JD, Haima Motor'u kurtaramaz
8 Temmuz Haima 8S resmi olarak listelendi , Fiyat 7.99-12.59 milyon yuan. Fiyat ortaya çıkar çıkmaz, netizenler Haima 8S hakkında karışık fikirlere sahipti.
Bu merakla beklenen Haima 8S, Haima Motor'u dibe vurabilir mi?
Hipokampus 8S için, Hipokampus'un tasarımdan güce ve konfigürasyona kadar büyük umutları olduğu söylenebilir, en büyük samimiyeti göstermişlerdir. Model adı da dahil olmak üzere yeni otomobillerin pazara sunulma zamanı değiştirildi ve değiştirildi.
Haima tek başına fiyat açısından da en büyük samimiyeti gösterdi. 7,99-12,59 milyon fiyatı pahalı değil ve 1,6T motor, akıllı ara bağlantı teknolojisi yapılandırması nispeten zengin.
Ne yazık ki iki yıl önce yerleştirilirse Haima 8S'nin iyi bir ürün olduğu söylenebilir ancak bugün, iki yıl sonra Haima 8S ile aynı seviyedeki modeller arasındaki farkın çok büyük olduğu söylenebilir.
Kaba şekil, tasarım trendi yakalayamaz
Birkaç ana akım bağımsız markayı karşılaştırdığınızda, rafine ve sportif görünüm tasarımının ana akım haline geldiğini göreceksiniz. Tiggo 8'in hem kaslı vücut hatları hem de Boyue Pro'nun üç boyutlu ön yüzü derin bir izlenim bıraktı. Baojun RS-5'in tasarımı Haima 8S ile benzerdir.Ayrıca bölünmüş farlar, altıgen orta ağ ve krom kaplama ile tasarlanmıştır, ancak Baojun RS-5'in doku bakımından daha iyi olduğu açıktır. Haima 8S'deki yuvarlak hatlı tasarım artık benzer modellerde yaygın değildir. Bireyselliğin peşinde koşan gençler için "aşırı" bakış hiç de çekici değil.
İç kısım yamalı, doku ana akım seviyenin gerisinde
İç tasarımda Haima 8S, dekorasyon için hala çok sayıda krom kaplama kullanıyor, ancak genel koordinasyon iyi değil ve yama işi güçlü. Yüzen geniş ekran ile orta konsol alanı arasında geçiş yapılmaz ve bunlar biraz anidir. Bu "önceki nesil" tasarım konsepti rakipler tarafından terk ediliyor. Chery, üç ekranlı ara bağlantı ve Face ID'yi destekliyor ve Baojun'un en son iç casus fotoğrafları da çift ekranlı entegre bir tasarımla donatılmaya başlıyor. Ana akım otomobil şirketlerinin iç mekanları çok ekranlı ara bağlantıya doğru gelişiyor ve 5G uygulamalarına daha yakın ve Haima 8S şüphesiz geride kalıyor.
Güç sistemi şikayet oranı hala yüksek
Haima 8S'nin vurguladığı güçten bahsedelim.Resmi verilerine göre Haima 8S'deki 1.6T motor, Chery'nin 1.6T motoruyla doğrudan karşılaştırılabilir olan% 37'lik bir termal verime sahip. Güçlü güç her zaman Haima'nın yüksek profilli kartı olmuştur, ancak aslında Haima modellerinin dinamik performansı olağanüstü değildir ve Haima'nın motorlarda temel avantajları yoktur. Haima S5'te anormal motor gürültüsü ve motor durması ile ilgili şikayet oranı yüksek.
Azalan marka gücü en büyük zayıflıktır
Şu anki Haima arabası "kötü sürüş" olarak tanımlanabilir. 2019'un ilk yarısında, Haima Automobilein kümülatif satış hacmi, bir önceki yıla göre% 65,16 düşüşle yalnızca 14.400 adet oldu. Bu tür satış rakamları temelde 2016'daki tek aylık satışlarla aynı. Satışlardaki keskin düşüş, Haima Automobile'in marka gücünün marjinalleşmesine yol açtı. Markaya her geçen gün daha fazla önem veren gençler için Haima Automobile, üçüncü kademede veya kalplerinde daha ileride yer almış olabilir.
Haima 8S yepyeni bir model olarak, sağduyuya göre piyasaya sürülmeden önce geniş çaplı tanıtım yapmalı, ancak Haima neredeyse hiç iletişim kurmadı. Baidu Endeksi, bir yılda Haima 8S'nin en yüksek arama endeksinin, rakiplere kıyasla cennet ve dünya olarak tanımlanabilecek 3.000'den fazla olduğunu gösteriyor.
JD, Haima'yı kurtaramaz
Aynı zamanda satışlardaki düşüş nedeniyle çok sayıda Haima 4S mağazası da kapandı veya başka markalara geçiş yaptı. Haima da bu durumu iyi bildiği için Jingdong'a umut veriyor.
Haima, JD.com ile işbirliğinin dört önemli özelliği olduğunu iddia ediyor: Birincisi, üreticiler doğrudan e-ticaret yoluyla satış yapıyorlar ve farkı yaratacak hiçbir aracı yok, bu da uygun maliyetli; ikincisi, İnternet üzerinden doğrudan satış, tüketicilerin pahalı satın alma konusunda endişelenmelerine gerek yok ve üçüncüsü 4S mağaza dönüştürme hizmetleri. Envanter sorununu temelden çözmek için dördüncüsü, tüm hava koşullarında hizmet garantisini gerçekleştirmek için hizmeti yükseltmektir.
Ancak otomotiv endüstrisindeki kıdemli pazarlamacıların bakış açısından, Haima ve JD arasındaki işbirliği sadece güzel görünüyor, ancak aslında pek çok sorun var:
Öncelikle, Haimanın JD.comdaki satışları Haima 8Snin ürün gücüne bağlıdır. İnternette belirli bir satış hacmine ulaşabilen satış markalarının çoğu, BMW MINI gibi güçlü ürün gücü ve farklılaşması olan markalardır. Ve JD ile işbirliği Haimanın ilk işi değil. Diğer otomobil şirketleri zaten keşif yapıyor, ancak Haima kadar belirleyici değiller. Halihazırda işbirliği yapmış olan otomobil şirketlerine bakıldığında, JD.com otomobil şirketlerinin satışlarını neredeyse görmezden gelebilir ve daha fazlası satış fırsatları sağlamaktır.
İkincisi, sözde yüksek performans-fiyat oranıdır. Bu kez piyasaya sürülen Haima 8S'ye bakılırsa, yansıtılmadı. 4S mağazasının ara satış bağlantısı ihmal edilmesine rağmen, test sürüşü ve araba teslim alma gibi gerekli hizmetler ihmal edilmiyor. Sözde satın alma fiyatı tüketiciler için pek cazip değil çünkü 4S mağazalarında satış hedeflerinin tamamlanması veya diğer faktörler nedeniyle fiyatlarda belirli dalgalanmalar olacak ve ilgili hediyeler verilecek, ancak Jingdong araba şirketi doğrudan faaliyet gösteriyor. Yapamam.
Üçüncüsü, 4S mağazalarının servis sağlayıcılara dönüştürülmesidir.Haima gibi üçüncü ve dördüncü kademe markalar için satış sonrası hizmete bağlı olarak neredeyse hiç kâr olmaz Servis sağlayıcılar nasıl faaliyet göstermeye devam edebilir? Basit bir örnek vermek gerekirse, mağazaya giren müşterilerin birim fiyatı 600 olarak hesaplanır ve brüt kar% 30'dur. Aylık 400 müşteri tahminine göre aylık brüt kar sadece yaklaşık 70.000'dir. Bir hizmet sağlayıcısının hayatta kalmasını sağlamaktan uzaktır ve Haimaya göre Hacim olarak bir ayda mağazaya giren müşteri sayısı kesinlikle 400'ün altında.
Dördüncüsü, Haima ve bayileri arasındaki ilişki daha da kötüleşecek, JD ile yapılan işbirliği şüphesiz bayilerin sadakatini azaltacak ve bayinin güvenini etkileyecektir .. Qoros geçmişe yönelik bir ders. O sırada Haima muhtemelen bir ikilem içine düşecektir: Jingdong satışlarını artırmak zordur ve geleneksel kanal satıcıları internetten çekildi.
sonuç olarak
Haima 8S'nin zamanı, yeri, insanı ve benzeri olmadığı söylenebilir, bu durumda Haima Automobile için stand-up olmak hiç şüphesiz daha zordur. Haima Automobile için, gelecekteki canlanma artık bir arabanın sorunu değil, sistemin sorunudur.
