S90: "Yeni Volvo Çağı" Başarı Mihenk Taşı | Yeni Araba Yılı Testi
Volvo S90'ın yıllık test sonuçlarını görünce Volvo'nun "nefes alabildiği" söylenmelidir. Belki de pek çok insan bu arabanın Volvo için ne kadar önemli olduğunu anlamamıştır - bu sadece basit bir "iyi karıştırır mısınız" değil, yeni nesil Volvo modellerinin "mihenk taşı" na eşdeğerdir. Diğer bir deyişle, başarılı olursa, Volvo'nun yeni otomobillerinin bir sonraki serisi "güvenilir" olacak. Başarısız olursa Volvo, bir sonraki adımda model geliştirirken - en azından Çin pazarıyla karşı karşıya olduğunda - daha fazla baskıya dayanmak zorunda kalacak.
Sonuçlar hakkında kısa yorum:Zorunlu değerlendirme bakterileri, Jaguarın XFL yıllık test puanının iki ay önce "mükemmel" olduğunu ve ortalama aylık satış hacminin 1.496 olduğunu hala hatırlıyor. Volvo S90 yıllık testinde puanımız "mükemmel" idi. Bunun nedeni, aylık ortalama satış verilerinin Jaguar XFL'den 1.716 fazla olması mı? Tam olarak değil.
Ortalama aylık satış hacmi 2000'den az olan ve popüler olmayan arabalar olarak sınıflandırılması gereken bu tür bir otomobil için, Biping Bacteria aslında "mükemmel" veya "mükemmel" bir puan verdi. Bunun nedeni Jaguar XFL'in yıllık testinde zaten belirtilmişti. Lüks yönetici sınıfı segmentinde, BBA dışındaki modeller böyle bir atılım yapabilir. Bu atılım olmadan, dünyaya hakim olan BBA'yı kırma olasılığı olmayacaktı, bu yüzden yüksek bir puan vermek gerekiyor.
Jaguar XFL ile karşılaştırıldığında Volvo S90, mutlak satışların yanı sıra iki nedenden dolayı daha yüksek bir derecelendirme alabilir. Birincisi, Volvo S90'ın ilk satışlarının ayrıcalıklı muamele görmeden elde edilmiş olmasıdır. Yönetici sınıfı sedan pazarı hakkında endişelenenler, BMW 5 Serisinin değiştirilmesinden önce (BMW 5 Serisi, Volvo S90 piyasaya sürülmeden birkaç ay önce henüz değiştirilmemiştir), Mercedes-Benz E-Class L dışında piyasadaki tüm modellerin önemli ölçüde Jaguar XFL dahil olmak üzere terminal indirimleri. Başka bir deyişle, Volvo S90'ın ilk satış hacmine, fiyat Jaguar XFL'den on binlerce yuan, Audi A6L'den bile daha yüksek olduğunda ve BMW 5 serisi terminal ile BMW 5 serisi arasındaki fiyat farkına ulaşıldığında elde edildi. O zamanlar 1.500 araçtan az aylık satış sayısı ortalama olsa da, piyasa açısından insanların Volvo S90'ı tanıdığını kanıtladı.
İkincisi, bu aynı zamanda Volvo S90'ın fiyat konusunda yeterince samimiyete sahip olduğu sürece momentum gücüne sahip olduğunu da gösteriyor. Gerçekler bunu kanıtladı. Son aylarda Volvo S90 terminal indirimleri arttıkça satış rakamları da yükseliyor. Özellikle Eylül ayında, 3.000 araçlık marka "benzeri görülmemiş" oldu. Volvo S90 bu ivmeyi sürdürebilirse, satış hacmi 2500-3000 seviyesinde sabitlenmiş olsa bile, bu ikinci sınıf lüks marka için "tarihi bir atılım" olarak kabul edilebilir.
S90'dan yeni nesil Volvo ürünlerinin rekabet edebilirliğini görüntüleme"Yeni nesil Volvo" terimini defalarca vurguladık. Bu aslında Volvo'nun yeni XC90'dan başlayarak platform teknolojisi, stil stili, multimedya uygulamaları ve tasarım konseptlerindeki devrim niteliğindeki değişikliklerin - eski ve yeni nesillerin aynı olmadığı anlamına geliyor. Bu fark sadece SPA modüler platformu ve Drive-E güç aktarım sistemi serisiyle kapsanmamaktadır.
S90'ın yıllık test sonuçları, tüketicinin tanındığını göstermiştir; bu, aynı BBA arabasına sahip PK olduğunda, S90'ın kazanmak için fiyata güvenmesine gerek olmadığı anlamına gelir. Aslında, bu pazar segmentinde fiyatın belirleyici rolü genellikle düşük ve orta seviye modellerden çok daha küçüktür. Marka ile ilgili olarak, Volvo'nun pazar marka bilinirliği S90'ın piyasaya sürülmesinden önce ve sonra değişmedi, bu nedenle doğal olarak pazar segmenti grubunun S90 ürününü tanımasına düştü.
En sezgisel olanı elbette tasarımdır. Yeni nesil Volvo'nun tasarımındaki değişiklik yelpazesi herkes için açıktır. Volvo gibi konumlanmış bir marka için devrim niteliğindeki görünüm değişikliği hiç de önemsiz değil, başarısı markanın kaderini önemli ölçüde belirleyecektir. Neyse ki, Volvo bu "devrimi" başardı. Pazar segmentinin hedef grubu açısından bakıldığında, Volvo'nun tasarımında kör yerel zorbalar, kör sporlar ve özellik eksikliği yoktur. Ayrıca, mevcut duruma uygun olduğu söylenmesi gereken bazı "teknoloji benzeri" kategoriler de vardır. Hedef grubun ihtiyaçları. Aynısı iç tasarım için de geçerlidir. Bir yandan kendine has özellikleri vardır ve taklit şüphesi yoktur. Ton açısından geçmişin sadeliğinden çok kaliteye önem verirken aynı zamanda sözde lüks atmosferi kasıtlı olarak yaratmaz. Bu tedavi de çok uygundur.
Multimedya uygulamaları açısından Volvo da diğer lüks markalardan farklıdır. Ergonomik tasarım her zaman Volvo tarafından ilan edilmiştir. Örneğin koltuk tasarımı, araçtaki fonksiyon tuşlarının çalışması vb. S90'ın övgüye değer birçok yeri var. Büyük dikey ekran ile S90'ın insan-makine arayüz tasarımındaki performansı taklitçilerin yapabileceği bir şey değil. Fonksiyonların bölünmesi, menünün tasarımı, sol, orta ve sağ üç ekranın serbestçe kayarak geçiş yapmasının yanı sıra ekranın dokunma ve tepki hızından araba-makine sisteminin performansı dikkat çekiyor. Bu yenilikçi tasarım, BBA'ya alışkın kişiler için biraz rahatsız edici olabilir, ancak bir kez alıştıklarında, kullanımı kolay bulacaklar (günlük cep telefonu ve PAD çalışma alışkanlıklarına uygun olarak). Bunlar nihayetinde tüketicilerin seçimlerini etkileyecektir. S90'ın koltuk düzeni ve sürüş hissi açısından da kendine göre avantajları var. Özellikle güçlü BBA rakipleriyle karşılaştırıldığında, en iyisi olmasa bile kesinlikle dip değil.
Sürüş söz konusu olduğunda, S90'ın söyleyecek pek bir şeyi yok. En büyük cazibesi "liyakat aramayın, hiçbir kusur aramayın" olmalıdır Sonuçta, tüm BBA yarışmacıları bu konuda nettir. Peki hangi Drive-E motoru, ne Aisin 8AT, hangi kompozit yaprak yaylı arka süspansiyon, bunlar önemli değil. Mesele şu ki, tüm bu çabalardan sonra S90 da bu konuda rakipleriyle kıyaslamak için fazlasıyla yeterli ki bu yeterli. Volvo'nun nispeten zayıf gürültü kontrolünde, S90 da çok düşündü: BBA rakibinden daha iyi olmasa da, fark çok küçük. Diğer bir deyişle, "gürültü sorunu" nedeniyle çok az kişi Volvo S90'ı reddetti (seçimini).
Daha da önemlisi, tüm bu özellikler sadece S90'da yansıtılmakla kalmayacak, aynı zamanda son zamanlarda oldukça ilgi gören yeni nesil XC60 gibi piyasaya sürülecek ve itiş gücüne daha uygun gelecek daha fazla yeni arabaya da yansıyacak. Ve birbiri ardına piyasaya sürülecek yeni nesil 40 serisi.
Ürün stratejisinin doğru uygulanması da nedenlerden biridirVolvo S90'ın başarısının yeni nesil ürün gücünden kaynaklandığı kesin. Bu temel önermeyle, ürün stratejisinden bahsetmek gerekir. Aynı zamanda ürün stratejisinin önemi de göz ardı edilemez. Bu husus düzgün uygulanmazsa, yeni nesil Volvo'nun iyi ürünlerini de "mahvedebilir". Neyse ki, Volvo'nun bu konuda düşük düzeyde bir hatası yok.
Volvo'nun "birkaç jins" konusunda hala çok net olduğu söylenmelidir.Aynı zamanda, Çinli hissedarların ve Çinli ekibin özel geçmişiyle, Çinli tüketicilerin ihtiyaçlarını anlamada kendi avantajları da var. Bunlar, Volvo S90'ın ürün stratejisine de yansıyor.
Volvo S90ın rehberlik fiyat stratejisinin çok düşündüğünü fark ettik. Başlangıç fiyatının yüksek olamayacağı kesindir, aksi takdirde kötü şöhreti cezbetmek kolaydır. Ama aynı zamanda çok da alçak olmamalı, aksi takdirde marka imajına zarar verecektir. Bu nedenle, bu hedefe ulaşmak için en iyi yol, yapılandırma hakkında yaygara koparmaktır. Örneğin, Volvo S90 "standart donanım" konusunda daha iyi bir iş çıkarıyor. Dilenci versiyonu bile, insanları "satın alamazlar" diye kurtarmayacak - saf kumaş koltuklar, tam LCD gösterge, tam LED farlar (ve hem yakın hem de uzak ışık uyarlanabilir) gibi bir hile yok. Hepsi standarttır.
Volvo'nun halihazırda iyi olduğu aktif güvenlik teknolojisi ve destekli sürüş açısından, S90 da "cimri" değildir - adaptif seyir, otomatik park etme, aktif frenleme, şeritten ayrılma uyarısı vb. İle standart olarak gelir. Bu konfigürasyonlar, düşük kaliteli arabalarda sadece hileler olabilir, ancak bu sınıftaki otomobillerin olası sahiplerinin gözünde, bunlar genellikle "gereklilikler" dir. Rakip ürünler isteğe bağlı veya yüksek yetenekler gerektirdiğinde, S90'ın bu kombinasyonu doğal olarak daha fazla kimlik kazanacaktır. Volvo S90, aynı zamanda yüksek kaliteli ürünlerden oluşan bir atmosfer yaratmada da başarılı oluyor. En iyi araba modeli çok dikkat çekicidir.İç doku, geniş alanlı deri kaplama ve daha üst düzey konfigürasyonların istiflenmesi de "fena olmayan" üst düzey kalabalığın çekiciliği için gerçekçidir. Böyle bir ürün stratejisi olmasaydı, S90'ın lansmanının ilk birkaç ayında hiçbir ayrıcalıklı satış yapmaması ve iyi satışlar elde etmesi neredeyse imkansız olurdu.
Volvo markası "hissedar değişikliği" nedeniyle bir gerileme yaşadı. Bununla birlikte, daha fazla özerklik ve finansal destek elde etmek için Geely ve Volvo ekiplerine üye olduktan sonra, değişiklikler herkes için açık. Teknolojiden platforma, tasarımdan konsepte iyi huylu bir dönüşüm var. Bu tür bir dönüşüm, yeni nesil modeller aracılığıyla yavaş yavaş ortaya çıkıyor.
XC90'ın başlarındaki konumlandırma sorunları nedeniyle, pazar etkisi belirgin değildi (yalnızca Çin pazarına atıfta bulunuyor). Bu nedenle, bir dereceye kadar, S90 yeni nesil Volvo için ilk "mihenk taşı" dır. Bu kez S90, yalnızca S90'ın başarısı değil, aynı zamanda yeni nesil Volvo için bir destek olan yıllık sınavı başarıyla geçti. Bir yandan pazar, yeni nesil Volvo'nun tasarım ve teknolojisinin satışlarla "güvenilir" olduğunu kanıtladı. Öte yandan S90 sahipliğinin artmasıyla birlikte insanların yeni nesil Volvo tasarımına ilişkin farkındalığı ve tanınırlığı da artacak. Bu rezonans etkisi, daha yeni nesil Volvo modellerinin piyasaya sürülmesiyle daha da ortaya çıkacak ve böylece Volvo'nun daha iyi huylu bir geliştirme yoluna girmesi sağlanacak.
