Sahibi: Direksiyon hissi çok hafif ve hassas, ancak arka alan nispeten dar
Mazda 3 Angkesaila 20202.0L manuel versiyon Çıplak araba fiyatı: 142,900 yuan Yakıt tüketimi: 6.9L / 100km Satın alma süresi: 1 ay # Araba nedeni seçin 4S mağazasına gitmeden önce yeni nesil Civic, Corolla'daydım, ancak 4S karşılaştırma noktasına gittikten sonra hala bu arabanın yeni nesline aşık oldum, sadece iyi görünmüyor İnsanların gözleri parlaktır ve gerçek kontrolde kendilerini rahat hissederler. # En büyük memnuniyet Görünüm açısından vücutta keskin bir katlama çizgisi yoktur, ancak insanlara çok mükemmel bir aerodinamik hissettirebilir ve iç malzemenin dokusu ve tasarımı da son derece rahattır. 8,8 inçlik merkezi kontrol ekranı ve LCD ekranı kullanan gösterge paneli, ihtiyaçları karşılama öncülüğünde mekanik aletin çok sayıda detayını koruyarak dijital bilgileri daha bol hale getirebilir. "Yetenek" açısından, bu arabanın özü budur: Güç performansında herhangi bir kayıp olmaksızın çevresel performansı büyük ölçüde artıran SKYACTIV-G serisinin 2.0L atmosferik emişli motorunu kullanır. Geleneksel burulma kirişiyle karşılaştırıldığında, SEB kelebek şeklindeki biyonik arka süspansiyon sistemi, özellikle virajdaki sürekli çizgi değişiminin kararlılığı açısından spor için daha özel tasarımlara sahiptir. Direksiyon hissi çok hafif ve işaretleme hassas, sönümleme ve normalleştirme torku tam olarak doğru ve çok doğrusal, ki bu gerçekten bağımlılık yapıyor. # En memnun olmayan Mazda'nın arka alanı hala her zamanki kadar kompakt. Ses yalıtımı iyileştirilmiş olsa da mükemmel değil.Fren pedalı biraz sert geliyor ve uyum sağlaması zaman alıyor. Ayrıca çok fazla lastik gürültüsü var Hız tümseğini geçerken belirgin bir lastik gürültüsü olacak.Yüksek hıza eklendiğinde vücut biraz titreyecek, ancak sürüş deneyimini etkilemeyecek. # Uzay boşluğu hâlâ biraz dar, özellikle arka sırada. 180 boyundayım ve arka sıraya oturduğumda dizlerim ön koltuğa dokunuyor, ama benim gibi bir ev için yeterli. Bagajdaki boşluk beni gerçekten şaşırttı. Üç valiz için yeterli alan var ve biraz daha fazla alan var Arka sırada kimse oturmadığında, bagaj yüklemek için arka koltuklar öne doğru konulabiliyor. Arka alan nispeten küçüktür ve daha uzun bir kişi kalabalık olacaktır. # Görünüm Görünüşü söylememe gerek yok, gerçekten basit ve güzel, ilk kez bir 4S mağazasına girdiğimde şaşırdım #Interior Siyah deri sade ve cömerttir ve dokunması da son derece rahattır.Sürücü olarak, bu tür bir sürüş pozisyonunda hem doku hem de katmanla çok eğlencelidir. # Kendi kendine yeten ellerle altı vitesi güçlendirin. Kişisel olarak bu arabanın yeni neslinin gücünün hala iyi olduğunu düşünüyorum. 2.0L doğal emişli motor maksimum 116KW güce ve 202N.m maksimum torka sahip. Çalıştırırken etli bir his yok. Çıktı sabittir ve hızlandırıcının çok derine basılmasına gerek yoktur Bu araba her zamanki ihtiyaçlarımı tam olarak karşılıyor. #Control acemi sürüşler için bile kullanışlıdır.Direksiyon simidinde sanal bir konum yoktur.Direksiyonu nazikçe kontrol ettiğiniz sürece, araba istediğiniz gibi hareket edebilir. Özellikle sürekli dönerken direksiyon çok hafif hisseder ve işaretleme hassas ve benzersizdir. İ-stop start-stop sistemi, insanların istedikleri gibi kontrol etmelerine olanak tanır.Direksiyon simidi malzemesi de çok dokunsal deridir ve merkezi kontrolün çalışması da oldukça teknolojiktir. # Rahatlık Koltuk çok yumuşak ve rahattır.Özel durumlarda sürücü koltuğu manuel olarak 8 yönde ayarlanabilir.Deri dokunuş da mükemmeldir.Ön sıra alanı geniş, klima dolu, soğutma ve ısıtma hızlıdır. #Yakıt tüketimi Performans, kentsel alanlarda yaklaşık 7 yakıt tüketebilmem için büyük ölçüde iyileştirildi. Yakıt tüketimi performansı hala iyi Bu makale, Bitcar topluluğundan Jinchengtie'ye taşınan bir kullanıcıdan geliyor
