Bir araba satın aldığımda on binlerce dolar tasarruf ettim ve ancak eve döndüğümde bu arabaları satın almanın paradan tasarruf etmemesi gerektiğini anladım!
Bu şiddetli rekabet çağında, hangi otomobil üreticisi Niu X'in teknolojisiyle henüz "kapıyı izlemedi" mi, yoksa tüketicilerin dikkatini mi çekiyor?
Bununla birlikte, bu "temizlik teknolojilerinin" tüm seriler için standart ekipman olmayacağı ve genellikle sadece orta ila üst düzey modellere yerleştirileceği inkar edilemez. Geleneksel olarak basit Çinliler için, yüksek kaliteli modellerin nispeten düşük maliyetli performansı, çoğu tüketici için açıkça bir seçim değildir.
Bugün bir göz atalım. Para biriktirirken ne kaybettik?
Teknolojide her zaman uzmanlaşan Honda, motorun başarıları hakkında daha fazla şey söylememe gerek olmadığına inanıyor. Hepinizin bildiği gibi, i-VTEC'in yüksek hızlı doğal emişli motorundan mevcut Earth Dream motoruna kadar, olağanüstü performansı herkes için aşikar. Ayrıca Honda, güvenlik teknolojisi üzerine de çalışıyor ve son yıllarda Honda SENSING (Honda Safety Super Sensing) adında bir güvenlik destekli sürüş sistemini piyasaya sürdü.
Honda SENSING, Şeritte Kalma Destek Sistemi (LKAS), Çarpışma Azaltma Fren Sistemi (CMBS), Şerit Sapma Önleme Sistemi, düşük hızda takip modu ile ACC ve Akıllı Trafik İşareti Tanıma Sistemi (TSR) vb. İçerir.
Şunu belirtmekte fayda var ki şehir içi sıkışık yollarda, Honda SENSING'deki düşük hızda takip modu ACC sistemi, durmak ve tekrar çalıştırmak için öndeki aracı otomatik olarak takip edebiliyor.Birçok üreticinin donattığı takip sistemi, araç hareketsizken çalışıyor. Bundan sonra sürücünün ilerlemek için gaz pedalına basması gerekir. Bu, hiç şüphesiz Maimaijun gibi insanlar için her gün işe gidip gelen sıkışık yollardaki birçok yükü hafifletiyor.
Maalesef, konfigürasyon tablosundan, Honda SENSING sistemi yalnızca büyük otomobil serilerinin en üst modellerinde bulunuyor.
Dürüst olmak gerekirse, Subaru ve Honda gerçekten benzerler, açıkça "yemek" için motora güvenebilirler, ancak güvenlik sürüş destek sistemlerinde uzmanlaşmaları gerekir.
Aslında, 1991 Tokyo Motor Show kadar erken bir tarihte, EyeSight sisteminin "yaratıcısı" olan Active Driving Assist adlı sürüş destek sistemi ilk kez sahneye çıktı. Adından da anlaşılacağı gibi, EyeSight "dürbün" olarak anlaşılabilir.İlke, öndeki nesneler hakkında daha doğru kararlar vermek için iki kamera kullanan insan gözü gibidir.
Sistem şunları içerir: tam hızda uyarlanabilir hız sabitleme sistemi (ACC), uyarı ve uyarı fonksiyonları, çarpışma önleyici fren sistemi ve çalıştırma gaz kelebeği yanlış çalışma sistemi. Bunların arasında yenisi, birçok acemi sürücü için bir nimet olan ve aynı zamanda kaza olaylarını büyük ölçüde azaltabilen başlangıç hızlandırıcı yanlış çalışmayı önleme işletim sistemidir.
Sürüş konforu açısından, EyeSight sistemi oldukça iyi gidiyor. Örneğin, yan şeridinizin önüne bir araç yerleştirilmişse ve iki araç arasındaki mesafe, belirlediğiniz takip mesafesinden daha az ise, EyeSight sistemi bir çarpışma olup olmadığını belirlemek için iki araç arasındaki hız farkını stereo görüntüye göre hesaplayacaktır. Aracın sürüş konforunu sağlamak için olasılık ve küçük bir güç limiti yapın.
EyeSight'ın penetrasyon oranı hala oldukça yüksek ve her konfigürasyon için bir EyeSight versiyonu olacak.
"Işık fabrikası" olarak bilinen Audi'nin ışıklarla oynayan ilk otomobil üreticisi olduğu söylenebilir (araba satmazsanız ışık satabilirsiniz), ancak "ışıklarla oynayan" otomobil üreticilerinin sayısı giderek artarken, Audi Lazer farların özellikleri o kadar açık değil .. "Işık fabrikasının" durumunu savunmak için yeni matris lazer farlar burada.
LED farlarla karşılaştırıldığında, lazer farlar daha uzun bir ışınlama mesafesine sahiptir ve bu da zayıf sapma ve dar ışın kapsamı gibi dezavantajlara sahiptir. Bu nedenle Audi, bu sorunları çözmek için A8'e monte edilen matris lazer farları tanıttı.
Araç hızı 70 km / s'yi aştıktan sonra, lazer farlar otomatik olarak yanacaktır.Köşe aydınlatma fonksiyonu ile birlikte süper uzun ışınlama mesafesi sürüş yorgunluğunu büyük ölçüde azaltır. Yolda, matris lazer farlar, uzun huzme her zaman açık olsa bile sürücünün kalitesini otomatik olarak iyileştirecek, kimse hoşlanmayacaktır çünkü karşıdan gelen arabalardan ve yayalardan aktif olarak kaçınabilir.
Ek olarak, dinamik kısımda, "eve gitme" ve "evden çıkma" olmak üzere iki modu simüle ederek sürücünün araçla iyi bir iletişim duygusuna sahip olmasını sağlar.
Matris lazer farları yükseltmek için Matrix LED farlar 45.000 yuan'a mal oluyor; Matris lazer farları yükseltmek için LED farlar 94.000 yuan'a mal oluyor. Lamba, Fit'e eşittir ... Gerçek yoksulluk hayal gücümü sınırlar.
Tesla'nın Otopilot sistemi aynı zamanda seri üretilen modellerdeki en gelişmiş otomatik sürüş yardım sistemidir. Bununla birlikte, tüm işlevlerinin kilidini açmak istiyorsanız, fazladan 56.000 yuan harcamalısınız.
Ekstra para için ne alacağız? Bunlar arasında otomatik park etme, otomatik yardımlı şerit değiştirme, otomatik yardımlı navigasyon sürüşü ve akıllı arama bulunur. Yukarıda bahsedilen konfigürasyonlarla, teorik olarak Model 3 zaten tamamen otonom sürüşe ulaşabilir.
Alım satım işleminden sonra, otomatik yardımlı şerit değiştirme işlevi gibi işlevleri hala oldukça gerçekleştirilebilir. Dönüş sinyalini açtığınızda, arkada araba yoksa, hemen herhangi bir sürüklenmeden şerit değişikliği yapacaktır. bir his.
Maimaijun'a göre, Otopilot sistemi Tesla'nın önemli bir satış noktasıdır.İşlev tam olarak seçilmezse, daha sonraki OTA yükseltmesini etkileyecek ve deneyim büyük ölçüde azalacaktır.
Enerji tasarrufu sağlamak ve emisyonları azaltmak için, sıkıştırma yer değiştirme, değişken sıkıştırma oranı ve silindirde doğrudan enjeksiyon gibi yöntemler artık alışılmadık bir durum değil, ancak hiç değişken bir silindir gördünüz mü? Malibu üzerine monte edilen 2.0T akıllı değişken silindirli turbo motor, isteğe bağlı olarak dört silindirli ve iki silindirli arasında geçiş yapabilen akıllı değişken silindir teknolojisine sahiptir.
Bu 2.0T motor, gerçekten "dinamik ve statik kombinasyon" elde edebilir ve üç aşamalı akıllı değişken silindir teknolojisi, üç modu gerçekleştirir, yani "dört silindirli şok modu", "dört silindirli yüksek verimlilik modu" ve "iki silindirli yumuşak mod".
hareket : Malibu XL'nin maksimum beygir gücü 241Ps, maksimum torku 240N · m ve hızlanma süresi yalnızca 7.2s.
Sessiz : Amerikan arabalarının yakıt tüketim sorunu her zaman olmuştur Değişken silindir teknolojisinin eklenmesiyle birlikte Malibu'nun yakıt tüketim performansı oldukça tatmin edicidir. Gerçek ölçümden sonra, 100 kilometrede yakıt tüketimi yaklaşık 7L / 100km'dir ve boyutuyla birlikte oldukça iyi sonuç verir.
1.3T versiyonu ile karşılaştırıldığında, güç performansı, yakıt tüketimi performansı veya teknik altın içeriği olsun, avantajları çok daha yüksektir. Aynı konfigürasyon için, ikisi arasındaki fiyat farkı yaklaşık 30.000 ila 40.000 ve bence paraya değer.
Hiç şüphe yok ki daha zengin konfigürasyon ve daha iyi deneyim, ancak bu "temizlik" teknolojilerini daha yüksek bir fiyata satın almak gerekli değil mi? Öncelikle, uygun maliyetli bir müşteriyseniz, ihtiyaçlarınıza göre seçim yapın, daha sonra tecrübeli bir müşteri iseniz, bu "temizlik teknolojileri" nin eklenmesinin size iyi bir deneyim getireceğine inanılır.
