancak gelecek vaat eden Weilai ve Weimar karşısında, Dengshinin ivme oluşturma yeteneği gerçekten de bir büyüklük sırasından daha kötü. Daha çok kapalı kapılı bir arabaya benziyor, bu yüzden kimse umursamıyor. Bu yeni enerji endüstrisi dalgasıyla karşı karşıya kalan Tengshi Automobile, konumunu yeniden düzenlemelidir.
Yeni nesil Tang Zhen bu kadar iyi mi?
Tabii ki, yeni nesil Tang beklentileri karşıladı.
BYD'nin Haziran ayı üretim ve satış detaylarına bakıldığında, yeni nesil Tang DM, bir önceki aya göre% 144.53 artışla 1.005 adet sattı. Aynı zamanda, yeni nesil Tang yakıt versiyonu da ilk kez görücüye çıktı.Haziran ayında 289 araç sattı.DM plug-in hibrit versiyon ile karşılaştırıldığında, yakıt versiyonu plug-in hibrit versiyondan çok daha az. Hibrit versiyon kadar kullanımı kolay değil. Tabii bunun sadece ay sonundaki 5 günlük satış olduğunu ve tam bir ayın performansını gözlemlemeye devam etmemiz gerektiğini de belirtmeliyiz.
Pazarın ön cephesinden bakıldığında, yeni nesil Tang'ın tepkisi oldukça iyi. BYD Auto Shanghai Unicom Satış ve Servis Mağazası'nın ilgili personeline göre, 26 Haziran'daki resmi lansmanından bu yana, yeni nesil Tang, çok sayıda siparişle çok popüler oldu. Ancak, ay sonu yaklaşırken fiili işlem hacmi fazla değil, bu yüzden daha umut verici. Temmuz ayındaki performans. "BYD Auto, yeni nesil Tang siparişlerinin 15.000'i aştığını söyledi.
Mevcut bakış açısından bakıldığında, yeni nesil Tang'ın piyasa tepkisi BYD'nin beklentilerini karşılıyor ve hayal kırıklığına uğratmıyor, gelecek beklenebilir. Medya düzeyinde, yeni nesil Tang da bir övgü dalgası çekti ve ardından BYD'yi sonsuz lanse etti ve hatta bazı medyalar BYD'yi hayırlı zirvelere benzetti.
Bu övgü ve iltifatların arkasında ne olduğundan bahsetmeye gerek yok, abartılı unsurlar olup olmadığı, temel soruya geri dönün, yeni nesil Tang Zhen bu kadar iyi mi? Bir arabanın iyi ve kötüsünü tanımlamak için yalnızca iyi olanları kullanırsanız, iyi arabaları değerlendirme standardı çok mu düşük?
"Bu sadece güzel bir yüz ve titizlikle oynanamaz. Proje neredeyse anlamsız." Yeni nesil Tangın lansmanında bir medya öğretmeni yazara açık bir şekilde şunları söyledi: "Mühendislik açısından bakıldığında, araba iyidir ya da değildir. Asla sadece izlemek için değil, asla sadece araba sürmek için değil, ancak ürünün anlamını yavaş yavaş anlamanız, bu otomobil şirketinin arkasındaki hikayeyi gözlemlemeniz ve bu otomobil şirketinin evrim mantığını doğrulamanız gerekiyor. "
F3, S6 ve diğer modellerden turbo motorlara, çift kavramalı dişli kutularına ve diğer teknolojilere kadar, önceki BYD, taklit etiketlerle kaplandı ve otomobil üretim seviyesinin de taklit aşamasında kalması onaylandı. Tabii ki, başlangıçta herhangi bir otomobil şirketi için durum böyledir, bu yüzden BYD anlaşılabilir. Önemli olan nasıl gelişeceğidir.
Shanzhai, ilk günlerde BYD'nin yükselişine büyük katkılarda bulundu, ancak Çin'in otomobil endüstrisinin gelişmesiyle tüketicilerin daha yüksek talep seviyeleri var. Shanzhai artık tüketici ihtiyaçlarını karşılayamıyor, bu nedenle BYD'nin başı dertte olması kaçınılmaz. Son yıllarda Geely ve Great Wall gibi kendine ait markaların hızla gelişmesiyle BYD bunu görüyor ve statükodan kurtulmaya can atıyor. Bu nedenle BYD, Iger gibi önde gelen uluslararası otomotiv yeteneklerini dışarıdan tanıtmak için bir strateji başlattı.
Soru şu ki, aceleyle sıcak tofu yiyebilir misin? Bir kişinin gelişi kemiklerin derinliklerinde bir sistemi değiştirebilir mi? Cevap açıktır. Modelleme hızlı bir şekilde yapılabilir, yeni otomobil yapım süreçlerinin uygulanması, yeni bir otomobil yapım sisteminin kurulması vb. Bu yumuşak güçler bir gecede başarılabilecek bir şey değildir. Bu nedenle, tüm yeni nesil Tang bal gibi görünüyor, ancak daha fazla "tatma" ve daha fazla doğrulamaya ihtiyacı var.
Gizli endişeler
Medyaya göre Song MAX, BYD'nin araba yapımında yeni bir çağın geldiğini duyurdu ve yeni nesil Tang şüphesiz bu ivmeyi zirveye taşıdı. BYD'nin momentumu açısından bakıldığında, durum gerçekten böyledir, ancak gerçekte farklı bir şeyler olabilir.
5 Temmuz'da, satış şirketinin eski genel müdür yardımcısı, 13 yıldır BYD'de çalışan emektar Zheng Zhuang istifasını açıkladı ve istifanın nedeni açıklanmadı. 2005 yılında, Zheng Zhuang resmen BYD'ye katıldı. O sırada, BYD otomobil endüstrisine yeni adım atmıştı. Artık Zheng Zhuang'ın BYD Auto'nun büyümesine tanık olduğu söylenebilir. Bu nedenle, Zheng Zhuang'ın istifası kaçınılmaz olarak dış spekülasyonları tetikleyecektir.
İçeriden bazı kişiler, yeni nesil Tangın listeleme satışlarının kritik noktasında ve BYDnin genel yükselişinin kritik döneminde, istifanın son derece ince olduğunu, tıpkı bir kayan yıldızın gökyüzünü delmesi ve yatırım yapan BYD çalışanlarını gömmesi gibi son derece ince olduğunu analiz etti. Bir kasvet tabakası.
Aslında, Zheng Zhuangın istifasına ek olarak, birçok BYD üyesi yazara istifa ettiklerini veya istifa etmeyi planladıklarını açıkladı. Bazıları üç veya dört yıldır BYD'de olan halefler ve bazıları on yıldan fazla süredir BYD'de bulunuyor. Ülkenin bel kemiği.
İstifa nedenlerine gelince, çoğu istifa talebinde olduğu gibi, bu, parasızlıktan, zorluklardan ve iç değişikliklerden başka bir şey değildir. Aradaki fark, ayrılan çalışanların çoğunun yeni enerji araçlarına aşina olmasıdır. Bunu söyledikten sonra, herkes biraz anlamalı.
Hepimizin bildiği gibi, yeni enerji otomobil pazarı ya da yeni enerji otomobili yeteneklerinin dolaşımı, özellikle de ikincisi, son yıllarda çok sıcak. Aksine motor tasarımı ve kalibrasyonu yapan mühendisler kendileriyle alay ettiler, "Gelecekte elektrikli arabalarda artık motor olmayacak, öyleyse ne yapabilirim?"
BYD, yeni enerji araçlarında yerel bir lider olarak, on yıldan daha uzun bir süre önce yeni enerjili araç teknolojisi geliştirmektedir.Pil teknolojisi yirmi yılı aşkın bir süredir bile izlenebilir.Yıllar süren gelişimden sonra, BYD kaçınılmaz olarak çok sayıda yeni enerji aracı yetiştirmiştir. Otomotiv teknolojisinde çok profesyonel bir mühendis.
Şimdi, yeni enerji pazarının olgunlaşmasıyla birlikte, BYD'nin yeni enerji mühendisleri doğal olarak yere oturup fiyatlarını yükseltiyorlar. Tatlı hamur işleri haline geldiler. Chery'nin eğittiği mühendislerin diğer bağımsız markalar tarafından soyulması gibi, kaçak avlanması normaldir. Bununla birlikte, bu kez "insanları soymaya katılmak" yalnızca kendi sahip olduğu markalar değil, aynı zamanda zengin zenginliğe ve harika hikaye anlatımına sahip yeni araba yapım güçleri ... Sonuçta, GAC ve Xiaopeng Motors arasındaki şikayetler hala canlı.
Genel olarak, "Zheng Zhuangmen" in ayrılışına eşlik etmek, hızlı bir yükseliş döneminde olan BYD için iyi bir şey değil. Aynı zamanda, hareket etmek üzere olan yeni enerji mühendislerinin nasıl elde tutulacağı da BYD'nin düşünmesi gereken bir sorudur.
