İster inanın ister inanmayın, "Mercedes-Benz güçlendirilmiş, SAAB genine" sahip ekonomik bir araba var
"Mercedes-Benz Empowerment, SAAB Gene" belli bir "Wanguo markasına" ait yaşlı bir scooter gibi geliyor ... Tabii ki öyle değil.
Birbiriyle eşleştirilemeyen iki marka olan Mercedes-Benz ve SAAB, ürün odak yönünde belirgin farklılıklar taşıyor: Mercedes-Benz, konfor ve lükse önem veriyor ve ürünlerin kalite anlayışını vurguluyor; SAAB "canlı" olduğunda güvenilir, güvenli ve güçlü. Güç ve mükemmel şasi, ürün etiketleridir. Şimdi birisi ekonomik bir model yaratmak için ikisinin avantajlarını birleştirmeye çalışıyor, ister inanın ister inanmayın, en azından inanır.
BAIC Saab'a yabancı değiliz ve ürünlerimize dahil edilen "SAAB geni" ile gurur duyuyoruz. Ürünler ilk yıllarda konumlandırma ve tasarım açısından pazarla temasta olmasa da, "emilim ve çalıştırma" ve deneyimlerin özetlenmesinden sonra, BAIC Saab giderek bir geliştirme yönüne sahip ve ürün özellikleri "AI çağına" doğru daha net hale geldi. "Yapay zeka çağı", elbette, otomobil zekası ve ürün geliştirme yöneliminin bir somutlaşmış halidir.Yakında piyasaya sürülecek olan SUV Senova, bu fikrin ürünüdür.
Aynı sınıftaki nispeten iyi şasi ayarlamalarıyla birleştiğinde, iç ve dış tasarım ve konfigürasyon işlevlerindeki önemli değişiklikler nedeniyle, BAIC Saab'ın araba pazarını yaymaya devam etmek için ısrar etmek için bir nedeni var gibi görünüyor.
Zhidao, BAIC Saab tarafından piyasaya sürülen orta büyüklükte bir sedan.Resmi açıklamaya göre, yeni otomobil geniş gövdeli bir tasarım konseptine sahip ve hedef kullanıcı grubu, dört karakterli "Yikeshang IKEA" ile de okunabiliyor.
Tasarım açısından Zhidao, aile genlerinin bir parçası olmaya devam ediyor ve geniş ve düz gövde, kompakt D50'ye biraz benziyor. Ön yüz, hava giriş ızgarasından farların dışına kadar krom şeritler bakımından zengindir. Farlar, daha uzun hizmet ömrüne sahip tüm LED ışık kaynaklarını kullanır ve gece sürüş güvenliği de iyileştirilmiştir. Araba logosu, aracın ön yüzündeki C görsel noktasıdır, ancak bu arabada "komik" duygusu taşıyan "kuzey" işareti, aracın ciddi atmosferini bozar ve eleştirilmesi daha muhtemel olan Saab ürünlerinden biridir.
Yandan bakıldığında aerodinamik gövde çok ince, özellikle tavan ile arka arasındaki geçiş doğal bir şekilde yönetiliyor.Uzun ön ve kısa arka kısımda biraz "Coupe" tarzı var. Abartılı ön ile karşılaştırıldığında, arka çok daha kısıtlı.Gizli çift taraflı tek egzoz borusu iyi bir kanıt. Anahtar tipi arka lambalar aynı zamanda LED ışık kaynaklarıdır ve yakıldıktan sonra iyi tanınmaktadır. Bu tasarım, D50 kadar erken bir zamanda D50'ye yansıtılmıştır. Ayrıca Zhidao, aralarında mor olan ve daha bireysel olan 5 gövde rengi sunar.
Resmi tanıtıma göre, Zhidaonun kaputu, çamurlukları, A sütunları, dört kapı ve bagaj kapağı boşlukları kesinlikle 3,5 mm dahilinde tutuluyor. Bu, yerinde gözlem yoluyla doğrudur, sadece kaplama parçalarının görünümü eşit şekilde dikilmekle kalmaz, aynı zamanda boya parlak ve pürüzsüzdür ve ana akım ortak girişim markalarının seviyesine ulaşır. Şu anda birçok kendine ait marka, bazı ortak girişimler ve ithal edilen markalarla karşılaştırılabilir ve hatta onları geride bırakarak ayrıntılı işlemede zamanın düzeyini takip etmiştir.Bu özellik övgüye değerdir.
Zhidaonun iç mekanı konforu ve lüksü vurgular ve farklı renk şemaları sunar. Açık beyaz ve koyu kahverengi yerinde gösterilir. Açık beyaz iç mekan evde ferahlatıcıdır, ancak tüketiciler zorlu bakımın eksikliklerini kabul etmek zorundadır. İç mekan malzemeleri beklentilerimi aştı ... İç kapı panellerinin kol dayama yerleri ve orta koridor yanları hassas bir dokunuşa sahip ve aynı fiyata bağımsız markalar arasında nadir görülen Nappa deri ile kaplandı. Koltuk başka bir parlak noktadır. Delikli + dikey çizgiler, en üst düzey algılarla doludur ve 3 hızlı ısıtma ve 6 yönlü ESC işlevleriyle birlikte gelir, ancak bunlar yalnızca üst düzey ekipmanlarda görünür. Gerçek deneyimden sonra, koltuğun kalın yan kanatlara ve iyi bir destekleme etkisine sahip olduğu, aynı zamanda, sarma ve konfor dikkate alındığında, oturma hissi çok yumuşak ve sert değildir. Konfor ve lüks Zhidao'nun satış noktalarından biridir ve iyi iç malzemeleri "Mercedes-Benz Empowerment" in gerçekliğini bir dereceye kadar doğrulamıştır. Zhidao gibi düğme sönümleme gibi diğer detaylar da D50'den çok daha iyi.
Teknoloji yapılandırmasıyla ilgili olarak Zhidao, 12,3 inç tam LCD cihaz ve 12,3 inç yüzer merkezi kontrol ekranı ile donatılmıştır. Tam LCD gösterge, özel stilleri destekler ve navigasyon ile müzik çalmayı eşleştirebilir. Merkezi kontrol ekranı, cep telefonu ara bağlantısı, çevrimiçi navigasyon ve ses tanıma sistemi gibi yerleşik çeşitli araç ve makine işlevlerine sahiptir. Raporlara göre, Zhidaonun ses işlevi oldukça eksiksiz ve kontrol edilebilen nesneleri arasında araba sistemi, otomatik klima, panoramik sunroof, dört kapılı camlar, silecekler, farlar, dikiz aynası katlama ve bagaj açma yer alıyor. Kapsama alanı GAC ile karşılaştırılabilir. Qi'nin yeni GS5'i elbette bazı özellikler hala hilelere dayanıyor. Ayrıca araç sahipleri, resmi APP aracılığıyla araç bakımı ve yakıt tüketimi durumu hakkında bilgi alabilirler, bu da gerekli araç bilgilerinin daha kolay anlaşılmasını sağlar.
Aynı seviyede, Zhidao'nun güvenlik yapılandırması yeterince tamamlandı. ADAS akıllı sürüş yardım sistemi, 360 ° panoramik görüntüler, LDW şeritten ayrılma uyarısı, MOD hareketli nesne tanıma ve BSD kör nokta izleme içerir. Lastik basıncı izleme, ESP gövde stabilizasyon sistemi ve otomatik far ayarı gibi diğer hususların tümü mevcuttur. Pasif güvenlik açısından, araç 6 hava yastığı ile donatılmıştır.Ayrıca, yüksek mukavemetli çelik ve sıcak şekillendirilmiş çelik oranları sırasıyla% 61 ve% 11'e ulaşmıştır ve darbe ve burulmaya karşı iyi bir dirence sahiptir.
Orta büyüklükte bir otomobil olarak Zhidaonun gövde verileri, 4785 mm / 1835 mm / 1490 mm uzunluk, genişlik ve yükseklik ve 2780 mm dingil mesafesi ile pek etkileyici değil. Başlıca rakip ürünler arasında, Geely Borui'nin uzunluğu ve dingil mesafesi sırasıyla 4956 mm ve 2850 m'ye ulaştı. Verilere göre Zhidao cüce. Ancak, gerçek deneyimden sonra, arabanın arka boşluğunun hala çok cömert olduğunu ve diz ile ön koltuk arkalığı arasındaki mesafenin iki yumruk olduğunu buldum. Aslında yatay platformun kendisi bir avantajdır - dikey platformdan farklıdır, yatay form kompakt bir yapıya sahiptir ve daha az yer kaplar. Ek olarak, Zhidao'nun gövde hacmi 500L'ye ulaştı ve maksimum iç genişlik 1388 mm, bu oldukça etkileyici.
"SAAB geni" otomobil şirketleri tarafından defalarca dile getirildi.Zhidao gerçekten olağanüstü sürüş performansına sahip mi? Ancak gerçek şu ki 1.5T motorun maksimum gücü ve tepe torku sırasıyla 110kW ve 210N.m'dir.Veriler göze çarpmıyor.Karşılaştırılan CVT şanzımanı bir "sporcu" değil, sadece yakıt ekonomisine katkı sağlıyor. Arabanın resmi 100 km hızlanma süresinin 10 saniyeyi aşmasına şaşmamalı. Elbette, mekanik kısım vurgular olmadan değil.Arka tekerlek yönlendirme sistemi nadiren aynı seviyede görülüyor, bu da viraj alırken aracın performansını ve dengesini artırıyor. Sürüş deneyimi açısından, Saab modeli hakkında iyi bir izlenimim var.D50'yi daha önce test etmiştim.Arabanın şasisi dengeli, güç aktarımı daha olgun, frenleme açık değil ve tepki hassas ve güç eşit. , Genel deneyim aynı D60 kalkış seviyesinden daha iyidir. Şu anda mevcut olan bilgiler sınırlı olsa ve dinamik bağlantılara dokunulmasa bile, D50'nin performansından, daha yüksek seviyeli Zhidao'nun daha kötüye gitmesi için hiçbir neden yoktur.
Zhixing'den Zhidao'ya kadar BAIC Saab, SUV + sedan'ın stratejik düzenini tamamladı. Şu anda, "tüketim düşüşü" ortamı SUV'un liderliğini ele almasına neden olsa bile, arabanın devrilmesi için nadir bir fırsat. BAIC Saab tarafından benimsenen "iki yönlü yaklaşım" gerçekten akıllıca bir hareket. Ürünler açısından, Zhidaonun alanı, konforu, malzemeleri, teknolojisi / güvenlik yapılandırmasının tümü, BAIC Saabın lüks markalardan öğrenmesinin "olumlu" bir etki oluşturduğunu gösteren aynı avantaj düzeyine sahiptir. Bununla birlikte, konumlandırma ve maliyet nedeniyle, arabanın güç dezavantajından kaçınmak zordur. Yani onu "spor" olarak etiketlemeye gerek yok, en azından "SAAB geni" bilgelik yolunda tam olarak gösterilmiyor.
Son olarak, kişisel görüşlerim hakkında konuşun. Zengin konfigürasyona sahip olmak iyidir, ancak istifleme konfigürasyonunun oynanışı bağımsız markalar arasında yaygındır ve çok fazla bilgelik yoktur, sadece rakiple aynı başlangıç çizgisinde durur ve farklılaşamaz. Ek olarak, sabit bir bütçe alanı içinde, her konfigürasyon sınırlı bir maliyet tüketir, ancak rekabet avantajı elde etmek için fiyat çok yüksek olamaz. Bu nedenle, fiyat ve konfigürasyonun ikili avantajlarını sağlamak için genellikle parçaların maliyetinden ödün vermek gerekir ... Genel olarak konuşursak, konfigürasyon zengin olsun ya da olmasın, istikrarlı kaliteye dayanmalıdır ve Zhidao'nun bir getiri sağlayıp sağlayamayacağı Zamanla doğrulanacak, umarım teknolojinin gelişmesiyle içsel bilişim tersine çevrilebilir. Son olarak, Guangzhou Otomobil Fuarı'nda Zhidao, satış öncesi bilgileri de açıklayacak ve ilgilenen arkadaşlar takip edebilecek.
Metin | Tommy
Şekil | Tommy
