Hangi bağımsız otomobil şirketi en güçlü motor Ar-Ge gücüne sahip?
Otomobil çekirdeğinin özü olan motor, doğal olarak birçok otomobil firmasının rekabet ettiği ana alandır. 150 yılı aşkın süredir otomobilin gelişimi, motorun otomobil endüstrisinin ve teknolojisinin gelişimine belli bir ölçüde hakim olmasıdır. Küresel otomobil devleri, Hepsi motoru otomobil geliştirmenin ana hedefi olarak görüyor. Otomotiv alanında onlarca yıllık hatta yüz yıldan fazla bir geçmişe sahip olan herkesin kesinlikle motor araştırma ve geliştirmede derin kazanımlara sahip olacağı söylenebilir.
20 ila 30 yıllık mücadelede, bağımsız otomobil şirketleri araştırma ve geliştirme odaklarını yavaş yavaş motor alanına kaydırdılar. Great Wall, Changan ve Chery tarafından temsil edilen otonom otomobil şirketleri, son yıllarda motor araştırma ve geliştirmeye önemli yatırımlar yaptı. Belli sonuçlar elde edildi ... Daha uzun bir geçmişe sahip ortak girişim markalarına kıyasla hala bir boşluk olsa da, bağımsız markaların "yeni nesil" güç teknolojisi açısından, teknolojik seviye, ortak girişim markalarının ivmesini yakaladı.
Yakıt tasarrufuna gelince, şu anda doğrudan belirli bir modelin yakıt tasarruflu olup olmadığını doğrudan söylemek için kullanılıyor ve nadiren hangi motorun yakıt verimli olduğunu söylemek için kullanılıyor, ancak bir arabanın yakıt açısından verimli olup olmadığı, sürüş alışkanlıkları, yol koşulları, araç ağırlığı ve rüzgar direnci gibi termal verimlilik gibi birçok faktörle ilgilidir. Bekleyin, bu yüzden yakıttan tasarruf etmek için bir motor seçmek gerçekten iyi değil. Ancak motor Ar-Ge'sinde performans, yakıt tüketimi ve istikrar her zaman en önemli üç gösterge olmuştur ve ısıl verimlilik, otomobil firmalarının Ar-Ge yeteneklerinin bir yansımasıdır, bu nedenle yerli motorlara bir göz atabiliriz. Hangi motorların mükemmel termal verimi vardır.
İlki, Hongqi HS5 üzerine monte edilmiş 2.0T motor olan FAWnin 2.0T motoru, maksimum 224 beygir gücü ve 340 N · m maksimum tork ile. Bu motor% 39 termal verimliliğe sahiptir ve şu anda en verimli yerli motordur. . İç kısmı, silindirde 350 bar doğrudan enjeksiyon, giriş ve egzoz için çift VVT valf zamanlama sistemleri ve termal yönetim modülleri gibi gelişmiş teknolojileri kullanan tamamen alüminyum bir silindir bloğudur.
Sırada, Honeycombun yenilikçi nesil güç aktarım teknolojisinin ana ürünü olan Great Wall 4N20 EN01 motor var. Teknik olarak Miller döngüsü teknolojisini kullanıyor ve% 38,3 termal verimliliğe sahip. Aynı platformdaki EY29 motoru, düşük basınçlı EGR kullanıyor ve Silindir devre dışı bırakma teknolojisinden sonra termal verimlilik% 41'e ulaşabilir; 4N20 platform EY26 motorundan da yalın yanma, EGR ve diğer teknolojileri benimsedikten sonra sıkıştırma oranının 17: 1'e ulaşabileceğini ve termal verimliliğin% 50'ye ulaşabileceğini belirtmiyorum bile. . Ancak şu ana kadar, bu motorların seri üretim süreleri hakkında somut bir sonuç yok.
Sonra Changan Blue Whale NE motoru var.Bu, Changan Blue Whale NE güç platformunu temel alan bir motor ürünüdür. Deplasman 1.0-1.8L'yi kapsayabilir, bileşen ortak oranı% 98'e ulaşabilir ve ayrıca 48V hafif hibrit ve PHEV plug-in hibrit ile uyumlu olabilir. Güç ve etanol yakıt. Şu anda en önemlileri 1.4T ve 1.5T motorlardır. 1.4T motorun maksimum termal verimi% 38 ve 1.5T motorun gelecekteki termal verimliliği% 40'tır.
Ayrıca GAC'ın üçüncü nesil 2.0T motoru da var.İkinci nesil temelinde, 350bar yüksek basınçlı doğrudan yakıt enjeksiyonu, çift kaydırmalı tek turbo, çift girişli ve egzoz ikili VVT gibi gelişmiş teknolojiler ekleniyor.Motorun ısıl verimi% 38'e ulaştı ve güç performansı da Maksimum 252 beygir gücü ve 390 N · m maksimum tork ile büyük gelişme.
Son olarak, Cherynin 1.5T ve 1.6T motorları. Chery, yerli tüketicilerin motorun termal verimliliğini fark etmesini sağlayan ilk otomobil üreticisi olabilir. Cherynin 1.5T motorunun, o dönemde yerli markalar arasında en verimli seri üretilen motoru yarattığı söylenebilir. Daha güçlü 1.6T motor da, Cherynin en yeni iHEC yanma sistemini benimseyen, 200 bar yüksek basınçlı yakıt besleme sistemi, yüksek yoğunluklu hava giriş sistemi, 90 mm yüksek enerjili ateşleme sistemi ve üçüncü nesil akıllı kontrol ile% 37,1 termal verimlilik ile yaygın olarak kullanılmaktadır. Sistemler gibi gelişmiş teknolojiler.
Bu makale otomobil gözlemcileri tarafından orijinaldir. Herhangi bir intihal yasal sorumluluk için araştırılacaktır.
(Operasyon personeli: Ling Xiaofeng)
