Birden fazla araba! Minimum 100.000'den azdır, bu arabalar size yüce olanı bildirir!
Pickup, en "çok yönlü araçlardan" biri! "Neredeyse inatçı" olan bazı zorlu SUV'larla karşılaştırıldığında, kamyonetlerin salondan ve saha çalışmasından çıkabildiği söylenebilir. İster uzun mesafeli bir yolculuk olsun, ister karada çalışmak, karavanlar ve yatları çekmek olsun, her şey yolunda. Kamyonetler SUV'lardan daha uyarlanabilirdir ve yaşamın tüm yönlerinin ihtiyaçlarını karşılayabilir ve gerçek anlamı tam anlamıyla elde edebilirler. Bir arabanın birden fazla kullanımı vardır.
Kamyonet demişken Amerika Birleşik Devletleri'nden bahsetmek zorundayım Amerika Birleşik Devletleri dünyada pikaplara çok saygı duyan bir ülkedir.Örnek olarak Ford F-150'yi alalım. 1977'de doğan Ford F-150 kamyonet şimdiye kadar 27 milyondan fazla satış yaptı. Bunlar arasında, Ford F-150'nin 2019'daki kümülatif satışları 896.526 idi ve bu, 2019'daki 204.550 Volkswagen Golf'ün toplam satışını çok aştı. Mükemmel ürün yetenekleri ve pazar talebi, Ford'u kamyonet alanında en üst sıralarda yer aldı.
Amerika Birleşik Devletleri'nde pikap kamyonları, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki ana alet araçlarıdır ve yerli "Wuling" e eşdeğerdir, pikap kamyonları büyük yerli çiftçilerin favorisidir. Bir ülkenin kültürel özelliklerini temsil etmek için bir arabanın kullanıldığı söylenirse, Maimaijun Amerikan pikap kültürü, Japonya K-Car (mini araba) kültürü ve Avrupa, istasyon vagonu kültürü olarak sınıflandırılır.
İç tüketim türlerinin çeşitlendirilmesi ve iç politikaların kademeli olarak gevşemesiyle, yerel kamyonet pazarı giderek iyileşiyor. Birçok yerli üretici, bu yeni ve keşfedilmemiş pazar "mavi okyanus" a bakıyor ve ticarileştirmeden yolcu kullanımına kadar teslim almayı teşvik ediyor. Yön değişikliği. Yerli kamyonet üreticileri, ZTE'nin ilk lordu, Foton'un Fragmanı ve şimdi de Great Wall Motors tarafından başlatılan "top" gibi kamyonetleri daha gelişmiş hale getirmeye çalışıyorlar.
En pratik model olarak yurtiçi kamyonet pazarı neden yabancıların gerisinde kalıyor? Tabii büyük bir kısmı da iç politikaların kısıtlamalarından kaynaklanıyor.
Uzun bir süre kamyonetler Çin'deki hafif kamyon kategorisine girmiş ve hafif kamyon kategorisine göre ruhsatlandırma ve ilgili politikalar uygulanmıştır.Paket kamyon sahiplerinin binek otomobiller için ilgili tercihli politikalardan yararlanmaları zordur. Bunlar arasında, bir kamyonet sahibinin sıradan yük araçları için bir karayolu taşıma sertifikasına ve bir sürücü yeterlilik sertifikasına sahip olması ve külfetli bir şekilde ilgili işletmeci bir şirkete bağlı olması gerekir.
Buna ek olarak, kamyonetlerin şehre belirli bir zamanda girmesi kısıtlanmıştır, kamyonların üzerine yansıtıcı notlarla boyanmıştır ve kamyonet 15 yıllık gözden geçirme için hurdaya çıkarılmak zorunda kalmıştır.Otobana girip çıkarken binek otomobiller için tercihli politikalardan yararlanmak mümkün değildir. Bu nedenler dizisi, Kamyonet satın alan tüketicilerin cesareti kırılıyor, bu da yerel kamyonet pazarının gelişimini bir ölçüde sınırlıyor.
Diğer bir husus ise yerli tüketici kavramıdır. Yerli tüketiciler, kamyonetlerin sadece bir tür alet arabası olduğuna ve masada kullanılamayacağına inanıyor. Dizel ile donatılmış kamyonetlerde dizel motorun çok gürültülü olduğu, gürültü seviyesinin binek araçların gürültü seviyesine ulaşmadığı ve konforun iyi olmadığı konusunda bir yanlış anlaşılma var. Belki bildiğiniz kamyonet aşağıdaki resim kadar güçlüdür? Bu sadece bir yönüdür, ancak kamyonetlerin güvenilirliğini ve güçlü uygulanabilirliğini kanıtlamaktadır.
Yerli tüketicilerin kamyonet yasağını kaldırmaya yönelik sesi gittikçe artarken, ilgili kurumlar kamyonet yasağını kaldırmak, kamyonetlerin şehirlere girmesine yönelik kısıtlamaları açmak, deneme kapsamını genişletmek, "ikili sertifika" yı kaldırmak ve ilaçlama notları ve diğer politikalara ihtiyaç duymamak için bir dizi politika uyguladı. Kamyonet pazarında talebi canlandırın. Aşağıdaki satış veri tablosu, politikanın kaldırılmasının önemli bir etkisi olduğunu göstermektedir. 2016 yılından itibaren yurt içi kamyonet satışları giderek artmaktadır.
(Yukarıdaki veriler China Pickup Network'ten derlenmiştir)
Daha sonra Maimajun, iyi işçiliğe sahip, yerli üretim birkaç yolcu kamyoneti önermektedir.Yapılandırma ve fiyat, Amerikan büyük pikap hayalini kolayca tatmin edebilecek şekilde çok uygun maliyetli.
Changcheng City, kamyonet alanına giren en eski yerli üreticilerden biridir ve Fengjun 5 ve Fengjun 7'ye aşina olan iki serisi vardır. Great Wall Motors keskin bir pazar vizyonuna ve öngörüsüne sahiptir ve "Cannon" serisinin lansmanında başı çekmiştir.Bu model, önceki kamyonet tasarımından farklı bir fikre sahiptir.En başından, Great Wall Cannon, yolcu alma yönüne doğru ilerliyor. Listelemeden bir ay sonra satış hacmi 10.000'i aştı.
Model konfigürasyonu ve iç tasarım açısından, ticari kamyonetlerin aksine, Great Wall Artillery, uzun mesafeli sürüş için daha uygun olan daha zarif bir iç tasarıma ve koltuk ayarlama optimizasyonuna sahiptir. Bunların arasında, Great Wall Cannon'un iç tasarımının görsel bir etki yarattığını ve sürüş deneyiminin daha çok genişletilmiş ve geliştirilmiş bir SUV modeline benzediğini göreceksiniz.
Yapılandırma, 360 derecelik panoramik görüntüler, uyarlanabilir seyir sistemi, otomatik park etme, yokuş yukarı yardım, elektrikli sunroof, otomatik klima, çok yönlü hava yastıkları ve otomobillerdeki diğer yaygın konfor ve pratiklik gibi binek araçlarda daha fazla güvenlik yapılandırması sunar. Yapılandırma. Aracın tüm yönlerinden, silahın tasarım konsepti temelde önceki ticari pikap fikrinden kurtulmuş olup, tamamen araç yolcu standartlarına göre inşa edilmiş bir yolcu kamyonetidir.
Güç için iki güç kaynağı, dizel ve benzin kullanılır. Bunların arasında, benzinli motor, maksimum 190 beygir gücü ve maksimum 360 Nm tork üretebilen ve 8 ileri otomatik manuel şanzıman ve 6 ileri manuel şanzıman ile eşleştirilen Haval H9 ile aynı olan 2.0T motor kullanıyor. Şanzımanın güç çıkışı kompakt ve pürüzsüzdür Bu grubun güç sistemi günlük sürüş ihtiyaçlarını tam olarak karşılayabilir ve iyi bir yakıt ekonomisine sahiptir.
Dizel motora gelince, maksimum 163 beygir gücü ve maksimum 400 Nm torka sahip 2.0T dizel motorla donatılmıştır.Sadece 6 vitesli manuel seçenekler mevcuttur. Dizel motor ile benzinli motor arasındaki fark, dizel motorun büyük tork çıkışına daha fazla önem vermesi (layman açısından daha güçlüdür) ve gürültü ve konforun benzinli motor kadar iyi olmamasıdır. Ek olarak, Çin Seddi Topçu modelleri, araç seçim ihtiyaçlarının çoğunu karşılayan, güce dayalı 20'ye kadar gövde tasarımına sahiptir.
Şasi yapısı da güç kaynağı ile ayırt edilir. Benzinli motorlar açısından, Great Wall Gun geçmişten farklı bir şasi yapısı benimser.Ön çift salıncaklı bağımsız süspansiyon ve arka çok bağlantılı entegre köprü tipi bağımsız olmayan süspansiyon, diğer kamyonetlerin arka yaprak yaylarından daha rahattır. Çok fazla iyileştirmek için, bu süspansiyonun avantajı, araç yükü ve sürüş konforu sorunlarını hesaba katmaktır. Dizel motorlar için arka süspansiyon, yaprak yaylarla değiştirilir.
Ek olarak, Çin Seddi Silahı, temel olarak aracın arazi performansını artırmak için gövdenin burulma direncini iyileştirmek için yararlı olan yük taşımayan bir gövdeye sahiptir. Çin Seddi Silahı, dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır ve araç konfigürasyonuna göre, arka aks diferansiyel kilidi ile uyumludur ve arazi performansı daha iyi garanti edilir.
Ek olarak, Great Wall Cannon'un bu yıl, çeşitli off-road modifikasyon kitleri ve standart ön ve arka üç off-road diferansiyel kilidi ile donatılmış yüksek performanslı arazi sahasına odaklanan gelişmiş bir versiyonunu piyasaya sürmesi bekleniyor, o zamana kadar off-road performansı yeni bir seviyeye ulaşacak.
SAIC MAXUS, SAIC Group'un ticari araçlarla uğraşan bir alt markasıdır.Ürünleri ağırlıklı olarak MPV modelleri ve kamyonetlerdir. SAIC MAXUS T70'in ana tasarım fikri hala T60'ın tasarımından ödünç alıyor ve bu temelde tasarım detayları geliştirilerek gövde boyutu büyütülüyor. SAIC MAXUS kamyonet kampındaki T60 ve T70 satışları 2019 yılında yıllık% 17,54 artışla 26.495'e ulaştı.
SAIC MAXUS T70'in görünüm tasarımı, diğer kamyonetlerle birlikte uzun ve güçlü gövdenin avantajlarına da sahiptir ve görünümü daha "sert ve güçlü". Arazi ve görünüm tasarımını güçlendirmek için, çeşitli arazi modifikasyon kitleri piyasaya sürüldü. İç mekanda, SAIC MAXUS T70, ortak bir simetrik tasarım, mükemmel işçilik kullanarak oldukça ilginçtir ve iç mekanın rengi çeşitli renklerde mevcuttur. Yapılandırma, çok yönlü hava yastıkları, 360 derece panoramik görüntüler, otomatik klima, şeritten ayrılma ve yorgunluk sürüş ipuçları gibi pratik yapılandırmalarla donatılmıştır.
Güç sistemi açısından benzinli ve dizel olmak üzere iki güç kaynağı da bulunmaktadır.SAIC MAXUS T70'in 2.0T dizel motor ile donatıldığını belirtmekte fayda var.Bu dizel motor serisi SAIC'in 161 beygir güç ve maksimum 375 tork üretebilen en yeni serisi dizel motorudur. Ulusal altıncı emisyon standardını karşılayan 6AT ve 6 ileri manuel şanzıman ile donatılmıştır.Bu dizel serisi, SAIC MAXUS'un SUV ve pikap ürün serilerinde yaygın olarak kullanılacaktır.
SAIC MAXUS T70, şasi açısından yük taşımayan bir gövdedir.Tüm seri, ön çift salıncaklı spiral bağımsız süspansiyon, arka tam eğimli yaprak yay ve iki tekerlekten çekiş ve dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır.Bunların arasında, arka aks diferansiyel kilidi isteğe bağlıdır. Yapılandırma. Ayrıca SAIC MAXUS T70, diğer kamyonetlere benzer.Ürün kategorisi, araç seçim ihtiyaçlarının çoğunu karşılayacak şekilde gövde boyutuna göre 26 modele kadar yapılandırılmıştır.
Jiangling, Isuzu ile pikap kamyonetlerinin ortak girişim üretiminde çok sayıda değerli deneyim kazanmıştır ve Jiangling bünyesindeki Yuhu serisi, Jiangling'in kendi geliştirdiği bir otomobil serisidir ve bu nedenle Isuzu'nun pikap imalatındaki olgun deneyiminden yararlanmaktadır. Yuhu 9, JMC tarafından üretilen yüksek kaliteli bir pikap ürünüdür.
Yuhu 9, görünüş ve boyut olarak oldukça otoriterdir ve vücut büyüklüğü aynı model seviyelerinde bile çok büyük bir avantaja sahiptir.Bunlardan Yuhu 9'un gövde dingil mesafesi, yeterli yolcu alanı ve kargo alanı sağlamak için şaşırtıcı bir 3085 mm'ye ulaşmıştır.
İç mekanda Yuhu 9, birçok büyük yerli yolcu kamyonetine benziyor.İç işçilik daha sofistike ve bazı modern araç teknolojileri mevcut olmalı.Bunların arasında 360 derecelik panoramik görüntüler, otomatik klima ve ön ve arka park radarları bulunuyor. , Farklı araç konfigürasyonlarına ve arka aks diferansiyel kilidinin karşılık gelen konfigürasyonuna göre Yokuş yukarı asistanı, uyarlanabilir seyir ve diğer pratik konfigürasyonlar.
Güç sistemi açısından, Yuhu 9 şimdilik yalnızca benzinli versiyonda mevcut ve daha sonraki dizel versiyonun bu yılın Nisan ayından önce piyasaya sürülmesi bekleniyor. Benzinli versiyonda, maksimum 220 beygir gücü ve maksimum 350 Nm torka sahip 2.0T motor ile donatılmıştır.Sekiz ileri otomatik ve 6 ileri manuel ile eşleştirilmiştir.Dinamik seviye, tamamen tatmin olan aynı seviyeli modelin yukarı akış seviyesindedir. Günlük sürüş ihtiyaçları.
Şasi açısından, yük taşımayan ortak bir gövde ile donatılmıştır.Süspansiyon formu, aracın yük kapasitesine büyük önem veren, ön çift salıncaklı spiral yay bağımsız süspansiyon ve yaprak yay bağımsız olmayan süspansiyondur.
Kamyonet satın alan insanlar için onlar temelde erkeklerdir.Çoğu erkek, esasen kendi imajını yansıtmak için uzun, güçlü, otoriter arabaları sever. İç politikada kamyonet yasağının kademeli olarak kaldırılmasıyla birlikte, iç tüketim çeşitliliği ile birlikte, yurtiçi kamyonet pazarı kendi baharını başlatacak. Üstelik yukarıda önerilen modeller otomatik şanzımanlı ve 360 panoramik görüntü ile donatılmıştır.Toplu kamyon gibi hantal modellerle karşılaştırıldığında, genel halkın ihtiyaçlarını karşılayacak şekilde modelleri kullanmanın zorluğu azaltılmıştır.
Pikapları seven ve sınırlı bir bütçeye sahip olan ve Ford F-150 ve Toyota Tundra gibi yüksek kaliteli off-road pikapları karşılayamayan arkadaşlarınız için, Amerikan büyük pikap hayalinizi kolayca gerçekleştirmek için bu yerel olarak üretilen bu premium pikapları düşünebilirsiniz.
