Hangisi daha iyi, Hulk veya Green Bug? Yeni Volkswagen Beetle hitleri
Beetle, sadece bir tür böcek değil, aynı zamanda bir arabanın da adıdır, dünyada tanınan bir arabadır, Volkswagen Beetle'dır. 79 yıllık iniş ve çıkışların ardından, Beetle artık üçüncü nesil modele "evrildi" ve iç pazara girdi. Hepimizin bildiği gibi, Beetle'ın her zaman kendine özgü tasarım konseptleri ve unsurları olmuştur.İlk nesil modellerin stili bu güne kadar devam etmiştir.Üçüncü nesil ürünler klasikleri miras alıp tüketicilere nasıl tazelik hissi verebilir?
Üçüncü nesil Beetle, aslında 2012 yılında Çin'de resmi olarak piyasaya sürüldü. Bu test sürüşü, Beetle'ın kişiselleştirilmiş bir ürün başlatmasıdır: Beetle Jade Classic Edition, resmi olarak 5.20'nin anlamlı gününde piyasaya sürülecek. 222,300 yuan. Bu test sürüşü etkinliğinde, sadece yeni modeller değil, seçilebilecek Beetle Off-Road Dune Edition da var, ancak ne yazık ki, sınırlı sayıda araç nedeniyle, yazar Beetle Emerald Classic'i test sürüşü yapmadı.Bu makalenin kahramanı daha çok geleneksel bir versiyon. Beetle'ın Sürümü.
" Tanrıçanın hangi arabanın tekrar istemesini sağladığını görmek için resme tıklayın
Güç kısmı için, test sürüşü modeli, maksimum 110 kilovatlık bir kilovat ve 250 Nm'lik bir tepe torku ile 1.4T yüksek güçlü versiyon olan 280TSI'dır.Şanzıman kısmı, 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir. Bu güç aktarma organı yerli tüketicilere yabancı değildir ve birçok Volkswagen ürünü donanımlıdır. Beetle ayrıca, maksimum 77 kilowatt güç ve 175 Nm tepe torku ile tüketicilerin seçim yapabileceği 1,2 T motora sahiptir.
1.4T motor size çok fazla ivme vermeyecek.Araç gazın başında biraz tembeldi.Hızlı hızlanmanız gerektiğinde, gaza kararlı bir şekilde yeterli derinliğe kadar basın.Çift debriyajlı şanzıman niyeti hemen anlayacaktır. Güç size iyi bir duyusal uyarım verebilir ve arabanın hızı hızla artacaktır.
Beetle'ı sürerken, kendimi rahat hissediyorum, hafif direksiyon kuvveti hala iyi bir doğruluk sağlayabilir ve büyük bir araba sürmek gibi çok fazla kör nokta yoktur. Süspansiyon yumuşak olmasa da daha esnektir Acil bir durumda viraj alırken veya şerit değiştirirken gövdenin desteği yerinde ve sürücünün güveni geri bildirimdir.
-
Sayfa 2/3:
Görünüm kalıtımda yenilikçi
Tasarım söz konusu olduğunda, Ferdinand Porschenin el yazması Beetle bugün bile pek değişmedi. Birinci nesilden üçüncü nesile kadar, yüksek derecede tanınmışlardır, ancak bu, böceğin zamana ayak uyduramayacağı anlamına gelmez.Tasarımcı tarafından zekice çizildikten sonra, böcek artık zamana sahipken klasik unsurları da miras alıyor. Tazelik.
-
Sayfa 3/3:
İç mekan pratik ana akıma geri dönüyor
Görünüşe kıyasla, Beetle'ın içi ana akıma geri döndü ve "VW" nin izleri birçok yerde görülebiliyor. Ancak klasik kişiselleştirilmiş bir otomobil olarak Beetle, seçilebilecek 12 gövde rengine ve iç orta konsol için 5 renge sahiptir.Arabanın içindeki ve dışındaki renkler tek tip tutulabilir, bu da Beetle'ın benzersiz özelliği. .
Beetle için, bu kadar mükemmel bir mekansal performansa sahip olmasını beklememelisiniz ve satış noktaları bunlar değil. 183 cm boyundaki deneyci araca girer ve ön koltuğu ayarladıktan sonra baş boşluğunun etrafında dört parmağı vardır. Beetle iki kapılı bir model olmasına rağmen yine de arka koltuklar sağlar.Deneyci ikinci sıraya girdiğinde, sadece içeri girmek için baş ve bacaklara yer yoktur. Ama bunun bir dezavantaj olduğunu düşünmüyorum.Böcek satın alan sahiplerin arkalarında oturanların çok az olması gerektiğine ve daha fazlasının depolama alanı olarak kullanıldığına inanıyorum.
sonuç olarak: Böceği tarif etmek için tarih ve bireysellik daha uygundur Otomobil endüstrisinin bu kadar uzun süredir gelişmesinde hiçbir araba ilk kuşağa Beetle gibi saygı göstermiyordu. 79 yıllık tarihte Beetle üçüncü sıraya ulaştı. nesil. Çoğu insan Beetle'ı görünüşü için satın alırsa, tek sebebin bu olmadığına inanıyorum.Yarım yüzyılı aşkın bir süre boyunca, kalıtım ve gelişme Beetle'ın özüdür. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf, Xu Yuexiang, Netcom)
