Bilmiyorum, Çin otomobil ihracatının çok pahalı olduğu ortaya çıktı.
Araba satın alan kişiler, hatta arabalar hakkında pek bir şey bilmeyenler bile, ortak girişim arabaları veya ithal arabalar almaları gerektiğini bilirler çünkü bu tanınmış otomobil markalarının daha güvenilir olduğunu düşünürler. Ancak bilmediğiniz şey, Çin markalı otomobillerimizin denizaşırı pazarlarda giderek daha fazla tanınması. Veriler, 2018'de Çin'in yıllık% 16,8 artışla 1,041 milyon araç ihraç ettiğini ve toplam ihracat değerinin 97,75 milyar yuan'a ulaştığını gösteriyor. Peki yurtdışında hangi arabalar satılıyor ve yurt dışına ne kadar satılıyor? Aşağıda konuşmak için birkaç tanınmış model seçeceğiz.
Chery'nin yurt içi satış durumu eskisi kadar iyi değil ama yurtdışı pazarlarda Chery'nin ihracat hacmi çok ileride. 2018 yılında ihracat hacmi açısından 2. ve 3. sırada yer alan Chery, uzun süre ihracat hacmini de işgal etti. Birincisi, kümülatif ihracat hacmi 1,5 milyonu aştı.
Tiggo 7, Chery'nin yeni nesil kompakt SUV'udur.Tüm seriler Chery'nin kendi geliştirdiği 1.5T motorunu kullanır.Çin'de manuel ve otomatik modellerde mevcuttur.Ayrıca farklı konfigürasyonlara sahip geniş bir model yelpazesi vardır.Fiyat 85.900 kadar düşüktür. Bu SUV ayrıca 2017'de İran'da resmi olarak piyasaya sürüldü. Başlangıç fiyatı 182.500'e kadar yükseldi ve hepsi 1.5T + 6 çift kavramalı güç kombinasyonları. Bu fiyat yerli versiyondan çok daha yüksek ama ayda binlerce araç satmış, yıllık otomobil üretiminin bir milyon olduğu İran'da da iyi bir performans.
Kompakt bir aile sedanı olan Arrizo 5, sadece 59.900 yerel fiyat ve 10.000 yuan civarında bir indirime sahip ve genel fiyatın oldukça ucuz olduğu söylenebilir. Brezilya'da Arrizo 5'in 1.5T motorla donatılmış iki modeli var ve fiyatı 110.000'den fazla başlıyor.Motor gerçekten de yerli Arrizo 5'in 1.5L'sinden daha iyi olmasına rağmen, maliyeti de daha yüksek. Bu fiyat farkı hala oldukça büyük, Arrizo GX'i referans olarak kullansak bile Brezilya'da Arrizo 5'in fiyatı daha yüksek. Biliyorsunuz, Brezilya'nın kişi başına düşen geliri bizimkinden biraz daha düşük, bu şekilde yerli tüketiciler hala çok daha mutlu.
Changan Automobile'in kendi yıllık raporuna göre, 2018 yılında Changan Automobile, yıllık% 34,6 artışla rekor düzeyde bir artışla yıl boyunca 61.000 araç ihraç etti. İran, Changanın ana denizaşırı pazarıdır ve CKD parça montajını kullanarak otomobil yapmak ve satmak için tanınmış SAIPA grubuyla işbirliği yapmaktadır. Changan'ın denizaşırı pazarlardaki geçmişi uzun olmasa da, İran'da sağlam bir yer edinmiştir ve aylık satışları Kia ve Citroen gibi tanınmış markalarla rekabet edebilir.
Changan CS35, 2016'da İran'da resmi olarak piyasaya sürüldü ve 2017'de yıllık satışları 15.000'i aştı ve geçen yılki satışları arttı. Fiyat açısından, CS35'in İran versiyonu daha önce 50.000'den başlayan çok ucuzdu, ancak bu yıl SAIPA Grubu fiyatını ayarladı ve başlangıç fiyatı 80.000'in üzerine çıktı. Bununla birlikte, İran'da satılan CS35'ler de otomatik şanzımanlardır ve fiyatları temelde şu anda Çin'de satışta olan klasik CS35'lerle aynıdır. En son CS35 Plus'a gelince, kısa vadede yurt dışına satılmayacaktır.
Geely, Çin'de en çok satan Çin markası, ancak ihracat hacmi ancak orta sıralarda yer alabiliyor.Geçen yıl, ihracat satışlarındaki artışa rağmen sadece 20.000'den fazla araç sattı. Bununla birlikte, Geelynin yukarı yönlü ivmesi, yılın ilk yarısında 38.619 araçlık kümülatif ihracat hacmiyle yıllık% 343.95 artışla bu yıl da devam etti.
Boyue, 2018 yılında ihracatta 13.000'den fazla sattı. Yurtdışında Geely'nin en çok satan modeli. Bu yıl, Proton X70'in enkarnasyonu olan Boyue, Malezya'da resmi olarak piyasaya sürüldü. Proton X701.8T motor ve 6 ileri otomatik manuel şanzıman kullanıyor.Başlangıç fiyatı yaklaşık 165.000. Bu fiyat en iyi yerli Bo Yue'den daha yüksek. Sadece Malezya halkının gerçekten zengin olduğunu iç çekebiliyorum. Ancak kişi başına düşen milli gelir açısından Malezya 10.000 doları aşabilir ki bu gerçekten bizden daha yüksek Sonuçta sadece 31 milyon insanı var.
Proton X70
Geely Boyue
2018 yılında JAC'ın toplam ihracat hacmi ilk kez 70.000 adedi aştı ve bunun hafif kamyon serisi ihracatı 20.000 adedi aşarak Çinli markalar arasında ilk sıralarda yer aldı. Binek araçlar açısından, JAC'ın Refine serisi SUV'ler de çok popüler.S3, S5 ve S7'nin tamamı yurtdışında satılıyor. S3 geçen yıl yaklaşık 20.000 araç ihraç ederek bir önceki yıla göre% 88 arttı.
Refine S2 Brezilya'da T40 olarak adlandırılır ve hem manuel hem de otomatik versiyonlarda satılır, ancak 5.78-76.800 yerel fiyatla karşılaştırıldığında T40 onbinlerce daha pahalıdır. T40'ın manuel şanzıman modeli 121.600 yuan'a satılıyor, bu da yerli manuel üstten monteli modelden 50.000'den fazla pahalı ve CVT otomatik şanzıman neredeyse 60.000 daha pahalı. T40'ın fiyatını öğrenmek için, Ruifeng S7'nin orta sınıf modelini Çin'de satın alabiliriz.Karşılaştırma yoksa gerçekten bir zararı yok!
JAC T40
JAC Refine S2
SAIC'in 2018 yılında 45.885 binek otomobil ihracatı 45.885'e ulaştı. Bunlar arasında MG markası önemli bir katkı yaptı, MG ZS tek başına 20.000'den fazla araç satarak en çok ihraç edilen SUV modeli oldu.
MG ZS, Tayland'da 2017 yılının sonunda resmi olarak piyasaya sürüldü. ZS'nin tüm Tayland versiyonu, 1.5L kendinden emişli motor + 4AT şanzımanın güç kombinasyonunu benimsiyor. Ayrıca, İnternet sistemini Tayland halkına getiriyor. Fiyat da belirsiz değil, yaklaşık 13,8. Milyon başlangıç. Bu fiyat zaten yerli üst düzey ZS'den daha yüksek ve yerli üst düzey versiyon 1.0T turboşarjlı motor + 6AT şanzıman. ZS'nin Tayland versiyonunun fiyatı hiç düşük olmasa da oldukça rekabetçi ve aylık satış şampiyonu oldu.Honda HR-V ve Mazda CX-3'ü aynı seviyeden yenmenin yurt içinde gurur duyduğu söylenebilir.
Görülüyor ki ithal otomobiller hiçbir ülkede ucuz olmayacak, eğer kendi otomobil endüstrisi yoksa sıradan insanlar sadece yüksek fiyatlı otomobil satın alabilirler.Bu açıdan Çin otomobil endüstrisinin gücü de herkese çok şey katıyor. yarar.
