Bu yaz burada, klima açıldıktan sonra ölümcül.
Havaların gittikçe ısındığını gören öğle saatlerinde sıcaklık neredeyse 30 dereceye ulaşıyor.Öğlen arabadaki kuru ve sıcak ortam klimaya dayanamıyor. Ancak pek çok kişinin araç klimasının soğutma modunu yarım yıldır kullanmadığına inanıyorum.Artık çalıştırıldığında çeşitli sorunlar çıkacak.Klima soğumuyor ve kendine özgü bir koku var.Bunların hepsi bu nedenlerden kaynaklanıyor .
Aslında araba klimalarının çalışma prensibi ev klimalarımızla aynıdır.Kondansatör ısıyı buharlaştırır ve buzdolabı arabadaki sıcaklığı düşürme amacına ulaşmak için gazdan sıvıya kendini tekrar eder. Bununla birlikte, kondansatör, uygunsuz konumu nedeniyle toz ve döküntü tarafından kolayca bloke edilir.Bir kez bloke edildiğinde, ısı yayma etkisi etkilenecek ve soğutma etkisi azalacaktır.
Herkesin klima filtre elemanına aşina olduğuna inanıyorum.Araca toz girmesini önlemek için kullanılıyor.Pratik açıdan klimanın soğutma etkisini etkilemeyecek, ancak filtre ciddi şekilde tıkanırsa fanın hava çıkışını etkileyecektir. Ayrıca soğutma etkisini de azaltacaktır.
Soğutucu akışkan aslında soğutucudur.Klima sistemindeki soğutucu akışkan sızarsa, genleşme valfinden evaporatöre püskürtülen soğutucu akışkanın azalmasına neden olacaktır.Soğutucu akışkan evaporatörde buharlaştığında, emilen ısı da azalacaktır. Miktar da düşecek.
Kompresör tahrik kayışının gerginliği, araç klimasının kalitesini doğrudan etkiler.Genel olarak, 4s mağazası bakım sırasında size kayışı değiştirmenizi hatırlatacaktır.Değiştirilmemesi durumunda kullanım sırasında kayma meydana gelecek, bu da kayışın kırılmasına ve iletilmesine neden olacaktır. Eksik güç, klima ve soğutma durumunu doğrudan etkileyecektir.
