Gelecekte ne tür bir araba tasarımına ihtiyaç var? Weimar, arabaların sessizliğini kırmak için "etkileşimli tasarım" kullanmak istiyor
Mevcut otomotiv pazarında tasarım, ürünlere daha fazla rekabet gücü sağlamıştır ve her marka, kullanıcılara tasarımda daha çarpıcı ürün performansı sunmayı ummaktadır. Bununla birlikte, İnternet düşüncesi kullanıcıların tüketim kavramlarını ve kullanım alışkanlıklarını değiştiriyor ve arabalar artık geleneksel anlamda seyahat için bir araç değil. Bu nedenle, hem kullanıcılar hem de endüstri düşünüyor: İnternet çağında, kullanıcıların ne tür bir araba tasarımına ihtiyacı var?
2017 CCDIS Çin Otomotiv Tasarımı (Uluslararası) Zirvesi'nde Che Yunjun, Weimar Motors'un tasarım direktörü Sun Zhen ile yüz yüze görüştü. Yeni bir otomobil üreticisinin tasarım direktörü olan Sun Zhen, Weimar'ın tasarımı üzerine düşüncelerini verdi. Sun Zhen, Weimar'ın en iyi seyahat hizmeti deneyimini yaratma marka stratejisi aracılığıyla otomobil tasarımına yeni fikirler ve yeni fikirler verdiğini açık bir şekilde söyledi. Etkileşimli tasarım geleneksel arabaların sessizliğini kıracak. Weimar, akıllı etkileşimli tasarımla kullanıcılara arabanın dışından içine yeni bir seyahat deneyimi sunuyor. Bu etkileşimli deneyim Weimarın tasarımının özü ve sembolü olacak. Ve kullanıcıların kalbinde uzun vadeli bir marka damgası oluşturun.
Araba Bulut Ağı: Weimar'ın son tasarım konsepti nedir?
Sun Zhen: Makro bir bakış açısından, Weimar markasının temel konsepti, nihai seyahat hizmeti deneyimini yaratmaktır.Buna Tasarım felsefesi diyoruz.Fiziksel bir otomobilin, geleneksel daha somutlaştırılmış konseptin bunun sadece bir parçası olduğuna inanıyoruz ve tüm seyahat hizmetine odaklanıyoruz. Bundan da CUTE kavramını doğduk:
C, Connect, insanları, hayatı ve arabaları hizmetler aracılığıyla birbirine bağlamayı ifade eder. Somut olarak, arabanın görünümü ve iç tasarımı, etkileşim perspektifinden geleneksel sınırları kıracak. Aracın içinde etkileşim kurabilir ve aracın dışında, aracın donanımı veya cep telefonları ve giyilebilir cihazlar aracılığıyla etkileşime girebilirsiniz.
U, Unique, tanımlamayı ifade eder. Nispeten yeni enerji tasarımına dayalı olarak, sağlanan modeller ve ilgili hizmetler geleneksel modellerden farklı olacaktır.
T, Güvenilir, güvendir, yani kullanıcıların hissettiği tasarım ve hizmete güvenilebilir. Somut bir bakış açısıyla, iç ve dış mekanı kapsayan tasarım inandırıcı, güvenilir ve benzersizdir, takipçisi, kopya değildir, takip etmesi de kolay değildir.
E, Verimlilik, Weimar Akıllı Mobilitenin stratejik planı kapsamında, insanların yaşam verimliliğinin iyileştirilmesini yansıtır.
Araba Bulut Ağı: Weimar, tasarımda ara bağlantı kavramıyla nasıl bütünleşir?
Sun Zhen: Biz sadece elektrikli bir otomobil değil, aynı zamanda akıllı bir otomobiliz.Araba dışında akıllı etkileşim konseptini ortaya koyuyoruz.Arabanın camında bir ekran var. Arabaya girmediğinizde, hatta kapıyı açtığınızda, sadece arabaya yaklaşın, sizinle iletişim kurabilir ve sizi selamlayabilir. Bu konseptin harika olduğunu düşünüyoruz ve en çok gurur duyduğum şey bu.
Bu konsept ortaya çıktığında mühendislik, tasarım ve ürün planlama ekipleri çok heyecanlandı ama teknolojinin uygulanması her değişiklik gibi ve çok fazla enerji gerektiriyor. Artık bunu üretim arabalarında kullanıcılara sağlayacağımızı gururla söyleyebiliriz.
Araba Bulut Ağı: Geleneksel otomobil markaları genellikle tasarım dili kavramından bahseder. Bazı klasik stil tasarımları aktarılacak. Yeni bir marka için Weimarın tasarım dilini nasıl değerlendiriyorsunuz?
Sun Zhen: Bu soru çok iyi sorulmuş. Bu gerçekten benim işimde düşündüğüm bir şey ve kurucunun beni katılmaya davet ettiği bir öneriydi.Ayrıca, bu teknolojik değişim çağında araç şeklinin zorluğu da tartışma konusu.
Geleneksel markaların aile tasarımı, geçmişte uzun süredir gerçekten çok iyi bir rol oynamıştır. Weimar'ın genel değerlendirmesi için yapılacak ve yapılacak bir şey var. Bir şeyler yapmak kesinlikle markanın bir parçasıdır.Marka ve tasarım birbirini tamamlamalıdır, bu yüzden marka özellikleri olmalıdır. Ama yanlış olan da Weimar'dan farklı. Yeni bir enerji kaynağı olmanın yanı sıra, esas olan en üst düzey seyahat hizmeti deneyimini yaratmaktır. Yani bir uygulama kadar küçük, bütün bir araba kadar büyük, size farklı bir deneyim getirecek. Geleneksel otomobil şirketleri hala somut tasarım yapıyorlar, bu yüzden arabalarımızın etkileşimli olması gerekiyor çünkü etkileşime girdiklerinde doğal olarak bunun Weimar olduğunu anlayacaklar.
WM Motor pencereleri için akıllı etkileşimli arayüz
Kullanıcıların daha basit marka görünümünü görmesine izin veremeyiz, ben buna etiketleme diyorum, umarız gerçek duygu budur. Ve hedef grubumuz 1990'larda doğan genç müşteriler ve genç zihniyete sahip müşterilerdir ve genellikle genel duygunun peşinde koşarlar. Bu yüzden kesinlikle bir aile tasarımımız var. İster ızgara olsun, ister geniş bir ızgara anahtar değil Sanki şişenizdeki su yeşil mi mavi mi ve bizim önemsediğimiz şey müşterinin suyu içtiği andır. Ya da rahatsız hissetmek. Bu sadece otomobil tasarım endüstrisi değil, tüm tasarım endüstrisi, tüm marka tasarımı böyle.
İnternetin tetiklediği değişiklikler, arabaların da etkileşim kurmayı öğrenmesini gerektiriyorAraba Bulut Ağı: Weimar'ın kullanıcı deneyimine dayalı bir tasarım konsepti olduğunu her zaman vurguladınız. Bu bağlamda, yerli markaların ve bazı yeni markaların elektronik teknolojisi ve interaktif teknolojisi, insanlara Avrupa ve Amerika'daki geleneksel otomobil şirketlerinden daha cesur ve daha gelişmiş kullanıldığı izlenimini verecektir. Bu fenomen hakkında ne düşünüyorsunuz?
Sun Zhen: Zamanın veya tarihsel eğilimlerin gereksinimleri vardır. Spesifik olarak, ister İnternet pazarından, ister teknolojik gelişmeden, ister otomobilden, ister seyahat hizmetleri konseptinden olsun, Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri gibi geleneksel olarak sanayileşmiş bölgelerde başı çekiyordu. Ve imalattan başladık. 1998'de sektöre katıldım. O zamanlar Çinli otomobil şirketleri nasıl inşa edeceklerini biliyorlardı. Tasarımın ne getireceği ve markanın ne olduğu konusunda konsept yok. 30 yılın ardından en büyük değişiklik hala pazarda. Çin'in bir milyarlık pazarı temelde İnternet kullanıyor. Avrupa gibi, İnternetin penetrasyon oranı bizimkinden daha düşük, ancak Çin pazarında İnternet bazı özel, duygusal ve hatta yaşam tarzı kullanımları oluşturdu. Yurtdışına bir konsept olmayan WeChat üzerinden kırmızı bir zarf göndermek gibi.
Artık her birimiz aslında bir İnternet kullanıcısıyız Weimar için fırsatlar ve zorluklar, araba deneyimini nasıl daha iyi hale getirmeye devam ettiğinizde yatıyor. Bu pozisyon bizim eşsiz avantajımız. Avrupa'da henüz sözde internet arabası yok, ancak bunu yapmak zorundalar ve hepsi Çin pazarını hedefliyor. Eski nesil geleneksel otomobiller doymuş olabilir ve yeni fırsatlar çok büyük, ancak zorluklar da çok büyük.
Araba Bulut Ağı: Weimar, yeni otomobillerin tasarımındaki deneyime daha fazla önem veriyor.İç tasarımda, geleneksel arabaların düğme tipi çalışmasını iyileştirmek için daha büyük ekranlar olacak mı?
Sun Zhen: Kesinlikle bir ekran olacak ve bizde birden fazlası var. Ayrıca büyük etkileşim denen bir konseptimiz var. Geçmişte, tüm ekranlarda görüntülenen bilgilerin tutarlı olması gerekiyordu ki bu çok kötü bir deneyimdi. En basit örnek için, geleneksel tasarımda, her ekranın gösterilmesi için zaman olmalıdır, ancak kullanıcılar her ekranın size aynı kelimeleri içerdiğini ve her ekranın bağımsız olduğunu görecektir. Tasarlandı. Ancak, artık genel tasarım biziz, bu da nispeten yenilikçi. Bu yüzden, kaç ekran olursa olsun, çok tutarlı bir deneyim vermeyi umuyoruz, çok güzel, bu da daha zorlu.
WM Motor'un seri üretilen ilk ürünü, otomobilin dışında yeni bir etkileşim yolu yaratıyor
Araba Bulut Ağı: Tasarım açısından bakıldığında pek çok referans veya yenilik var İlk Weimar otomobilinde ne gibi yenilikler var, tanıtabilir misiniz?
Sun Zhen: Biyonik kavramını ödünç aldık ve köpekbalığının okyanustaki akışkan mekaniğini rüzgar direncine dayanarak karakteristik bel çizgisini azalttık. Yani arabamız nispeten aerodinamik. Teknik olarak konuşursak, rüzgar estiğinde, hava tutma ve yapışmanın olduğu yerlerde azaltılmalıdır. Örneğin arabanın kapı kollarını gizliyoruz ve çıkıntılı kapı kollarının rüzgar direnci üzerinde büyük etkisi var. 0.01 veya 0.005 sürtünme katsayısı ile cilaladığımız her yer, sonuçta verimliliğe katkıda bulunacaktır. Görünüm iyi, rüzgar direnci düşük ve aynı yük altında seyir menzili artırılabiliyor.
Ancak tasarımcı, düz bir gövdeye sahip olduğunu ve görünüm dahil birçok işlevin korunması gerektiğini söyleyemez. Örneğin, aracımızın arkasındaki spoylerde yaklaşık bir düzine kadar değişiklik yaptık.Sonunda seçtiğimiz spoyler, sadece tüm otomobilin görünümünde özellikle pürüzsüz görünmekle kalmıyor, aynı zamanda 0.3 veya daha düşük bir darbe katsayısına sahip.
Araba Bulut Ağı: Weimar'ın tasarımda interaktif deneyime odaklandığını söylediniz. Bu, iç tasarıma ne gibi değişiklikler getirecek?
Sun Zhen: Çünkü içi tam anlamıyla dış dünyaya açıklanmıyor ama tasarım konsepti aynı Arabanın dış cephesinde pencere etkileşimi gibi çok yenilikçi bir noktayı zaten yapmıştık, aslında iç de aynı.
Konseptimiz sahnelere bölünmüştür ve ister lüks bir otomobil ister bir spor otomobil olsun, geleneksel otomobillerin iç tasarımında aslında sadece bir sürüş sahnesi vardır. Artık şarj etme gibi teknolojik bir değişim çağındayız Birçok insan, şarj süresinin ne kadar kısa olursa o kadar iyi olacağını umuyor, ancak şimdi pili beş dakika içinde bir benzinli arabaya yakıt doldurmak gibi şarj etmenin bir yolu yok. Peki, kullanıcılar şu anda arabada kalmaya nasıl istekli olunur? Öyleyse, ofis işleri, WeChat gönderme vb. Gibi şarj için beklerken bir şeyler yapmasına izin verin, böylece kullanıcılar başka şeyler yaparken arabada şarj edebilirler ve insanlar gitmez. Bu, tasarımcılarımızı ve tüm mühendislik Ar-Ge ekibini bu sahneye uyum sağlamaya zorlar.
Ancak direksiyon simidinin içeri ve dışarı geri çekilmesi gibi çok süslü bir şey yapamayız. Bu, mühendislik gerçekleştirme ve seri üretim açısından zordur ve pek mantıklı değildir. Biz bu perspektiften bakmadık ama düşündüğümüz şey hangi ekranlarla etkileşime girebileceğiniz ve hangi içeriğin etkileşim için en uygun olduğu ... Araba dahil olursa birçok ilginç nokta olacaktır.
Che Yun özeti:Bulut bilişim ve yapay zeka gibi yeni teknolojilere dayanan birbirine bağlı yeni çağda, gelecekte her kullanıcı internete bağlanacak ve araba deneyimi de temelden sarsılacak.Özellikle, etkileşimli deneyim gereksinimleri giderek artıyor. Otomobil şirketlerinin tasarımcıları yeni araştırma konuları getirdi. Yeni otomobil güçleri tarafından temsil edilen bu görüşmeden Weimar, nihai seyahat hizmetini yaratarak otomobil tasarımına yeni düşünce ve konseptler kazandırıyor.Tasarım düşüncesindeki bu değişiklik, gelecekteki otomobil tasarımının yeni trendini tam olarak temsil ediyor.
