Botaiqing Mobile hakkında sekiz soru, Araçların İnternetinde bir ilerleme mi yoksa bir gerileme mi?
6 Nanjing'in 21. gününde, PATEO Grup Başkanı Ying Yilun bir tablet ve bir cep telefonu aldı ve onları bağlayarak "tarihteki en hızlı" araba-makine sistemini oluşturdu. Motor Mobil . Buna güvenerek, kullanıcılar otomobilin ve makinenin büyük ekranında çeşitli uygulamaları geleneksel otomobil ve makineden 20 kat daha hızlı oynatabilirler.
Ama Ying Yilun'un açıklaması kısa sürede şüphe uyandırdı Bu cep telefonu haritalama işlevi değil mi? Doğrudan bir cep telefonu tutucusu takmak daha iyidir, bu daha rahat ve sorunsuzdur. Peki, bu mobil araç ağı titriyor mu? Pratik uygulama değeri var mı?
Bir soru: Qing Mobile tam olarak nedir?
Teoride, Qing Mobile, yerleşik T-BOX ve arka uç sistemlerinden oluşan bir koleksiyona eşdeğerdir. Cep telefonu-Botai Qing OS Cloud'a süper bir APP yükler, doğrudan cep telefonunu ve ana bilgisayarı bağlar, yerleşik ekranın projeksiyonunu gerçekleştirir ve Araçların İnternetini arabasız gerçekleştirmek için hizmet arabaya getirilir.
Apple CarPlay ve Baidu CarLife'a çok benziyor, ancak ikisinin uygulama ekolojisinin muhafazakar tanıtımından farklı olarak, Qing Mobile temelde tüm üçüncü taraf uygulamalarına açık. Temel müzik dinleme ve navigasyona ek olarak, kullanıcılar yalnızca arabayı kullanamazlar. Ekranda video izlerken, Taobao'yu ziyaret edebilir, Douyin'i kullanabilir ve tıpkı bir tablet oynar gibi WeChat'te sohbet edebilirsiniz. Esasen, PATEO Mobile, gelişmiş bir cep telefonu haritalama çözümüdür.
İkinci soru: Qing Mobile ile cep telefonu tutucusu arasında herhangi bir fark var mı?
Qing Mobile'ın temel mantığı çok basittir. Cep telefonlarının arabaların yerini almasına izin verir ve cep telefonu ekolojisinin tüm kapsamını gerçekleştirir. Kullanıcılar navigasyonu tamamlayabilir, müzik dinleyebilir ve cep telefonlarından video izleyebilir. Yüzeyde, Qing Mobile gerçekten bir cep telefonu tutucusu haline geldi. .
Bununla birlikte, Ying Yilun'un açıklamasına göre, Qing Mobile'ın beş önemli avantajı vardır: En sezgisel olanı, uygulamayı gerçekleştirmek için elbette arabanın büyük ekranına güvenmektir, ekran ne kadar büyükse, deneyim o kadar iyi olur; ikincisi, sistemin daha hızlı ses işlemleri gerçekleştirebilen bir ses kontrol sistemi vardır; Üçüncüsü, Qing Mobile, araba anahtarları yerine uzaktan çalıştırmayı da gerçekleştirebilir. Dördüncüsü, sıradan haritalama çözümleriyle karşılaştırıldığında Qing Mobile'ın evrimi, cep telefonlarını Araçların İnternetinin temel bilgi işlem gücü haline getirmektir. Diğer otomobil şirketlerinin araba seviyesindeki çipleri ile karşılaştırıldığında, cep telefonlarını ana bilgi işlem gücü olarak kullanan cep telefonu, donanım hesaplama gücünün her zaman zirvede olmasını sağlayabilir.
Beşincisi, uzun bir süre sonra, araba ve makine donanımının bilgi işlem gücü yavaşlayabilir, en son sistem ve uygulamalarla nasıl eşleştirileceği hala bir sorudur. Cep telefonları, kısa geliştirme döngüleri, düşük maliyetler ve tüketiciler tarafından hızlı değiştirilmesiyle farklıdır. Bu nedenle, cep telefonlarının bilgi işlem gücüne dayanan Mobil, teorik olarak her zaman araçların bilgi işlem gücüne öncülük edecektir. Ancak, ideal dolu, gerçeklik çok zayıf ve gerçek deneyim Ying Yilun'un iddia ettiği kadar güçlü değil.
Üç soru: Cep telefonu arabanın makinesini kontrol ediyor mu?
Açıkçası, Qing Mobile'ın Araçların İnternetine göre birçok sözde avantajı olmasına rağmen, temel mantığı cep telefonlarının araçlara hakim olmasıdır.
Bu mantık, belli başlı otomobil şirketlerinin Araçların İnternetinin mantığına açıkça aykırıdır.Geely, Changan, BYD ve SAIC tarafından temsil edilen geleneksel otomobil şirketleri ve Weilai ve Ideal tarafından temsil edilen yeni otomobil yapım kuvvetleri. Araba ve makine donanımını yükseltmek, nispeten bağımsız bir araç ağ sistemi oluşturmak ve kullanıcıların akıllı ara bağlantı deneyimini geliştirmek için üstün kaynakları yoğunlaştırın. Temel mantık, cep telefonlarını terk etmek ve yalnızca araba ve makineleri kullanmaktır.
Bununla birlikte, PATEO, cep telefonlarının otomobillerde ve makinelerde başı çekmesine ve eski "haritalama" yoluna girmesine izin verdiğini iddia ediyor. Peki bu yeni bir yol mu yoksa geriye doğru bir yol mu?
Qing Mobile mantığına göre, Araçların İnterneti cep telefonu haritalamasına eşdeğerdir.Bu açıkça bir yanlış anlaşılmadır veya mantığın kendisinde bir sorun vardır. SAICin Zebraı, BYDnin DLINKi veya Geelynin GKUI19u olsun, arabanın özel ihtiyaçları için ilgili işlevler geliştirildi ve Qing Mobile yalnızca cep telefonunun kendisine güvenebilir, yani Araçların İnternet deneyimi cep telefonunun performansından gelir. . Kullanıcının cep telefonu performansı düşükse cep telefonu ne kadar güçlü olursa olsun kullanıcıya daha iyi bir deneyim getiremeyecektir. Basit bir örnek vermek gerekirse, sürüş sırasında bir şarkı sipariş ettiğinizde, Engine Mobile'ın mantığı önce uygulamayı bulmalı ve ardından şarkıyı çalmalıdır, ancak artık birçok araç ağı sistemi şarkıyı doğrudan çalabilir.
Tianya Jun, bir araba makinesinin bir cep telefonu değil, bir araba makinesi olduğuna inanıyor. Bir araba makinesinin kullanım ortamı ile bir cep telefonunun kullanım ortamı arasında çok fazla fark var. Bazı işlevler birlikte çalışabilir, ancak kesinlikle karşılıklı olarak değiştirilemezler.
Dördüncü soru: Qing Mobile, otomobil şirketlerine ne gibi faydalar sağlayabilir?
Ying Yilun'un sunumundan yola çıkarak, PATEOQ Mobile sistemi yalnızca zengin uygulamalar ve tüketiciler için uygun kullanım ile yeni bir bağlantılı araç sistemi oluşturmakla kalmaz, aynı zamanda otomobil şirketlerinin kendileri için somut faydalar da sağlar.
Bir yandan, cep telefonu çip hesaplama gücünün nimetleriyle, otomobil şirketlerinin araba seviyesinde çip taşımalarına gerek kalmıyor, bu da sadece satın alma maliyetinden değil, aynı zamanda insan gücü geliştirme ve adaptasyon maliyetlerinden de tasarruf sağlıyor;
İkincisi trafik maliyetidir Qing Mobile mobil uygulaması, otomobil firmasının aldığı trafik ücretini kullanıcının kendi cep telefonu trafiğine aktarabilmektedir. Tüm maliyetleri bir araya getiren PATEO, daha büyük otomobil şirketleri için yılda 800 milyon ila 1,6 milyar yuan arasında tasarruf sağlayabileceğini iddia ediyor Ying Yilun, bu taşınabilir araç ağ sistemini tanımlamak için "yemek tezgahlarının fiyatını ve Michelin üç yıldızın keyfini" kullanıyor. Otomobil şirketlerine ve kullanıcılarına getirilen deneyim.
Bu tabii ki bir abartı ... Bir yandan otomobil firmalarının da motor mobil sistemini kullanması gerekiyor, diğer yandan araba firmaları için trafik ücreti aslında oldukça sınırlı. Ve PATEO'nun gözden kaçırdığı bir başka gerçek de, Araçların İnternetinin büyük otomobil şirketleri için farklılaştırılmış bir satış noktası haline geldiğidir. Örneğin, SAICden Zebra, BYDnin DLINKi ve Geelynin GKUI19unun kendi hayranları ve destekçileri vardır. PATEOları kullanıyorlarsa Qing Mobile kendi farklılaşmasını nasıl yansıtıyor? Temel satış noktanızı nasıl oluşturursunuz? Otomobil şirketleri için, araştırma ve geliştirme maliyetlerinde yüz milyonlarca yuan tasarruf ederek elde edilebilecek bir şey olmayan belirgin bir satış noktası var. Örneğin, SAICin Zebra sisteminin Roewenin satışlarını kurtardığı söylenebilir. Qing Mobile Baojunun satışlarını artırabilir mi? zor.
Beş soru: Qing Mobile'ın sesli etkileşimi iFLYTEK ile rekabet edebilir mi?
Bir dizi araç ağının kullanımının kolay olup olmadığı, öncelikle sesli etkileşim deneyimine bağlıdır ve bu, araç sahipleri araç ağını kullanırken en sık kullanılan özelliktir. Qin Mobile, global ve uygulama içi uyanmadan gerçekleştirebilen Spirit'in ses sistemi ile donatılmıştır.Araba ve makineye her zaman ve her yerde talimatlar verebilirsiniz.Size hızlı yanıt verebilir, ancak iFLYTEK ile karşılaştırıldığında Chi, esas olarak satış sonrası pazarda aktiftir (araba fabrikadan çıktıktan sonra) ve ses yeteneklerini güçlendirmek için büyük miktarda kullanıcı eğitim verisine sahip değildir ve çeşitli lehçeleri tanıması da biraz zayıftır. Gerçek başvuru sürecinde iFlytek kadar sorunsuz olabilir mi? Müdahale önlenebilir mi? Ses kaynağı lokalizasyonu sağlanabilir mi? Bunlar büyük soru işaretleridir.
Altıncı soru: Farklı cep telefonu markalarının güçlü algoritmalara sahip olması nasıl sağlanır?
Farklı tüketicilerin cep telefonları için farklı gereksinimleri vardır: Örneğin, bazı tüketiciler mobil oyunlar oynamadıkları için cep telefonu performansı için yüksek gereksinimlere sahip değildir ve nispeten düşük performanslı cep telefonları kullanırlar.
Öyleyse, Araçların İnternetini çalıştırmak için kendi düşük performanslı cep telefonlarını kullanırken kullanıcıların iyi performans göstermesi nasıl sağlanır? Diğer bir deyişle, hızlı çalıştığında cep telefonunun kendi performansının etkisinden nasıl kurtulabiliriz?
Ek olarak, cep telefonlarının ve arabaların uzun süreli bağlantısının telefonun hizmet ömrü ve pilin hizmet ömrü üzerinde bir etkisi olacak mı? Ayrıca çeşitli özelliklere sahip yazılımlar da var, Qing Mobile buna uyum sağlayabilir mi? Bunlar şüphesiz büyük teknik zorluklardır ve PATEO'nun şu anda bunun için bir çözümü yoktur.
Örneğin Qing Mobile şu anda araçtaki yazılımı ve telefondaki ilgili yazılımı aynı anda açıyor ki bu şüphesiz telefonun bataryasını ve hizmet ömrünü tüketecek.Ayrıca ufak bir detay var.Canlı gösteri sırasında Douyin APP tam ekran görüntülenemiyor. , Bu deneyimin önemi nedir?
Yedi soru: "Hesap yok, veri yok, arayüz yok", Qing Mobile veri güvenliğini garanti edebilir mi?
Bu, verilerin kral olduğu bir dönemdir. Qing Mobile, belirli bir modelin otomobil-makine sistemi haline geldiğinde, otomobil şirketlerinin bu modelin veri hakimiyetinden vazgeçmesi anlamına gelir. PATEO, "hesap yok, veri yok, "Arayüze dokunmayın", ancak birincisi, ekosistemin tam olarak açılması, diğer uygulama saldırıları riskini artıracak ve araç verileri ve tüketici bilgileri sızdırılabilir; ikincisi, uygulama ekolojisinin baskın gücünün terk edilmesi, otomobil şirketlerini etkileyecektir. Kullanım, tüketici sürüş alışkanlıkları, bilgi geri bildirimi ve entegrasyona ilişkin verilerin toplanmasının herhangi bir etkisi olup olmadığı bilinmemektedir ve bu veriler, model değiştirme ve yükseltme yönünü doğrudan etkiler. Bu nedenle, son yıllarda, büyük ölçekli ve güçlü otomobil şirketleri, Araçların İnternetinin geliştirilmesinde ve veri güvenliğinin kırmızı çizgisini sürdürmek için yazılımların sunulmasında kendi mantığına sahiptir. Qing Mobile, veri güvenliğine yönelik gizli tehlikeleri gömecek mi? Henüz bilinmiyor.
Soru 8: Sürücülerin güvenliği nasıl sağlanır?
Otomobilin aktif ve pasif güvenlik performansında büyük bir atılım olmadan önce, sürücülerin güvenliği için otomobil şirketleri, bağlı araç sisteminin eğlence ve sürüş güvenliğini dengelemelidir.Apple tarafından yayınlanan Carplay'in yeni versiyonu gibi, piyasaya sürüldü. Bir sinyal: eğlenceyi kısıtlamak ve güvenliği vurgulamak; Baidu ayrıca iş mantığında CarLife'ı düşürüyor ve sürüş güvenliğini artırmak için DuerOS araç içi sistemlerini zorluyor. Qing Mobile, Douyin, WeChat ve iQiyi gibi eğlence yazılımlarını tanıtan üçüncü taraf uygulama ekosistemlerine tamamen açıktır.Sürüş sırasında güvenlik ayarları yapılmazsa, tüm uygulamalar her an kullanılabilir ve bu da sürüşü artırmaya bağlıdır. Güvenlik tehlikeleri Qing Mobile'ın erken geliştirme aşamasında, eğlenceyi kısıtladınız ve güvenliği öne çıkardınız mı?
sonuç olarak
Genel olarak, mevcut Qing Mobile, bariz avantajları ve dezavantajları olan bağlantılı bir araç sistemidir. Tüketiciler için, bir cep telefonu tutucusundan daha uygun olabilir, ancak sesli etkileşim işlevi doğal ve pürüzsüz olacak mı ve uygulama takılmayacak mı? Gerçek deneyimin iyi olup olmadığı görülecek; otomobil şirketleri için Ar-Ge ve satın alma maliyetlerinden tasarruf edebilir, ancak veri toplama ve güvenlikte gizli tehlikeler vardır.
Ve canlı gösterinin etkisine göre, Qing Mobile'da hala birçok hata var.Örneğin, otomobilde vibrato çalmak hala dikey ekranda ve deneyim çok zayıf. Bu küçük bir detay olmakla birlikte, PATEO'nun araç ve makinenin kullanım senaryolarını tam olarak dikkate almadığını ve cep telefonunun işlevi otomobil ve makineye eşleştirildikten sonra ortaya çıkabilecek çeşitli sorunları yansıtmaktadır.
Her şeye rağmen Tianyajun, PATEO'nun inovasyonunu ve Araçların İnternetini farklılaştırmasını destekliyor, ancak PATEO'nun tüketicilere daha iyi bir deneyim sunmak ve Araçların İnternetini geriye doğru gitmek yerine ileriye doğru hareket ettirmek için yeterli doğrulamayı yapacağını umuyor.
