Bu Land Rover Range Rover, 100 kilometrede yalnızca 2.8L yakıt tüketimine mi sahip? İnanmaya cesaretin var mı?
Geçen ay düzenlenen 2017 Guangzhou Otomobil Fuarı'nda Jaguar Land Roverın standında dünyanın ilk lüks orta-büyük plug-in hibrit SUV'si Range Rover Sport Yeni Enerji P400e (bundan sonra P400e olarak anılacaktır) sergilendi. Land Rover markası altındaki ilk PHEV modeli olan P400e, 100 kilometrede 2,8 litre gibi kapsamlı bir yakıt tüketimine sahip, bu da tüketicilerin Land Rover marka modellerin yakıt tüketimine ilişkin algılarını tazeliyor.Land Rover ayrıca yakıt tasarruflu araçlar yapıyor. Elbette, yeni enerji araçları üretmenin birçok otomobil şirketinin gelişmesinin tek yolu olduğunu düşünebilirsiniz veya bunun Jaguar Land Roverın giderek artan katı çevre düzenlemelerinden ödün verdiğini düşünebilirsiniz, ancak P400enin güç performansı nakit paranınkiyle karşılaştırılır. 3.0 V6 SC HSE modelleri azalmadı, arttı, şimdi bu PHEV yeni enerji modelinin büyük bir tersine dönüş yapmak için ne kadar "gizemli" olduğuna bir göz atalım.
Önüne yaz : 2013 Frankfurt Otomobil Fuarı gibi erken bir tarihte Land Rover, Range Rover'ın hibrit bir versiyonunu piyasaya sürdü, ancak gövdede herhangi bir eklenti bulunamadı, bu nedenle yalnızca 3.0L dizel motor ve elektrik motoru olarak kabul edilebilir. Oluşturulan HEV modeli bir PHEV değildir. Ancak bu yıl 2017 Guangzhou Otomobil Fuarı'nda Jaguar Land Rover'ın iki yeni enerji aracı var: Range Rover P400e ve Range Rover Sport P400e.Şu anda sadece Range Rover Sport P400e listeleniyor ve fiyatı açıklanıyor.Range Rover P400e'nin 2018 yazında satışa sunulması bekleniyor. Amerika Birleşik Devletleri'nde listelenmiştir. Yani Jaguar Land Rover, ileride iki P400e modeline sahip olacak acaba farkı herkes söyleyebilir mi?
Range Rover Sport P400e'ye Giriş
Bugün bahsettiğimiz arabanın sahibi Jaguar Land Rover. İlk PHEV modeli Range Rover Sport P400e, "P", "Plug-in" eklenti anlamına gelir; "400", aracın toplam maksimum beygir gücünün 400 beygir gücünü aştığı anlamına gelir (resmi veriler 297kW / 404PS'dir. ); "e", elektrikli sürücü olan elektrik anlamına gelir.
Tabii ki, PHEV'e ek olarak, yeni enerji araçları için HEV ve EV de var. Burada çok fazla bilgi vermeyeceğim. Daha fazlasını öğrenmek istiyorsanız, lütfen portalı tıklayın.
P400e'nin güç sistemi, Land Rover tarafından bağımsız olarak geliştirilen 2.0T Ingenium dört silindirli bir benzinli motordan ve motor ile şanzıman arasına yerleştirilmiş sabit mıknatıslı bir senkron motordan oluşur.
Veriler açısından, P400e üzerindeki 2.0T Ingenium dört silindirli benzinli motor, maksimum 221kW (300PS) / 5500rpm güce ve 400N · m / 1500-4000rpm'lik bir tepe torkuna sahiptir; elektrik motorunun maksimum gücü 85kW ve 275N · m'lik bir tepe torku; genel araç en büyüğüdür Güç 297kW (404PS), kapsamlı maksimum tork 640N · m ve eşleşen şanzıman sistemi ZF'den bir 8AT şanzımandır.
Ingenium serisinin 2.0T motorlarının artık Changshu, Jiangsu'daki Chery Jaguar Land Rover üretim üssünde üretildiğini belirtmekte fayda var Üs, gelecekte 1.5T üç silindirli motorlar üretecek ve motorların bir kısmını İngiltere, Solihull'a teslim edecek. ) Genel üretim kapasitesini artırmak için fabrika.
Elbette, Chery Jaguar Land Rover'ın Changshu'daki üretim üssü sadece motor üretmekle kalmıyor, aynı zamanda komple araçlar da üretiyor.Jaguar Land Rover'ın İngiltere dışındaki ilk araç üretim tesisi olarak kabul edilebilir.
Range Rover Sport P400e yapısı
Doğrudan yukarıdaki resimde, P400e güç aktarım mekanizması temel olarak aşağıdaki önemli bileşenlerden oluşur: Editör, güç pilinin bagaja yerleştirilmesine şaşırır.Pil paketinin çoğu yeni enerji aracına yerleştirildiğini görüyoruz. Mürettebat bölümünün altında, ilk olarak ağırlık merkezini alçaltın ve ikinci olarak daha fazla bagaj alanı sağlayın. Land Rover mühendislerinin arazi ve sığ derinliği düşünmelerinin nedeni bu olabilir.
2.0T Ingenium motor
Bu Ingenium serisi 2.0T motorun kendisine geri dönecek olursak, Jaguar Land Rover tarafından Eylül 2016'da piyasaya sürülen ikinci Ingenium serisi ürünüdür. Eski modelle karşılaştırıldığında, yakıt tüketimini ve karbondioksit emisyonlarını büyük ölçüde iyileştirmiştir. Azaltıldı.
Elektro-hidrolik valf dizisi, giriş valfinin sürekli değişkenini gerçekleştirebilir, pompalama kaybını azaltabilir ve motorun termal verimliliğini artırabilir. Ek olarak, turboşarjlı motorun giriş gecikmesi de azalacak ve bu da motorun tepki hızını artıracaktır.
Ek olarak, Ingenium serisi motor ayrıca entegre bir egzoz manifoldu ve çift kaydırmalı turboşarj kullanır; amaç, ısınma hızını iyileştirmek ve türbin tepkisini iyileştirmek için egzoz parazitini önlemek.
85kW sabit mıknatıslı senkron motor
Elektrikli güç sistemlerinin kullanımı sayesinde, Land Rover Range Rover Sport plug-in hibrit modeli P400e, yeni Avrupa Standart Sürüş Çevrimi (NEDC) koşulları altında yalnızca 64 g / km'lik bir kombine karbondioksit emisyonuna sahiptir. Tamamen elektrikli modda, yeni otomobil 51 kilometreye kadar seyir menziline sahip ve yolda sıfır egzoz emisyonu sağlıyor.
Motorun eklenmesi, P400e'nin, hız 0 dev / dak olduğunda (başka bir deyişle, motor çalışmıyorken ve araç tamamen motor tarafından sürüldüğünde) anında 85kW'lık bir maksimum güç ve 275N · m'lik bir maksimum torku anında patlatmasını sağlar.
Ek olarak, motor kontrol modülü, şarj kontrol modülü, arka bagajın güç bataryası ve bunları bağlayan kablolar birlikte çalışarak bu 2.8L 100 kilometrelik entegre üniteyi oluşturur. Yakıt tüketimi, 0-100km / s hızlanma süresi 6,7 saniye, P400e'nin 51km saf elektrikli seyir menzili, bu bileşenlerden ayrı ayrı bahsedelim.
13.1kWh güç bataryası
Bagajdaki 13.1kWh'lik güç bataryası belirli bir depolama alanı kaplasa da rolü küçük değildir: araç fren yaparken frenleme enerjisi geri kazanım sistemi tarafından geri kazanılan kinetik enerji, bataryayı şarj etmek için elektrik enerjisine dönüştürülebilir ve Elektrik enerjisi şeklinde depolanır ve son olarak aracı hibrit modda veya EV modunda sürmek için kullanılır.
Şarj kontrol modülü
Harici güç kaynağının ön hava giriş ızgarasının şarj portuna bağlandıktan sonra, bagajdaki güç lityum pil takımına doğrudan değil, şarj kontrol modülü aracılığıyla tek fazlı 220V girişine şarj edildiğini belirtmek gerekir. , Üç fazlı 380V alternatif akım katmanı ayarlandıktan sonra, kontrol edilebilir doğru akım, ayarlanabilir anahtarlamalı güç kaynağının dönüştürülmesiyle elde edilir ve son olarak güç pilinde depolanır.
Motor kontrol modülü
Yolcu bölmesinin sağ alt kısmında bulunan motor kontrol modülünün ana işlevi, güç pilinin DC gücünü gerekli yüksek voltajlı AC gücüne dönüştürmek ve motor gövdesini mekanik enerji çıkışı için sürmek ve son olarak P400e'yi seyahat etmek için sürmektir. Motor kontrol modülü temel olarak muhafaza ve soğutma sistemi, güç elektroniği ünitesi, kontrol devresi, alt yazılım ve kontrol algoritması yazılımından oluşur.
Son olarak, tüm otomobil ile birlikte, birlikte konuşalım - Range Rover Sport P400e önden dört tekerlekten çekiş düzeni kullanıyor ve motor dikey bir forma sahip. Ön ve arka aksları birbirine bağlayan tahrik mili, araç gövdesinin alt kısmının ortasından geçer, bu nedenle batarya araç gövdesinin alt kısmına yerleştirilemez, ancak bagaja yerleştirilerek belirli bir miktar gövde alanı kaplar. Alt gövdenin her iki yanında ayrı motor sürücü modülleri ve şarj kontrolörleri düzenlenmiştir. Tüm hibrid güç sisteminin ana bileşenleri daha dağınık şekilde düzenlenmiştir, bu da bileşenleri birbirine bağlayan güç hatlarının daha uzun olmasını sağlar, bu da aracın üretim maliyetini artırır ve ayrıca hat koruması ve anti-elektromanyetik girişim önlemleri için daha yüksek gereksinimler ortaya koyar.
Range Rover Sport P400e sürüş modu
Elektrikli güç sisteminin eklenmesi sayesinde, Range Rover Sport P400e için iki opsiyonel sürüş modu vardır, yani paralel hibrit modu (yani, motor ve motor sürüşü arasında akıllı ve sorunsuz olabilen aracın varsayılan sürüş modu. Anahtarlama, en ekonomik aralıkta motor devrini en üst düzeye çıkarmak için çalışır) ve EV saf elektrik modu.
Paralel hibrit mod
Her şeyden önce, paralel hibrit modu açıklayın. "Paralel", ortaokul fiziğinin devre şeması gibidir, eğer bu yol yoksa, paralel olarak başka bir yol izleyecektir. Aynı şekilde, "paralel" kelimesinin anlamı da P400e için geçerlidir.Motor ve jeneratör güç aktarım mekanizmasını birlikte oluştursa da, ayrı ayrı çalışabilirler - örneğin, bir tepeye tırmanırken sadece motor çalışır ve yüksek hızda seyrederken sadece motor çalışır. , Keskin bir şekilde hızlanırken, motor ve motor, maksimum hızlanma karşılığında çıkışı birleştirmek için birlikte çalışır. BTW, Xiaobianın açıklamasının herkes tarafından anlaşılıp anlaşılamayacağını bilmiyorum. Makalenin sonundaki yorum alanına daha derinlemesine iletişim taşınabilir. Düzeltebilirsiniz.
Bu arada, P400e'deki "Paskalya Yumurtası" na bir göz atalım: Araç, KAYDET işlevini ve PEO işlevini kullanır. KAYDET işlevi, güç pilinin, aracın kullanıcı ayarına göre (gücün ayarlanan değerden daha düşük olmasını önlemek için) belirli bir düzeyde güç tutmasını sağlar Takip sürüş kullanımı; PEO, Tahmini Enerji Optimizasyonunun kısaltmasıdır, Çince "tahmini enerji optimizasyonu" olarak çevrilebilir, bu işlev, motorun ve elektrik motorunun güç çıkışını akıllıca değiştirmek için dijital haritada depolanan yükseklik verileriyle birleştirilen araç sürüş rotasına göre bu işlev (mümkün olduğunca yokuş yukarı çıkmayı deneyin) Yakıt tüketimi performansını daha da optimize etmek için elektrik motorlarının kullanılması), ancak coğrafi araştırma sorunları nedeniyle Land Rover resmi olarak P400e'nin Çin'deki bu PEO işlevi hizmetinden yararlanamayacağını belirtti.
Saf elektrik modu
Saf elektrik modu, motoru sadece bataryanın elektrikli tahrikiyle çalıştırmaktır.Bu, Ralink Shuangqing'deki EV modu ile aynı mantığa sahiptir, batarya yeterli olduğu sürece, araç elektrikle sürmeye zorlanabilir.
Range Rover Sport P400e'nin vites kolunun altında EV saf elektrikli sürüş modunu manuel olarak seçmek için bir düğme bulunduğunu belirtmekte fayda var.Land Rover mühendislerine göre aracın tam şarj olduğunda maksimum 51 km seyir menzili var. Elektrikli sürücü durumunda, maksimum hız 137 km / s'dir ve bu, Çin'deki tüm yolların maksimum hız sınırını çok fazla karşılayabilir (Çin'deki otoyolların maksimum hız sınırı 120 km / s'dir) Yani, şirket evden 20 km uzakta olduğunda, işletme sahibi İşe gidiş-dönüş yakıt tüketmeden tamamlayabilir, gece garaja park edebilir, elektriği fişe takabilir ve bir gecenin ardından "tam enerji" geri kazanabilirsiniz.
Dört tekerlekten çekiş sistemi hakkında konuşun
Son olarak, P400e, 968.000 RMB başlangıç fiyatı ile orta ve büyük lüks bir SUV olduğundan, doğal olarak "arazi" den söz edilmesi kaçınılmazdır. Gerçek şu ki, yaşlı kadınların ailelerinin zorla evliliğinden üç gün boyunca saklanamayacakları gerçeği gibidir. .
Range Rover Sport P400e için tüm aracın tasarımında aracın geçiş performansını iyileştirmek yeterli değildir ve teknolojik konfigürasyonun lüks otomobil statüsüne yakışır olması gerekir. Büyünün keşfi gibi, Range Rover Sport P400e de, aracın sudan geçme derinliğini dış dikiz aynasının altında bulunan ultrasonik bir sensör aracılığıyla algılayan ve sezgisel bir biçimde iç ekranda görüntüleyen bir sığ derinlik algılama sistemine sahiptir. Sürücünün, aracın dışını araştırmak zorunda kalmadan aracın mevcut durumunu kolayca anlamasını sağlar.
P400e'nin geçiş derinliği 850 mm'ye ulaşabilir ve maksimum yerden yükseklik 278 mm'dir, bu da kapının sızdırmazlığı, şasi işlem delikleri, motor tabanı ve dişli kutusu için daha yüksek gereksinimleri ortaya koyar. Motor kontrol modülü, şarj kontrol modülü ve yüksek gerilim hattının kendileri yüksek bir su geçirmezlik seviyesi benimser.Suya daldırılsalar bile sızıntı veya hasar riski yoktur.Görece güvenlidirler ve arabanın zeminine yerleştirildiklerinde hasar görmeleri kolay değildir.
Sonuna yaz
Range Rover Sport P400e için, ekonomi ve SUV arasında iyi bir denge sağlamıştır. 100km'de 2.8L'lik kapsamlı yakıt tüketimi, 51km'lik saf elektrikli seyir menzili, 0-100km / s hızlanma süresi 6.7 saniye ve aynı Rakip ürünlerle karşılaştırıldığında, belirli bir rekabet gücüne sahiptir. Şimdi bu enerji tasarrufu ve emisyon azaltma ortamında, P400e'nin piyasaya sürülmesi, Land Rover'ın yeni enerji alanında önemli bir adım attığı anlamına da geliyor.Yakın gelecekte, test sürüşü deneyiminde ilk biz olacağız. Zaman size sezgisel resim ve videolarla sunulacak, bu yüzden bizi izlemeye devam edin.
