Bu lüks otomobil X1'den daha güçlü, standart olarak değişken süspansiyon + sunroof ile geliyor, ancak fiyatı Tiguan L'ye benziyor.
Toyota Corolla ve Honda Civic gibi Japon modeller her zaman insanlara yakınlığı ve yüksek yakıt ekonomisi ile tanınmıştır.Ancak lüks alanında Japon modellerinin de Lexus ES gibi klasik başyapıtları vardır. Lexus'un yanı sıra BBA'ya karşı da kullanılan Infiniti ve Acura var ama bu lüks markalar arasında en zoru Acura. Marka iç pazara geç girdi ve kendi ürün yelpazesi mükemmel değil.Satışlar iyimser değil ama markanın modellerinin kalitesinin iyi olmadığı anlamına gelmiyor. Aksine, Acura'nın modelleri çok güçlüdür. Örneğin, Acura CDX 229.800 ila 312.800 arasında fiyatlandırılır, bu da BMW X1 ve Mercedes-Benz GLA'dan çok daha ucuz ve Tiguan L ile karşılaştırılabilir.
Görünüm tasarımı açısından Acura CDX, niş kimliğini de konumlandıran avangart ve radikaldir. Hava giriş ızgarası beşgendir ve dekoratif bir etki yaratmak için farklı bir yıldız deseni kullanır, lüks bir ön yüz şekli oluşturur, ancak Çin halkının sevdiği kalınlıktan yoksundur. Gövdenin yan tarafı çift bel çizgisi tasarımına sahiptir ve üst bel çizgisi arka lamba grubuna kadar uzanır ve yukarı doğru bir şekil vererek güçlü bir hız hissi yaratır. Kuyruk, zengin bir katman oluşturmak için çok sayıda düz çizgi kullanır ve egzoz borusu, iki taraflı bir çift çıkış düzenine sahiptir. Gövde boyutu açısından Acura CDXin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4496/1840/1615 mm ve dingil mesafesi 2660 mm'dir. Uzay performansı açısından, otomobil Audi Q3'ten daha üstün ve belirli bir rekabet gücüne sahip.
İç tasarımda Acura CDX, iç mekanın kalite hissini sağlamak için merkezi kontrol alanını kaplamak için deri malzemeyi seçer. Tam bir LCD gösterge paneli ve belirli bir teknolojik içeriği vurgulayan 8 inçlik merkezi kontrol ekranı ile donatılmıştır. Bu arabanın vites kolunun özgün ve benzersiz, benzersiz bir düğme tipi tasarıma sahip, kişilik dolu olduğunu belirtmekte fayda var. Otomobilin iç mekan performansı, Honda'nın alan kullanımını en üst düzeye çıkarma, yeterli sürüş alanı ve depolama alanı sağlama konusundaki tutarlı avantajlarını miras alıyor. Yukarıdaki yapılandırma, standart lastik basıncı izleme, hız sabitleyici, değişken süspansiyon, gövde denge sistemi, açılır tavan vb.
Güç açısından Acura CDX, maksimum 182 beygir gücüne ve maksimum 240N · m torka sahip bir Honda 1.5T turboşarjlı motorla donatılmıştır.Güç, aynı deplasmanlı 1.5T versiyona sahip BMW X1'i çok aşar ve hatta BMW X12.0T düşük güçlü versiyonun seviyesine ulaşır. Şanzıman sistemi, 8 ileri çift kavramalı şanzıman ile uyumludur.
Yukarıdaki analizden Acura CDX ürününün güç dolu olduğunu, görünümünün ve kişiliğinin trendi takip etmediğini ve gücün daha da güçlü olduğunu görebiliyoruz.X1'den 50.000'den fazla, Güç ile kıyaslandığında 90.000'den bile daha ucuz. Peki lansmanından bu yana satışlar neden artmadı? Birincisi, Acuranın kendi ürünlerinin etkisinin olmaması. Marka altındaki modellerin sayısı az ve etkili pazarlama stratejileri benimsenmiyor. Bu, çoğu yerli tüketicinin onaylanmamasına yol açtı ve markanın logosu Changanın logosuna çok benziyor. Çoğu insan her zaman Acura'nın ucuz bir marka olduğunu düşünür; ikincisi, Acura CDX'in yurtdışında bir prototip arabası yoktur, Çin pazarı için özelleştirilmiştir. Bunun avantajları ve dezavantajları da vardır.Avantajı, Çinliler için daha uygun olması ve dezavantajı bazı tüketicilerin Güvenmeyecek.
