Mazda fiyatları düşürdü, Lexus'ta 100.000 indirim var ve şimdi bir araba almazsanız ne zaman bekleyeceksiniz?
Günümüz toplumunda, değerler karmaşası artık en ciddi sorun değildir. Daha ciddi olan, fikirlerin karıştırılmasıdır. İngiliz filozof Julian Bagini ve Jeremy Stangrum, "Ne Düşündüğünü Düşündüğün Şeydir Düşündüğün Şeydir ? Farklı test soruları aracılığıyla insanlara, iyi bildiğimizi düşündüğümüz şeylerin genellikle çelişkili ve yanlış olduğunu söyleyin.
Aslında otomotiv sektöründe bu durum daha da yaygındır.Tek yanlı bilgiler ve karşılaştığımız sübjektif varsayımlar nedeniyle bazı modellere yanlış etiketler koyarız ve bu yanlış etiketler çoğu zaman araba satın alma kararımızı etkiler. İnsanlar iyi bir arabayı kaçırdıkları için pişman olurlar.
Mazda, otomobil endüstrisinde, teknoloji araştırma ve geliştirmeye takıntılı, kendi kendini çıkaramayan ve döner motoru zirveye çıkaran net bir akımdır. Daha sonra, kendinden emişli makineler yolunda kendi yoluna gitti.Onun geliştirdiği Chuangchi Blue Sky serisi motor, doğal olarak emişli motorun pürüzsüzlüğünü ve yakıt ekonomisini korurken aynı sınıf modelin turboşarjlı motoruyla karşılaştırılabilir. Onu seviyoruz.
Mazdanın teknoloji takıntısı için, otomobil endüstrisinde dolaşan klasik bir söz var: para kazanmak için sivil araba satmak döner motorlarla oynamak iflas etmek sivil arabaları satmaya devam etmek döner motorlarla oynamaya devam etmek iflas etmeye devam etmek ... sonsuz döngü. Açıkçası, Mazda'nın bu yaklaşımı halk tarafından anlaşılmayacak, tabii ki herkes tarafından anlaşılmasına gerek yok çünkü bir grup sadık niş hayran var.
Belki de niş pazar nedeniyle, geçmişte uzun bir süre pazar iyi olmasa bile, satışlar karşılığında fiyatlar düşürülmüyordu.Zamanla, insanların Mazda markalı Mazda hakkındaki doğal izlenimi, fiyat kesintisi olmaksızın. Bunların arasında ailenin en çok satan Angkesaila'sı en bariz olanı.
Otomobili yükseltmek için daha erken bir fiyat artışı gerektiren onuncu nesil Civic, artan sert rekabet karşısında satışları desteklemek için fiyatları düşürmek zorunda kaldı, ancak "ölü" Angkesaila kayıtsız kaldı ve orijinal fiyat satışlarını sürdürdü. Bu, birçok potansiyel kullanıcıyı kaçırdı.
Ürün söz konusu olduğunda, Chuangchi Blue Sky teknolojisini benimseyen Angkerra her zaman kontrolünde bir mihenk taşı olmuştur ve ruh hareketi tasarım konsepti görünüşte pek çok genci yakaladı, ancak daha dar ve yüksek. Sabit fiyat satışlarını etkiledi. Geçen yıl piyasaya sürülen yeni Angkesaila'nın gövde boyutu ayarlandı, uzunluğu ve dingil mesafesi artırıldı ve buna karşılık gelen iç mekan da iyileştirildi.
Tabii ki, yeni Angkesaila sadece gövde boyutunu değiştirmekle kalmıyor, Soul Motion Design 2.0, yeni otomobili daha ince ve zarif bir görünüme kavuşturuyor ve iç malzemeler ve doku da iyileştirildi. Ve yeni Angkesaila'nın yepyeni SKYACTIV-VEHICLE MİMARİSİ ("SKY-VA" olarak da bilinir) platform tasarımı da gürültü kontrolünü ve konforunu iyileştirdi.
Bununla birlikte, çok bağlantılı bağımsız süspansiyonların burulma kirişli bağımsız olmayan süspansiyonlarla değiştirilmesi, birçok insanın geçemeyeceği bir engeldir. Sürüş alanı iyileşmiş olsa da, birçok kişi hala kabul etmekte zorlanmaktadır. Bu bağlamda resmi yorum, "SEB kelebek şekilli biyonik arka süspansiyon yapısı" şeklindedir.Özel tasarım, yol tutuş stabilitesine bir dereceye kadar yardımcı olur ve tokluğu artırabilir.Yerel tedarikçilerin üretim sürecini karşılayamadığı için Japonya'dan ithal edildiği söyleniyor.
Elbette, kontrol hala bu Angker neslinin ruhudur.Arama sırasındaki dinamik yanıt, hassas işaret ve GVC sisteminin kutsaması, sürüşü daha ilginç hale getirir.
Açıkçası, yeni Angkesaila samimi bir ürün, ancak pazarı anlamayan birçok tüketici yanlışlıkla Angkesaila'nın fiyatının hala eskisi kadar güçlü olduğunu düşünüyor, bu yüzden sonunda kaçırdılar. Mazda'yı tanıyanlar, son yıllarda Mazda'nın aslında çok fazla fiyat koyduğunu ve ailenin ana modellerinde temelde indirimlerin olduğunu ve Angkesila National V modelinin bazı bölgelerde yaklaşık 17.000 indirime sahip olduğunu bilmelidir. Özlemek.
BBA'nın ülkenin yarısını işgal ettiği lüks otomobil pazarında, ikinci kademe lüks marka Cadillac çatlaklarda hayatta kalmak istiyorsa, "miktarı garanti etmek için fiyatı düşürmenin" tek yolu budur, bu nedenle 50.000 ila 60.000 yuan arasında indirim aile modellerinde ve bazı modellerde daha yaygındır. Hatta versiyonun fiyatı 100.000'e kadar düşürüldü, bu da "% 30 indirim" e yakın, bu nedenle Kai'nin% 30 unvanı otomobil endüstrisine de yayıldı.
Fiyatlandırma stratejisi nedeniyle, Cadillac arabalarının insanlara "kırılmayı bozmazlar" promosyonunu bozmazlarsa para kaybedecekleri yanılsaması verdiği doğrudur, ancak bugün bahsedeceğimiz Cadillac CT5 gibi istisnalar da vardır.
Pek çok insanın gözünde Cadillac CT5, 50:50 gövde ağırlığı oranı, çift bilyeli Macpherson ön süspansiyon, arkadan itişli, 2.0T sıralı dört silindirli motor ve 241 patlayabilen BMW 3 Serisi'ni keskin nişancılık için doğdu. 10AT şanzıman ile eşleşen beygir gücü, 7.39: 1 hız oranı aralığı, manuel moda ek olarak, çılgın spor modu da var. Bu henüz bitmedi, üst düzey modeller ayrıca MRC aktif elektromanyetik indüksiyon süspansiyonu, Brembo fren sistemi ve mLSD mekanik sınırlı kaymalı diferansiyel ile donatılmıştır.Açık ki Cadillac CT5 sonuna kadar gitmek istiyor.
Olağanüstü spor genlerine ek olarak, Cadillac CT5 konfigürasyonu ve lüks yaratımı da yeterli, L2 otomatik sürüş yardımı, uyarlanabilir seyir, HUD head-up ekranı, ön sıra cep telefonu kablosuz şarjı ve direksiyon simidi elektrik ayarı düzenlenmiştir. Ve yakıt ekonomisi perspektifinden bakıldığında, motor ayrıca yarı açık valfler ve kapalı silindirler ve silindirlerle yakıt tasarrufu moduna sahiptir.
Cadillac CT5'in piyasaya sürülmesi birçok potansiyel alıcıyı cezbetti, ancak diğer modellerden alınan dersler nedeniyle, birçok kişi "% 30 indirimli" fiyat indirimini bekledi. Ancak bu sefer korkarım onları hayal kırıklığına uğratacağım, çünkü ürün gücü açısından üretici 279.700 ila 339.700 yuan fiyatıyla daha samimi davrandı. Ve piyasaya ilk çıktığında, üretici CT5 "güvenle satın al" politikasını uygulamaya koydu.Bir araba satın aldıktan sonra, araç sahipleri temelde 20.000 yuan indirimle eşdeğer olan 20.000 yuan indirimden yararlanabilirler. Bu nedenle, bu koşullar altında, CT5'in daha fazla fiyat indirimi olasılığı düşüktür. .
Şu anda, Cadillac CT5'in bazı bölgelerinde yaklaşık 10.000 yuan indirim var.Satmak isteyen arkadaşlar neredeyse aynı, Kısa vadede daha büyük bir indirim beklemek zor olabilir.
Lexus ES ve RX, lüks, konfor, güvenilirlik ve ithalat durumları ile 300.000 ila 400.000 yuan aralığındadır ve kullanıcılar tarafından iyi karşılanmaktadır.
Ancak, tedarik sorunları nedeniyle, Lexus ES ve RX'in arabayı teslim almak için sık sık fiyatları artırması gerekir. Toyota'nın lüks markası Lexus da özelleştirilmiş üretimi benimsiyor. 4S mağazasından sipariş aldıktan sonra, Japon fabrikası üretimi programlayacak.İthal otomobillerin üretim ve nakliye süresi ve sipariş konusu dikkate alındığında, rezervasyondan sonra uzun bir bekleme süresi olacak. , Genellikle 3 aydan itibaren. 4S mağazaları, piyasa satışlarına göre bazı güncel arabaları hazırlayacak olsa da, ancak daha fazla kurt ve daha az et var ve kıtlık daha pahalı, bu nedenle adil bir şekilde, fiyat ne kadar yüksek olursa, fiyat artışı Lexus'un normal bir durumu haline geldi.
Ancak her Lexus'un satın almak için bir fiyat artışına ihtiyacı yoktur. Ailedeki çeşitli modellerin satışlarını dengelemek için üreticiler ürün kotalarını bayi seviyelerine göre tahsis edecekler, bu paket satışlara benzer.Örneğin, bayiler ES'yi üreticiden alırken belirtilen miktara göre LS'yi çekmelidir. Çin'de, Lexus'un en çok satan modelleri çoğunlukla ES ve RX iken, CT ve LS nispeten satılamaz. Envanteri temizlemek ve fonları serbest bırakmak için bayiler sadece hacimsel olmayan bu modellerin fiyatını arttırmakla kalmadı, fiyatı da düşürdü.
Lexus'un amiral gemisi modeli olan LS, Doğu'nun amiral gemisi olarak da kabul edilir.LS, bir yönetici otomobilin sahip olması gereken rahat ve lüks deneyime sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda hibritin kutsaması nedeniyle aynı sınıfta nadir görülen yakıt ekonomisine de sahiptir. Ancak bu seviyeyi satın alan tüketiciler için yakıt tüketimini önemseyecekler mi? İstedikleri şey marka, lüks deneyim, teknoloji duygusu, mekan vb. Ancak bunlar, BBA ile aynı seviyedeki modellere kıyasla LS'nin avantajları değil.
Bu nedenle, Lexus LS sadece fiyatı artırmakla kalmaz, aynı zamanda bazı bölgelerde yaklaşık 100.000 yuan indirim vardır. Düşük anahtar, lüks ve çağrışım peşinde koşan başarılı insanlar için, 100.000 indirim ve mevcut arabaların kullanılabilirliği dikkate değerdir.
Bir kişinin araba satın almasını belirleyen marka, tasarım, konfigürasyon, performans gibi birçok faktör vardır, ancak bu faktörler arasında fiyat genellikle belirleyici bir faktördür. Ancak bazen kişisel algılardan dolayı, gerçek durumu düşünmeden bir arabanın ne kadar indirimli olması gerektiğine sübjektif olarak karar veririm, eğer iyi bir arabayı kaçırırsanız gerçekten yazık olur.
