48V geleceğin trendi ... Yengeç yiyen ilk Audi A8'e ne dersiniz?
Wen / Ruan Jincheng
48V sofistike bir teknoloji değildir, ancak etkisi anında gerçekleşir ve gelecekte geleneksel yakıtlı araçların teknolojik ilerlemesini büyük ölçüde destekleyecektir. Basitçe söylemek gerekirse, geleneksel otomobillerin standart 12V voltajı ile karşılaştırıldığında, 48V kullanmak, otomobil üreticilerinin elektrikle çalışan çeşitli siyah teknolojileri geliştirmelerine olanak tanıyan yüksek güçlü "elektrikli cihazları" çalıştırabilir. A8L, standart olarak 48V mikro hibrit teknolojisi ile donatılmış ilk Audi modelidir.
Hepimizin bildiği gibi, Mercedes-Benz S, BMW 7 Serisi ve Audi A8 her zaman Alman troykasının amiral gemileri olmuştur ve kendi otomobil yapım seviyelerinin zirvesidir. Abisi Mercedes-Benz S ile karşılaştırıldığında, Audi A8, geç gelen biri olarak, teknolojik imajını şekillendirmek için her zaman üstün teknoloji ve sürüş kontrolü olmuştur.
Guangzhou'daki A8L 55TFSI test sürüşünden iki gün sonra Mercedes-Benz S ve BMW 7 Serisinden en büyük farkı hafifliğidir. Mercedes-Benz S, sürüş sırasında sakin ve gençtir.BMW 7 Serisi sürüş zevkini vurgulamalı, Audi A8L ise sürüş sırasında çevik hissediyor, çevik ve güçlü.
Hangisinin daha iyi olduğunu söylersen? Bu seviyeye ulaştığınızda, aslında teknolojide bariz bir fark olmadığını, daha çok stil ve kişisel tercih ile ilgili olduğunu söyleyeceğim. Burada, 48V tabanlı otomobil fabrikalarının geliştirdiği çeşitli siyah teknolojilerden bahsetmek istiyoruz.
Audi A8L'nin 48V aktif süspansiyonu, bir dahaki sefere detaylı olarak konuşacağız.
Örneğin, 48V elektronik turboşarj, 48V elektronik aktif süspansiyon (Audi A8L de donatılmıştır) ve yakıtlı araçlar için harika bir 48V mikro hibrit sistem olabilir-48V, donatıldığı sürece küçük bir elektrik motorunu destekleyebilir. Son küçük kapasiteli lityum pil, bir mikro hibrit sistemi oluşturur.
48V mikro hibrit, aracın çalıştırılmasında, hızlanmasında ve frenleme enerjisinin geri kazanılmasında kilit rol oynayacaktır.Geleneksel hibritler gibi, küçük bir motor en çok ihtiyaç duyulduğunda benzinli motora yardımcı olmak için kullanılabilir. Bu, çift haneye kadar çıkabilir. Yakıt tasarrufu oranı. Örneğin Audi A8L'nin küçük motor gücü 12kW ve çıkış torku 60Nm'dir.
Audi A8L'nin 48V mikro hibrit çekirdek teknolojisi, kayış tahrik motoru
Audi A8L'nin 48V mikro hibrid, kompakt kayış tahrikli marş jeneratöründen oluşan Continental tarafından sağlanıyor. Geleneksel 12V küçük motordan farklı olarak, motor krank miline bağlanan 48V biraz daha yüksek güçlü motor bir kayışla tahrik edilir. Kayış tahrik motoru, elektriği başlatma ve üretme entegre işlevlerini gerçekleştirebilir ve arka aksa yerleştirilen lityum pil kombinasyonu, 48V mikro hibritin çekirdeğini oluşturur.
Audi A8L 55TFSI'nin test sürüşündeki bariz bir his, 3.0L V6 süperşarjlı motorun çok uzun süre kapalı kalmasıdır - geleneksel otomatik start-stop'tan farklı olarak, araca girerken bile motor daha uzun süre kapalı kalır. Taksi yaparken, ama Önceki nesle kıyasla, motor çalıştırma ve durdurma hareketi daha küçüktür ve geleneksel güçlü hibrit model kadar küçüktür ve artık rahatsız edici değildir. Artık arabaya bindiğimde bu işlevi kapatmama gerek yok.
Gerçek şu ki, kırmızı bir ışıkla karşılaşıldığında, A8L motoru, aracın hızı saatte 22 kilometreye düştüğünde kapanacak ve aracın, geleneksel start-stop sisteminden çok daha erken olan ataletle durmak için ilerlemesine izin verecek.
Sabit durumda seyir sırasında, araç hızı 55 ila 160 km / s aralığında olduğunda, motor düzenli olarak kapatılacak ve sürücü hızlanmak isterse hızlı bir şekilde yeniden başlayacaktır.
Ek olarak, sürücü günlük sürüşte frene bastığında, A8L normalde ısı şeklinde kaybedilen fren enerjisinin çoğunu ileride kullanmak üzere elektrik enerjisine dönüştürür.
Yeni A8'de kullanılan sürgülü start-stop sistemi, karar vermek için yalnızca motor hızına, hızına ve diğer bilgilere dayanmakla kalmaz, aynı zamanda yol yüzeyi bilgilerini analiz etmek ve daha fazla bilgiyi entegre ettikten sonra start-stop komutlarını uygulamak için kamera sensörlerini kullanır.
Olumsuz tarafı, Muhtemelen 48V teknolojisinin müdahalesi motoru daha fazla kapattığından, bu da güç bağlantısında biraz, çok hafif bir düzensizlik getirecektir. , Bazen düşük hızda kayarken aniden biraz yağ eklediğinizde, bu biraz çift kavramalı vites kutusu vites değiştirme gibi hissediyor. Ancak Audi A8L, bir çift 8AT otomatik şanzıman ile donatılmıştır.
Ancak hayranlık uyandıran şey, motorun ve sistemin durumu ne olursa olsun ve sürüş modunuz Comfort veya ECO olsun, sağ ayak gazına hızlı bir şekilde basıldığı sürece, 440Nm'ye kadar çıkışa ve 333 beygir gücüne sahip V6 süper şarjlı motor olacaktır. 48V motor desteğiyle birleştiğinde uyanın - sonuç, Audi A8L'nin sadece 6 saniyede 100 km / s hıza çıkabilmesidir.Bu performans bir spor otomobilinkine yakın.
48V'nin en büyük avantajı yakıttan büyük ölçüde tasarruf edebilmesi, yapısının basit olması ve maliyetinin çok düşük olmasıdır.Tasarım zorluğunu ve mekanik karmaşıklığı artırmaya gerek yoktur. Geleneksel hibrit teknolojisi ile karşılaştırıldığında, maliyet çok düşüktür ve büyük bileşen tedarikçilerinin halihazırda, araca takıldığında kullanılabilecek bir dizi basit ve eksiksiz çözüm vardır!
