Biri 5 metre, diğeri 2 metre uzunluğunda Profesörün caddeye giderken geri dönüş oranı tam not oluyor!
On yıldan daha uzun bir süre önce, Mercedes-Benz S-Serisi dışında büyük bir lüks araba satın almak istiyorsanız, daha iyi bir seçim düşünemezdiniz.
O dönemde parayı özetlemek için harfleri kullanan büyük bir yerel zorba olmasaydınız ve sadece bir hayatı yaşamak için küçük bir araba satın almak istiyorsanız, on kişiden dokuzu QQ'yu seçerdi.
Bugün, on yıldan fazla bir süre sonra, "Sosyalist Ekspres Tren" hayata niteliksel bir sıçrama getirdiğinden, insanlar giderek daha fazla özgür seçeneğe sahip oluyor. NEW MONEY artık S-sınıfı, 7 serisi, A8 ve diğer ciddi ve istikrarlı milyon lüks otomobile aşık değil. Maserati başkanı gibi "hızı" ve "tutkuyu" tercih ediyorlar.
Küçük bir araba alıyor olsalar bile, bazı insanlar akıllıyı seçecekler ki bu çok akıllıca olmayan bir karar gibi görünüyor.
Yani bir bakıma, on yıldan daha uzun bir süre önce S-sınıfı ve QQ satın alma mantığı aynıydı: yetenek kapsamında en iyisini seçmek. Seviyorum çünkü en iyisi bu.
Günümüzde, Maserati ve akıllı satın alma mantığı aynı: yetenek aralığında en çok beğendiğinizi seçin. Çünkü hoşuma gidiyor, en iyisi bu.
Önce Maserati ile başlayayım. Porsche araba göndermek için isteğe bağlı donanım satın alırsa, Honda araba göndermek için motor satın alır ve Maserati'nin araba göndermek için egzoz satın alması gerekir.
Normal modda, egzoz sistemindeki valf sıkıca kapatılır ve egzoz gazı, egzoz gürültüsünün oluşumunu en aza indirebilecek daha uzun bir yola yönlendirilmelidir. Ancak spor modu düğmesine bastığınızda egzoz gazı susturucuyu atlayarak ve arabadan çıkarak daha kısa bir yol seçecektir.Egzoz sistemi karbondioksiti mükemmel bir şekilde kükremeye çevirir. Lin Xling dışında, sadece Maserati'nin sesi 80 yaşındaki bir erkeği orgazm yapabilir.
Bana bu istasyonun başkanının hızlı olup olmadığını sorarsanız, çok hızlı olduğunu söyleyebilirim, o kadar hızlı ki, iki kez pantolonunuza işemenizi sağlayabilir.
İlki, asla beş metreye yakın bir araba hayal edemeyeceğiniz için, 100 kilometreye çıkması sadece 4,9 saniye sürüyor. İkincisi ise, aracın hızı saatte 150 km'yi aşsa bile en ufak bir güç kaybını hissetmeyeceğiniz için ... Bu 411 beygir gücündeki 3.0 litrelik çift turboşarjlı motor, turbonun doğru kullanımının artırılması gerektiğini size söylüyor gibi görünüyor. Deplasmanlı motor.
ZF'nin 8AT şanzımanı, 100 milisaniye içinde vites değiştirebilir ve vites değiştirme hızı, çift kavramalı vites kutusundan daha yavaş değildir (Volkswagenin DSG şanzımanı, yalnızca vites değiştirme süresinin 200 milisaniye içinde olduğunu iddia etmeye cesaret eder). Nazik bir sürüşle, büyük hacimli, kendinden emişli bir arabayı sürüyormuş gibi hissedebilirsiniz.
Zamanında dört tekerlekten çekiş sistemi, gerektiğinde gücü% 50 öne ve arkaya dağıtabilir ve geri kalan çoğu zaman, araç arkadan çekiş durumunda kalır. Süspansiyon ve motor, rahatlık veya spor modu için ayrı ayrı ayarlanabilir, böylece hızlı ve sert, hızlı ve yumuşak, yavaş ve sert veya yavaş ve yumuşak olsun, ruh halinize bağlı olarak çekim yapabilirsiniz.
Maserati'nin iç mekanları genellikle kendi türündedir.Lüks, Mercedes-Benz ile karşılaştırılamaz ve teknoloji BMW ve Audi ile karşılaştırılamaz olsa da, İtalyanlar, sanatsal bir anlayış yaratma konusunda gözlerini on kez çevirebilirler.
Diğer başrol oyuncusu smart fortwo'ya gelince, bu arabanın adına layık olduğunu size sorumlu bir şekilde söyleyebilirim. Bana inanmıyorsanız, geri dönmek için sadece bir başkanın boşluğuna ihtiyacı var ...
Küçük olmanın akıllı olmanın en büyük avantajı olduğu doğrudur, ancak birçok Çinli tüketicinin gözünde en büyük dezavantaj da budur. Aslında, akıllı alan performansı çok iyi, farkına varmanız şartıyla ...
İki kişilik bir araba için, üç yüz jin şişman bir adam olmadığınız sürece, bu alan kesinlikle fazlasıyla yeterli.
Araba sürmek nasıl bir duygu? Smart, go-kartın yola çıkabilen genişletilmiş bir versiyonudur.
Smart fortwo'nun seçilebilecek iki set gücü vardır: 1.0 litrelik kendinden emişli ve 0.9 litrelik turboşarjlıdır.Aslında hiçbir fark yoktur.Biri 71 beygir gücü ve diğeri 90 beygir gücüdür.
Akıllı otomobil bir tondan daha hafif, alçak bir şasiye ve çok net bir yol hissine sahip. Onunla aynı düzene sahip arkadan motorlu, arkadan çekişli otomobil, Porsche 911'dir. Direksiyon, oyunda asla vuramayacağınız küçük mavi canavar kadar esnektir, güçlü bir silahtır. Ayrıca ses yalıtımı da pek iyi değil, araba hızlı sürmese bile çok heyecan verici geliyor.
İster dinamik ister statik olsun, eğer gerçekten bu kadar akıllı hissediyorsanız, tasarımcının bu arabadan ne beklediğini aşağı yukarı tahmin edebilirsiniz: özü sadece küçük değil, aynı zamanda eğlencelidir.
Bu, bu iki arabanın düşünmenize gerek kalmayacak kadar iyi olduğu ve paranız varsa doğrudan mağazaya sipariş vermeniz gerektiği anlamına mı geliyor?
Kesinlikle hayır. Bana en iyi büyük dört kapılı lüks otomobil hangisi diye sorarsanız yine de S sınıfı olduğunu söyleyeceğim; kullanımı kolay ve pratik bir araba satın almak isterseniz size Fit'i tavsiye edeceğim.
İki araca baktığımızda avantajları göze çarpsa da dezavantajları artıyor ve tek elle saymak mümkün değil. Başkanın koltuğu lüks bir araba için çok zor.
Bacak mesafesinin performansı ideal değil.
Arka koltuğun açısını ayarlarken, koltuk derisi arasındaki sürtünme de bir çıtırtı sesi çıkaracaktır. Montaj hiçbir zaman İtalyanların en iyisi olmamıştı (veya bu test sürüşüyle ilgili bir sorun olabilir).
Akıllı gelince, Çinlilerin gözünde pratik olmayan iki kişilik bir otomobil için 125.000'lik bir başlangıç fiyatı onu neredeyse ölümüne cezalandırabilir.
Ama yine de başkanlar ve akıllılar gibi arabaların yolda göründüğünü görebilirsiniz, çünkü bu arabaları satın alan insanlar etkilenmek için genellikle sadece bir noktaya ihtiyaç duyar ve bunun kendileri için iyi bir araba olduğunu düşüneceklerdir. . Bunun parayla ilgisi yok, arabalara karşı tutumunuzla bir ilgisi var.
İnsanlar ve arabalar çelişkilidir. Egzersiz yapmak için konfordan ödün vermek kaçınılmazdır; yakıt tasarrufu yapmak için güçten fedakarlık etmek kaçınılmazdır. İyi insanların her gün Çin'i hareket ettirmesine gerek yoktur ve iyi bir arabanın hiçbir açıdan mükemmel olması gerekmez. Kesin konuşmak gerekirse, bir arabanın bunu yapması imkansızdır. Bir insanın her gün zamanında kalktığını, aynı şeyi yaptığını, kibar olduğunu, asla hata yapmadığını ve şaka yapmadığını hayal edin, bu bir Audi. Ve başkan ve akıllı, zengin bir ikinci nesil playboy kardeşi, pek çok fikri olan bir hayalet gibi. Bir kişiyle, bir arabayla ilişki kurmak istiyorsanız, o zaman (onun) eksiklikleri olmalı.
Mesele şu ki, Mercedes-Benz, BMW ve Audi'nin sokakta çürümüş olduğu çağda, bir Maserati bir yana, smart'ın onlardan daha yüksek bir ciro oranı var mı?
Maserati ile araba sürmek doğal olarak dolu olacaktır. Yüzbinlerce değerinde bir akıllı, oyuncak kullanırsanız, diğerleri garajınızda park edilmiş bir Maserati olabileceğini bile düşüneceklerdir. Yüksek binalarla dolu yüksek maaşlı finans bölgesinde bile, Mercedes-Benz, BMW ve Audi yalnızca yoldan geçen olarak hareket edebilir ve Maserati ve smart'ınız en azından bu loş yere harika yankılar ve parlak renkler ekleyebilir.
